Jeep Wrangler

Yaklaşık 1.5 seneden beri 2017 Wrangler Unlimited Sahara kullanıyorum. 15cm FOX yükseltme süspansiyon kiti ve 16 inç jantla kışın kar yazın çamur lastiği ile geziyorum. Diferansiyel kilidi vs 2018 ve sonrasında var, bendeki model biraz daha kısır modlar konusunda. Moğolistan'da yaşıyorum, Türkiye haritası kadar bir Off Road alanına sahibiz ve son 1 sene içerisinde dereye düşmek dahil bir çok arazi şartında arabayı sonuna kadar zorladım. Wrangler bunlardan çok çok çok çok daha ağır arazi şartlarında neredeyse her haftasonu kullanıyorum. Dağ evime giden orman yolunun benzer bir arazisi var, yaklaşık 50-55 metrelik dik yokuşu çoğu haftasonu çamurda, karda, ıslak çimende her türlü şartta elimde kahveyle tırmanıyorum. Ben Wrangler ile Altay Dağlarına çıktım, 3.6 Motor V6 versiyonu bendeki. Bu aracın doğru yükseltme (FOX, Falcon vs) ve doğru lastik ve ön arka vinç ile gidemeyeceği arazi olmadığını düşünüyorum. Geçen yaz motorumda bir sorun vardı, arıza ışığım yanıyordu, asfalttan çıkıp araziye girdiğim zaman arıza ışığı sönüyordu. Araç yolu olmayan coğrafyalara ait, en güzel haliyle şehir içinde değil yüksek zirvelerde komple kuru çamurla kaplanmış haliyle görünür. Wrangler'in iç konsolu ve elektrik aksamı, ses sistemi dahil komple su geçirmez. Geçen yaz 2 metreden daha derin bir dereye düştüm yanlışlıkla, kamyonla çektiler, suyun boşalmasını bekleyip marşa basıp devam ettim. 392 Wrangler Hellcat'ın neler başarabileceğini tahmin bile edemiyorum. 3.6 V6 haliyle bile çok çok güçlü, Low Right moda hiç ihtiyaç bile duymuyorum çoğu zaman.

İngiltere/sağ direksiyon Jeep'te şöyle bir sorun var: şanzıman tünelini değiştirmemişler! Kullanırken çok rahatsız edici, test sürüşü yaptıktan sonra sipariş vermekten vazgeçtim. Tümsek ayağınızı sağa ittiği için düz oturamıyorsunuz, ayaklarınıza yer kalmıyor ve gerçekten rahatsız bir his oluyor. Aslında tek sorun bu ama sürücü için bu ciddi bir kusur. Jeep'e sordum, bu konuda bir değişiklik planları olmadığını söylediler.

En azından benim için, Jeep Wrangler'ın sesi ve performansı dizel versiyonda en iyi oluyor. Benzinli versiyon daha çok bir Mustang gibi ses çıkarıyor, kimse Jeep'in Mustang gibi ses çıkarmasını istemez.

Jeep takım çantam yok, 2015 Sahara Unlimited'de sanırım sadece kabloyu çıkarıp kapıları menteşelerden kaldırmanız gerekiyor. Bagajımda ise sadece üstü çıkarmak için cıvataların bulunduğu yerler var.

2 kapılı bir JL'im var, 35 lastikle donatılmış ve tek arazi kullanımım sahilde ve çiftliğimde oluyor. Ama geçen gün işyerimin olduğu bölgede sel oldu ve ben sokakları kolayca geçebildim, diğer araçlar ve kamyonetler yolda mahsur kalırken. Henüz snorkel takmadım ama bir sonraki hedefim o. Olsun da kullanmayayım, kullanmam gerektiğinde olmasın istemem daha iyi. İnsanlar istedikleri kadar eleştirsin, bu benim sürüş zevkimi değiştirmiyor.

Cairngorms'ta yaşıyor olsam bile, gevşek direksiyon gerçekten can sıkıcı ve bu aracı büyük bir yatırım olarak tamamen pratik olmaktan çıkarıyor. Bunu herkese standart olarak dayatmak yerine off-road direksiyon ayarını opsiyonel bir seçenek olarak sunmamaları için hiçbir sebep yok.

Jantlar pek çekici değil.

Transfer kutusu erken arıza yapabiliyor ve depo çeyreğin altına düştüğünde yokuş aşağı inerken yakıt kesintisi yaşayıp yeniden çalışmayıp parka kilitleniyor.

En büyük eksisi V8 için premium yakıt gerektiren küçük bir yakıt deposuna sahip olması. Eğlenceli ama her 2,5 günde bir benzinciye gidiyorsunuz. Bence 4xe versiyonu daha iyi bir seçenek.

Bir Jeep'im var.. Jeep almayı düşünen kimseye tavsiye etmiyorum.. Yakıt tüketimi çok kötü ve her yer plastik, dokunsan kırılacak gibi hissettiriyor.. Kötü arabalar.