Jeep Wrangler

Arazi araçlarının kralı. Kaya tırmanışı için de markete gitmek için de sağlam ve dayanıklı. Mercedes kadar lüks değil veya Ferrari gibi yola sarılmıyor elbette ama o işler için üretilmedi zaten. Hafif patikalar veya toprak yollarda daha çok asfaltta kullanım istiyorsan Toyota, Ford gibi seçenekler var ama onlar gerçek bir arazi aracı değil.

2026 model mojito green renginde bir Wrangler Sport S'imiz var. 4 çeker, 3.6 V6 motor, ısıtmalı direksiyon ve koltuklar, 12 inç multimedya ekranı, adaptif hız sabitleyici, manuel vites seçeneği gibi donanımları var. Ama genel olarak sürüşü pek iyi değil. Direksiyon oldukça gevşek hissettiriyor, çok agile değil, yağmurda biraz tedirgin edici oluyor. Asıl sevdiğim özelliği opsiyonel 9 hoparlörlü Alpine ses sistemi, gerçekten çok iyi bas veriyor. Evimizin karşısındaki dere sığ ama yüksek dik yamaçları var, bu bahar orada bolca gezdireceğiz. Arkamızdaki ormanda da ATV'lerin yıllardır oluşturduğu derin izlerle dolu eğlenceli patikalar var.

Araba tutkunu biriyim, hangi araca binersem bineyim üreticisine bakıp ne bekleyeceğimi bilirim. Arkadaşımın Jeep'inde kapılar açıkken emniyet kemerim bluetooth moduna geçti, sonra kapı kilidi arızalandı ve kapı açılıp az kalsın başka bir arabaya çarpacaktı, emniyet kemerim yine bluetooth moduna geçince fırlatılma tehlikesi geçirdim, üstüne bir de direksiyon titremesi (death wobble) yüzünden ikimiz de az kalsın kaza yapacaktık.

İnsanlar Toyota'nın bağımsız ön süspansiyonunu (IFS) çok eleştiriyor ama eminim bu Jeep'in rijit dingili gibi kırılmazdı. IFS rijit dingil kadar esnek olmayabilir ama ağırlık dağılımı sayesinde süspansiyon kendi kendini bu kadar zorlamıyor. Belki Toyota'da sadece rot başları kırılırdı.. Ama bir rot başının kırılması, bu Jeep'teki U mafsallarının kırılmasından çok daha ucuz ve kolay tamir edilir!!

Jeep'imde hardtop ve kış kapıları var, ama şu an üzerinde tavan ya da kapı yok. Kapısız ve tavansız kar sürüşleri bile yaptım, çok eğlenceli. Doğru ekipmanınız yoksa biraz soğuk oluyor. Normal kıyafetlerimin üzerine kışlık tulum giyiyorum, da 12V DC ile çalışan ısıtmalı giysi kullanıyorum, hep sıcak kalıyorum. Ama yolcum ne olacak?

Amerika'nın Dağlık Batı bölgesinde yaşarken bu araç ağırlığınca altın değerinde. Bu aracı istediğiniz her yere, isterseniz bir uçurumdan bile sürebilirsiniz. Her tür kamp gezisi için harika çalışıyor, uygun lastiklerle dağlarda kışın da sorunsuz gidiyor. Gerçekten bir yaşam tarzı aracı - evde oturup örgü örmek istiyorsanız bir CX5 alın, yaşamak istiyorsanız bir Wrangler alın.

Yaklaşık 1.5 seneden beri 2017 Wrangler Unlimited Sahara kullanıyorum. 15cm FOX yükseltme süspansiyon kiti ve 16 inç jantla kışın kar yazın çamur lastiği ile geziyorum. Diferansiyel kilidi vs 2018 ve sonrasında var, bendeki model biraz daha kısır modlar konusunda. Moğolistan'da yaşıyorum, Türkiye haritası kadar bir Off Road alanına sahibiz ve son 1 sene içerisinde dereye düşmek dahil bir çok arazi şartında arabayı sonuna kadar zorladım. Wrangler bunlardan çok çok çok çok daha ağır arazi şartlarında neredeyse her haftasonu kullanıyorum. Dağ evime giden orman yolunun benzer bir arazisi var, yaklaşık 50-55 metrelik dik yokuşu çoğu haftasonu çamurda, karda, ıslak çimende her türlü şartta elimde kahveyle tırmanıyorum. Ben Wrangler ile Altay Dağlarına çıktım, 3.6 Motor V6 versiyonu bendeki. Bu aracın doğru yükseltme (FOX, Falcon vs) ve doğru lastik ve ön arka vinç ile gidemeyeceği arazi olmadığını düşünüyorum. Geçen yaz motorumda bir sorun vardı, arıza ışığım yanıyordu, asfalttan çıkıp araziye girdiğim zaman arıza ışığı sönüyordu. Araç yolu olmayan coğrafyalara ait, en güzel haliyle şehir içinde değil yüksek zirvelerde komple kuru çamurla kaplanmış haliyle görünür. Wrangler'in iç konsolu ve elektrik aksamı, ses sistemi dahil komple su geçirmez. Geçen yaz 2 metreden daha derin bir dereye düştüm yanlışlıkla, kamyonla çektiler, suyun boşalmasını bekleyip marşa basıp devam ettim. 392 Wrangler Hellcat'ın neler başarabileceğini tahmin bile edemiyorum. 3.6 V6 haliyle bile çok çok güçlü, Low Right moda hiç ihtiyaç bile duymuyorum çoğu zaman.

İngiltere/sağ direksiyon Jeep'te şöyle bir sorun var: şanzıman tünelini değiştirmemişler! Kullanırken çok rahatsız edici, test sürüşü yaptıktan sonra sipariş vermekten vazgeçtim. Tümsek ayağınızı sağa ittiği için düz oturamıyorsunuz, ayaklarınıza yer kalmıyor ve gerçekten rahatsız bir his oluyor. Aslında tek sorun bu ama sürücü için bu ciddi bir kusur. Jeep'e sordum, bu konuda bir değişiklik planları olmadığını söylediler.

2 kapılı bir JL'im var, 35 lastikle donatılmış ve tek arazi kullanımım sahilde ve çiftliğimde oluyor. Ama geçen gün işyerimin olduğu bölgede sel oldu ve ben sokakları kolayca geçebildim, diğer araçlar ve kamyonetler yolda mahsur kalırken. Henüz snorkel takmadım ama bir sonraki hedefim o. Olsun da kullanmayayım, kullanmam gerektiğinde olmasın istemem daha iyi. İnsanlar istedikleri kadar eleştirsin, bu benim sürüş zevkimi değiştirmiyor.

Güzel görünüyor ama deri döşeme, ısıtmalı/soğutmalı koltuklar, büyük ekranlı radyo ve GPS olmadan sipariş edilebiliyor mu? Çünkü ben bir Wrangler Rubicon'u gerçekten kullanmak için alırım, AVM otoparkında değil - deri koltuklar ve büyük ekranlar hırsızları çeker, üstelik çamurun koltuklara ya da suyun ekrana girip elektroniği bozmasını istemiyorum. Sadece 2 kapılı, en ucuz temel Wrangler'ı alıp üzerine Rubicon parçalarını (aks, jant, lastik, kilit diferansiyel) eklemek, sonra 392'lik Hemi motoru koymak isterim. Hatta üstüne 6 vitesli manuel şanzıman da koyardım.