Jeep Wrangler

Kablo demetini sökerken kablolardan çekmeyin, plastik konektörden tutup çekin. Yoksa kabloları koparabilirsiniz.

Koltukların arkasındaki kayışlar dekoratif değil, çanta veya kılıf gibi eşyaları takmak için kullanılıyor.

Yaklaşık 1.5 seneden beri 2017 Wrangler Unlimited Sahara kullanıyorum. 15cm FOX yükseltme süspansiyon kiti ve 16 inç jantla kışın kar yazın çamur lastiği ile geziyorum. Diferansiyel kilidi vs 2018 ve sonrasında var, bendeki model biraz daha kısır modlar konusunda. Moğolistan'da yaşıyorum, Türkiye haritası kadar bir Off Road alanına sahibiz ve son 1 sene içerisinde dereye düşmek dahil bir çok arazi şartında arabayı sonuna kadar zorladım. Wrangler bunlardan çok çok çok çok daha ağır arazi şartlarında neredeyse her haftasonu kullanıyorum. Dağ evime giden orman yolunun benzer bir arazisi var, yaklaşık 50-55 metrelik dik yokuşu çoğu haftasonu çamurda, karda, ıslak çimende her türlü şartta elimde kahveyle tırmanıyorum. Ben Wrangler ile Altay Dağlarına çıktım, 3.6 Motor V6 versiyonu bendeki. Bu aracın doğru yükseltme (FOX, Falcon vs) ve doğru lastik ve ön arka vinç ile gidemeyeceği arazi olmadığını düşünüyorum. Geçen yaz motorumda bir sorun vardı, arıza ışığım yanıyordu, asfalttan çıkıp araziye girdiğim zaman arıza ışığı sönüyordu. Araç yolu olmayan coğrafyalara ait, en güzel haliyle şehir içinde değil yüksek zirvelerde komple kuru çamurla kaplanmış haliyle görünür. Wrangler'in iç konsolu ve elektrik aksamı, ses sistemi dahil komple su geçirmez. Geçen yaz 2 metreden daha derin bir dereye düştüm yanlışlıkla, kamyonla çektiler, suyun boşalmasını bekleyip marşa basıp devam ettim. 392 Wrangler Hellcat'ın neler başarabileceğini tahmin bile edemiyorum. 3.6 V6 haliyle bile çok çok güçlü, Low Right moda hiç ihtiyaç bile duymuyorum çoğu zaman.

En azından benim için, Jeep Wrangler'ın sesi ve performansı dizel versiyonda en iyi oluyor. Benzinli versiyon daha çok bir Mustang gibi ses çıkarıyor, kimse Jeep'in Mustang gibi ses çıkarmasını istemez.

Jeep takım çantam yok, 2015 Sahara Unlimited'de sanırım sadece kabloyu çıkarıp kapıları menteşelerden kaldırmanız gerekiyor. Bagajımda ise sadece üstü çıkarmak için cıvataların bulunduğu yerler var.

2 kapılı bir JL'im var, 35 lastikle donatılmış ve tek arazi kullanımım sahilde ve çiftliğimde oluyor. Ama geçen gün işyerimin olduğu bölgede sel oldu ve ben sokakları kolayca geçebildim, diğer araçlar ve kamyonetler yolda mahsur kalırken. Henüz snorkel takmadım ama bir sonraki hedefim o. Olsun da kullanmayayım, kullanmam gerektiğinde olmasın istemem daha iyi. İnsanlar istedikleri kadar eleştirsin, bu benim sürüş zevkimi değiştirmiyor.

Koltuklarda kolay ayar kolları var, bunlar da mandal tipi ayarlar kadar iyi çalışıyor.

Kaputun dışında hiçbir fark yok ve 2.0 turbo dört silindirli Wrangler'ımdan bir chip ayarı (tune) ve turbo kartuş yükseltmesiyle 420 hp çıkarıyorum.

Alpine Premium Ses Sistemi var. Güvenlik önlemleri alıp profesyonel off-road ayarlarıyla arazi sürüşü harika oluyor. Türkiye'de en fazla çamurlu tepe falan çıkıyorlar.

Güzel görünüyor ama deri döşeme, ısıtmalı/soğutmalı koltuklar, büyük ekranlı radyo ve GPS olmadan sipariş edilebiliyor mu? Çünkü ben bir Wrangler Rubicon'u gerçekten kullanmak için alırım, AVM otoparkında değil - deri koltuklar ve büyük ekranlar hırsızları çeker, üstelik çamurun koltuklara ya da suyun ekrana girip elektroniği bozmasını istemiyorum. Sadece 2 kapılı, en ucuz temel Wrangler'ı alıp üzerine Rubicon parçalarını (aks, jant, lastik, kilit diferansiyel) eklemek, sonra 392'lik Hemi motoru koymak isterim. Hatta üstüne 6 vitesli manuel şanzıman da koyardım.