KGM Actyon

Yeni aldım 2024 modelini. Çok farklı araçlar kullandım. Çok lüks araçlar ve çok vasat araçlar. Araba Hyundai ile Toyota arasında bir kalitede. kore pazarında pickup pazarını %80 satış rakamıyla domine etmiş bir araç. Rexton Jeep yapısı üzerine yapılmış özünde SUV olan Rexton Sport adıyla satılan harika bir araç. Uzun yol konforu harika. Ses izolasyonu muhteşem. Yol tutuşu çok iyi. Sorunsuz şanzıman Aisin Japon. Şanzıman fena değil(yazılım anlamında fena değil, yoksa taş gibi şanzıman). Araç güçlü. İç donanım çok iyi. Arkada 11 yaşında çocuk 1000km yol yaptı tek şikayet etmedi. Arka diz mesafesi olan yere 19lt buzdolabı koydum koltuğumu az oynatarak kapağını açtım. Şerit takip asistanından 4 koltuk ısıtmaya, güvenlik donanımlarından, kocaman ekranına kadar bu paraya başka bir araba almak isterseniz ağzınızı 3M den açmanız lazım. yakıtından şüphe edenler için, uzun yol Kamyonet hız sınırlarında kullandım ve 1000 km. uzun yol ortalamam 7.8 gidiş 8.3 dönüş oldu. şehir içi 9.5-10.5 arası yakıyor sakin kullanımda.

1) ısı pompalı pazarlayıp sonra insanları mağdur edip ceza yediler ve şikayet edenleri servisten men etmekle tehtit ettiler. 2) uzaktan erişim gelecek diye millete millete yine sattılar ne uzaktan erişim geldi nede bir söylentisi kaldı. İnsanlar yine mağdur oldu. 3) kredi desteği yok. 4) servis aralığı kısa 5) araca en iyi lastiğide taksan sert kalkişta pati çekiyor. 6) uzaktan veya otomatik cam ve sanruf kapatma yok. 7) ambians aydınlatma yok. 8) kablosuz bağlantı yok. 9) direksiyon gereksiz büyük. 10) NCAP testi yok. 11) cam tavandan 110dan sonra rüzgar sesi alıyor.

Bu araç güzel ama gördüğüm büyük eksiklikleri sıralayacağım. 1- Ambiyans aydınlatma 2-headup display 3- yazılımı hızlı ve dijital kadran seçeneklerinin olmaması 4- Direksiyon simidi üst kısmı alt kısmıyla aynı olmaması 5-kolçak içi küçük ve soğutma olmaması 6 Ön kapılarda kullanılan dikişli yumuşak malzemelerin arka kapılarda kullanılmaması 7 Kolçak arkası USB giriş ve klima erişim tuşlarının olmaması 8-Arka koltukların tuşlu sistemle yatırılıp açılmaması 9 - Elektrik şarj kapağının dokunmatik olmayışı ve tuşsuz kapanmayışı 10 -Kokpitte direksiyonda bulunan tuşların krom olmaması. Aracı gerçekten çok sevdim ama bu benim gördüğüm eksiklikler tamamlanırsa muhteşem ötesi olacağına inanıyorum.

Sürüş sırasında kullanılan tüm fonksiyonların fiziksel tuşları olmalı. Gerisi tablet üzerinden parmakla halledilebilir ama sadece dururken. Şasi de bizim arka tarafımıza daha iyi davranır eğer 20 inçlik ince profilli lastikler yerine standart 18 inç normal kalın lastik takarsan; 20 inçler görsel olarak güzel ama çukurlu bozuk yollarda kullanışlı değil.

Yeni aldım aracı 1 ay oldu. 3.000 km yol yaptım. Şehir İçi 475-525 km arası yapıyorum. Şehir Dışı 400-425 km gidiyor. Segmentinin en donanımlı aracı rahat araba. Sürüş konforu çok iyi. Araç Michelin lastiklerle geliyor, önceki seride farklı bir marka vardı, iyi değildi. Yağmurlu havalarda patinaj yapıyor o biraz sıkıntı. Dikkatli gaz vermek gerekiyor. Tek eksiği bence araca uzaktan erişim ve Kablosuz Carplay olmaması .

Bu markanın mercedes ortaklığından dolayı motorlar da mercedes motor değil ama mercedes teknolojisi var derler vites kutuları mercedes. En önemli özellikler dersen arka tarafta makas yok yaylı süspansiyon vardır. Virajı başarılıdır diğer modellere göre. Ön tampon ve arka tamponun hemen dibinden başlayan kamyon şasesi gibi bir sağlam şasesi vardır. Karışık bir araç değil 4x2 ve 4x4 ü var standart ve lük ü var . Artı en başarili taraflarından biri de arazi performansı. 2.5 lt lik rakiplerinin çoğundan iyidir zaten 4x4 uzmanı derler. Distribütör şahsuvaroğlu çok büyük bir yedek parça depo alanı kurmuş dur. Diğer markalar gibi yurtdışından parça bekleme olayı pek olmaz. İstanbul da bir çok parçası hazırda vardır.

12.000 km kullandım, uzun yol düşünüyorsanız benim için zor, İzmir'den çıktım savaş tepeye varmadan şarj %8'e düştü Bir istasyonda şarj ederim dedim şarjı kabul etmedi. Bursa'ya kadar çekici kamyonun üstünde seyahat etmek zorunda kaldı. Bursa'da gerekli tüm servis işlemleri yapıldı başarılı idiler, sonuç otobanda gidersen 100 km İyi aşarsan 250 km'de bir şarj et, o zaman otobanda değil normal yolda git. Araç çok güzel süratli gidiyor ama ne kadar sürat o kadar elektrik tüketimi.

Aracı sıfır olarak Haziran ayından beri kullanıyorum. 5 ayda yarısı uzun yol olmak üzere 14000 km yol yaptım, hiçbir zaman pişmanlık hissim olmadı. Türkiyede özellikle şişirilen birçok marka ve modelden çok daha iyi bir araç. öyle söylendiği gibi de 635 km yapmıyor, ben şehir içi 450 civarı şehir dışı da performanstan çok da kısmadan 380 civarı gidebiliyorum. Pati olayı biraz alışmak biraz da lastikle alakalı oluyor maalesef. hızlı şarj hızı 120 kw değil de 150 160 falan olsaydı kusursuza yakın olabilirdi. ısı pompası olayı için çok yorum yapmak istemiyorum fakat sıcaklıklar 10 derece civarına indi ısıtıcıyı açıyorum ve menzil kaybı diğer elektrikli otomobillerden çok da farklı değil. Tabi 0 altı derecelerde napar bilemiyorum. özetle bir gerçek kullanıcı olarak ben gayet memnunum.

Aracı yeni aldım. Ds, tucson, kuga, tiguan, mg, cherry denedim. İri uzun biriyim önceliklerim önce genişlik, konfor, iç, dış sonra motor. Araç kodiak tan bile geniş, chery 8 ile yakın ama cherry ön koltuk vites bolgesi uzun birinin dizini sağa yatirmasina engel. Cok rahatsiz. Tiguan daha gucsuz ve her özellik dunya paraya cikiyor degmez. Direksiyon cok estetik gelmeyebilir ama hem alti hem ust duz direksiyon inanilmaz. Uzun yolda bir kullanin ustu duz olmasi bileklerin hic yorulmamasini sagliyor. Gorus olarak da faydalı. Araba range rover kullanmis biri olarak cok yakin surus hissiyati veriyor. Amortisör sert demisler, hayret bence tersine yumusak. Arac yol sesi deniyor, a4 ten inip bunu aldim, a4 daha gurultulu idi. Araba yakisikli giclu rahat ve geniş, esas önemlisi verdigin paraya baskalarinin verdiginden fazlasini veriyor.

Bu aracın 2024 model tam 1 yıllık kullanıcısı olarak bir kaç şey söylemek istiyorum. Nexen marka lastik çok garip, kuru güneşli havada kaldırım fıskiyeleri sulama yaparken yola akmış olan suyun üzerinden geçerken ayağın gazda sabit gidiyorsan 50-60km hızda araba suya girdiği gibi yağ üzerinde gidiyormuşsun gibi kayıyor. Şanslıysan çarpmadan kuru zemine girersen tekrar toparlıyor. Asfalt yolda güneşli havada veya yağmurlu hava fark etmeksizin rampada dur kalk yaparsan veya bir kasis geçişi sırasında araç patinaja düşüyor. Lastik yazlık lastik olmasına rağmen yazın kış lastiği kullanıyormuşsun gibi özellikler sergiliyor. Ayrıca kış kullanımında lastik daha iyi performans gösteriyor. Uyarı modları kapatılabiliyor fakat her kontak açıp kapattığında tekrar aktif oluyorlar. Bu araç bence hız tabelalarını okumaktan ziyade sisteminde yüklü olan bilgiye göre hız tabelasını gösteriyor. Örnek verecek olursak izmit otoyolunda tabelada 70km hız sınırı yazarken araç hız sınırını 110 olarak gösteriyor. Bu dediğim olayı izmit haricinde başka yollarda da yaşadım. Bardaklık değilde kavanozluk yapmışlar sanki. Genel itibari ile bu araçdan memnunum. Elektrikli geniş aile aracı almak isteyenlere birebir bu araç. Gücü performansı menzili bence gayet güzel bir araç.