KGM Actyon

Bu araç güzel ama eksikleri çok ambians aydınlatması yok sispasiyon sistemi sert koltuklar sert yumuşak degil far aydınlatması iyi degil izolasyon sistemi iyleştirilmesi gerekiyor taba renk koltuklar olsa araca ayrı bir hava kalacaktır artı ses sistemi hiç kaliteli degil ve vites bölümü koldan olsa oda daha güzel olacaktır masaj koltuğu yok oda olabilirdi

300kw istasyona da girseniz araç ortalama 80-90 kW hızda şarj alıyor %20-%80 ortalama 40-50 dk. Menzil konusunda da 9000 km ortalamam 21 kW şehir içi %100-%0 kullansanız 400 km civarı uzun yolda 100-110 hızlarda ısıtıcı açmazssanız 350 km civarı yol katedersiniz. 120 üzeri hızlarda 300 km menzil görmeniz çok zor. Yol tutuşu boyutlarına göre normal, ıslak zeminde önden kayma eğilimi yüksek limitleri düşük araç konforlu uzun yolda yormayan proporsiyonuna göre yakıt tüketimi togg ve Seul ev ile hemen hemen aynı. En büyük eksisi bana göre 80 kW bataryanın DC şarjı hızının düşük olması. Uzun yolda %80 e kadar 50 dk beklemek yorucu oluyor bazen. Fiyatına göre mantıklı alınabilecek araçlardan. Ama bir elektrikli araç hissiyatından çok içten yanmalı karekteri olan bir araç bence bunu Tesla,togg,mg4 gibi araçları kullanan biri olarak söylüyorum. Bence elektirikli araç 4*4 yada arkadan itişli olmalı. Bir daha ki tercihim mutlaka 800w mimarili bir elektrikli araç olacak.

2 seneye yakın oldu kullanıyoruz. Araçta ciddi tutunma problemi var dik yokuşlarda kalıyor ıslak zeminlerde asla çıkamıyorsunuz yokuşları winter mode falan hikaye yokuşta trafikte kaldın mı hapı yuttun az da zemin ıslaksa way haline… Heybetine duruşuna güzelliğine konforuna söylenecek söz yok tam bir karizma ama yokuş çıkmayan karizma mı olur… Bir de 350 km gidiyor araç ben en çok 410 km gidebildim…Ona göre alın..

Ben yaklaşık bir hafta önce Torres evx le Mardin den İstanbula gittim ve gidiş 20 saat geliş de 22 saat sürdü aracım da kesinlikle çok mutluyum ama uzun yolda tam bir perişanlık bunu Torres evx için tek söylemiyorum bence her elektrikli araç böyle gidiş geliş 5 defa şarj ettim uzun yol menzil de 440 km yapıyor ama şehir içinde nerdeyse size bir ay üretebilecek bir araba gerçek çok memnunum

Paranın benzin karşılığına çevrildiği hesaplama çok isabetli. Ne yazık ki bu sonuçlar LPG'nin kötü yakıt tüketimi durumunu ancak biraz hafiflettiğini gösteriyor. Benzer boyutta, donanımda ve fiyatta, sadece benzinde bile daha az yakan, üstelik çok daha fazla menzile sahip ve LPG sistemine sahip olmanın getirdiği zahmetler olmadan hibrit bir SUV rahatlıkla bulunabiliyor.

Bir yıldır kullanıyorum çok geniş ve konforlu bir araç ayrıca amortisörleri çok yumuşak hiçbir tümseği hissetmiyorsun daha önce Sorento kullanan biri olarak bu kadar iyi darbe emmesine şaşırdım doğrusu gayet rahat. Motor kuvvetli, deri döşemeler çok şık ve kullanışlı. Bagajı çok büyük. Vw böyle araç yapsa 3.5 milyondan aşağı satmaz.

1- Uyarı sesleri kapatılabiliyor (Sistemler aktif kalıyor sadece ses yok) 2- Kamera istediğiniz zaman açılabiliyor, sürüşte bile aktif edilebiliyor 3- Kahve uyarısı belli süre ekrana bakılmazsa turuncuya dönüyor 4- Sonradan elektrikli olmanın bazı dezavantajları olsa da parasına göre sundukları tatmin edici. Bunlar 2 haftalık evx sahibi olarak söyleyebileceklerim.

Genel olarak aracı beğeniyorum gidip test edeceğim. Tucson 1.6 T 180 HP DCT 7 4x2 aracım var. 4x4 bir araç istiyorum. Pick-Up 4x4 yerine SUV heybetli bir araç olması avantaj. Pick-Up ların vergi handikapı var. DCT 4x4 te güven vermiyor o yüzden tork konvertörlü daha iyi olabilir. Malzeme kalitesine bakıp karar vermeye çalışacağım.

1 ay önce aldım 4x4 olanını ve bu benim 6. suv arabam, hep Japon'dan şaşmam fakat bu seferde bunu aldık ve 5 bin km yaptım, sizlere izlenimlerimi anlatayım. Şerit takip mükemmel ötesi, 150 km hızda bile otonom sürüş veriyor, 30 saniyede bir eliniz değmesi lazım yoksa sistem devre dışı kalıyor. Kısacası uzun yol gittim geldim inan hiç mi hiç yorulmadım, araba kendi gidip geldi benden daha iyi kullanıyor şerit takip ve ortalama özelliği. Şehir içinde de kullanıyorum çünkü elinizde telefon, sigara ya da dikkatsiz olduğunuzda sizi şeride kendi çekiyor, yandaki arabaya vurma şansınız yok denecek kadar az, çok güvenli. Çok sağlam taş gibi dev suv, insanın o kasada güveni artıyor, kaportası dahil her yer dolu dolu etli araba. Dışarıdan ses gelme meselesine gelince, arabanın alt üst ön arka yanına bakın her yer izole macunlu ve ben 5 bin km uzun yolda yüksek hızda kullandım, arabada motor sesi sıfır. Bazen şehir içinde bile çalışan arabayı çalışmıyor sandım diye stop ettim, alışana kadar epey kapatıp açtım, motor sesi diyebileceğin bir şey yok. Hıza gelelim, 201'i gördüm fazlasını beklemedim geçer mi diye. Arabada 3 eksiklik var: 1. 360 derece kamera, 2. adaptif hız sabitleyici, 3. müzik/ses sistemi. Ses sistemi orta seviye, full ses denen bir şey yok, mütevazı ses seviyesi ve bas var.

Araba gerçekten o paraya göre çok büyük ve dolu, ama 1. Arabanın dingil mesafesi dar, bu sebeple araba C4X gibi C ve B suvlarla aşağı yukarı aynı yol tutuşuna sahip, hatta C4X in yol tutuşu daha iyi diyebilirim 2.Arabanın dingil mesafesinin dar olması sebebiyle arka tarafı tekerden sonra çıkıntılı bu sebeple Transit gibi sekiyor 3. Araba çok çabuk patinaja düşüyor, dururken de ABS kaydıra kaydıra durduruyor 4. Özellikle 2024 ve öncesinde iç döşeme kalitesi vasat diyebilirim keçe gibi bir malzeme 5. Servisi biraz ilkel denilebilir, ustalara aracın tamirini halka satılacak sıfır araç üzerinden gösteriyorlar, servis ağı da çoğunlukla "sanayideki X usta"lardan oluşuyor. 6. Pilleri altına çok ilkel koymuşlar 5-6 cm çıkıntı yapıyor alttan yüksek olan kasislerde veya ağır vasıta geçmesinden yanları çukur ortası tümsek olmuş yollarda ortası sürtebilir. Bunun dışında araba dediğim gibi çok çok iyi