KGM Rexton

Araştırma yaparak bu aracı aldım. Bu tarzda birçok araç aldım ve kullandım. (Kia Sorento - Sportage, Hyundai Santa Fe, Toyota RAV 4, Nissan X Trail, Opel Crossland, Honda CRV). Bunlar içerisinde en keyifle kullandığım araç Santa Fe ve son olarak Rexton oldu. Bu araç hacmine, ağırlığına, yerden yüksekliğine ve 4x4 özelliği ile değerlendirme yapıldığında aracın size sundukları ve karşılığında ödenecek satın alma maliyeti ve kullanma maliyeti olarak en uygun araç bence. Alta yorum yazan arkadaşlar değerlendirme yaparken bir çok şeyi gözardı ediyorlar. Özellikle yakıt konusunda aracın ağırlığı, yerden yüksekliği, 4 çeker oluşu gibi özellikler dikkate alınarak yorum yapılmalı. Örnek olarak bundan 9 ay kullandığım sıfır km Opel Crossland 1.2 AT (1.291 kg) aracımla dur-kalkı olmayan bir ilçede 100 km de 12,5 litre yaktığım yerde Rexton' la (2.050 kg) 13,5 litre yakıyorum. Şimdi Rexton çok yakıyor diyenlere soruyorum hangisi çok yakıyor?

Babam bu arabayı 2014'te aldı. Ama satın aldıktan sonraki 1 hafta içinde motor yağı sızıntısı, aracın aşırı ısınması, gevşek kapılar gibi birçok sorun çıktı. Servis her seferinde sorunları çözse de, sıfır bir arabada bu tür sorunların olması endişe vericiydi. Babam arabayı bir tanıdığı ustaya götürdüğünde, aracın kilometre sayacının sıfırlanmış olduğunu öğrendik. Bayinin bize dolandırıcılık yaptığı ve sıfır araç parası ödediğimiz halde bize test sürüşü yapılmış bir araç teslim ettikleri ortaya çıktı. Mahindra'ya uzun süre yazışmalar sonucunda arabayı geri aldılar ve parayı tam iade ettiler. Babam sonra Toyota Fortuner aldı; özellikler ve araç hissi açısından Rexton'a göre daha düşük seviyedeydi ama uzun vadede Rexton yerine onu almış olmaktan mutlu olduk. Fortuner gösterişsiz, ucuz servisli ve son derece güvenilir bir araçtı.

2023 model yılım var (eski tablet yapıştırılmamış önceki iç mekanla) ve orada asistanlarla gösterge panelinde uğraşmam gerekmiyor. Oturuyorum, direksiyon altındaki şerit asistanını kapatıyorum, start/stop'u kapatıyorum ve sürüyorum. Beni tek rahatsız eden şey, şerit asistanı kapalı olsa bile hala yol kenarını izlemesi ve bazen çizgiden 30cm uzakta olsam da direksiyona müdahale etmesi.

Harika bir SUV. 2020 model Rexton Ultimate'e sahibim. Normal bir off-road kullanmayan biri için her açıdan mükemmel. 1.93 boyunda olduğum ve bir Ford Ranger Wildtrak kullandığım için bu araca yöneldim. Alışması biraz zaman alan tek şeyler direksiyon hissi (hidrolik ve Ford Ranger'ın elektrikli direksiyonuna kıyasla biraz sertçe) ve kavşaklarda durduktan sonra kalkışta hafif bir gecikme oldu. Genel olarak çok iyi düşünülmüş bir araç ve kolayca alışılıyor. Elden çıkarılmayacak bir araç.

Bu araç suv değildir. 4x2, 4x4 ve 4x4L kilitli diferansiyel seçeneği ile merdiven şaseye sahip yarı off-road bir araçtır. Araç kilo ve motor hacmine göre gayet ekonomiktir; 2 ton araç şehir içinde 10-12 litre, uzun yolda ortalama 8-8.5 litre yakıyor, benzinli araç gibi yakıtı var. İç donanımı gayet yeterli, koltuk derileri kaliteli, gövdesi yüzde 70 oranında çelik. Servisi de yaygın ve parça sorunu yok. Bu aracı normal SUV ya da binek otomobille karşılaştırmayın.

KGM'ye karşı hep bir zayıflığım vardır ama bu araçtan hayal kırıklığına uğradım. Görünüşü harika ve iç mekanı çok güzel. Ama dizel benim için değil, sadece benzinli motor istiyorum. Ayrıca böyle bir araçta arka koltukların yatmaması, özellikle uzun boylu yolcular için pek iyi değil. Bu sadece kişisel görüşüm ama pek kullanışlı olmayan bir 7 koltuklu yerine geniş bir 5 koltuklu yapabilirlerdi. 7 koltuklu olmasına gerek yok, onun için ayrı bir pazar var zaten. Bu da beni 1.5 benzinli motorlu, aynı derecede güzel görünen Korando'ya yönlendirirdi.

Arkadaşlar siz önce nasıl bı araba alacağınıza karar verin bu araç suw değildir 4*2 4*4 ve 4*4L kilitli diferansiyel seçeneği ile merdiven saseye sahip yarı Of Road araçtır piyasada bu özellikte bir milyona aracı bulamazsınız araç kilo ve motor hacmine göre gayet ekonomiktir 2 ton arac 10 12 lire şehir içinde yakıyor uzun yolda ortalamsi 8 8.5 litre benzinli araç gibi yakıtı var daha ne istiyorsun iç donanımı gayet yeterli koltuk derileri kaliteli gövdesi yüzde 70 oranında çelik olan bı araç siz servisi de yaygın ve parça sorunu yok bu aracı normal suw yada binek otomobille karşılaştırmayin

Araştırma yaparak bu aracı aldım. Bu tarzda birçok araç aldım ve kullandım. (Kia Sorento - Sportage, Hyundai Santa Fe, Toyota RAV 4, Nissan X Trail, Opel Crossland, Honda CRV). Bunlar içerisinde en keyifle kullandığım araç Santa Fe ve son olarak Rexton oldu. Bu araç hacmine, ağırlığına, yerden yüksekliğine ve 4x4 özelliği ile değerlendirme yapıldığında aracın size sundukları ve karşılığında ödenecek satın alma maliyeti ve kullanma maliyeti olarak en uygun araç bence. Örnek olarak bundan 9 ay kullandığım sıfır km Opel Crossland 1.2 AT (1.291 kg) aracımla dur-kalkı olmayan bir ilçede 100 km de 12,5 litre yaktığım yerde Rexton' la (2.050 kg) 13,5 litre yakıyorum.

Benim de aynı Rexton var (sadece deri döşemesiz). 5000 km yaptım ve arabadan hiç beklemediğim bir şeyi paylaşmak isterim - üstelik 195kW Octavia RS'den geçiş yaptığım halde: daha hızlı sürüşte, dar yollarda/şehir içinde şu eğlenceli - 1. 2. Viteste (2. Vites oldukça uzun) şanzıman biraz kayıyor ve arka çekişli olması da rol oynuyor herhalde, öyle sevindirici bir his var ki bu kadar iri ve ağır bir araç birden canlanıyor, gazı biraz bastırıp virajları hızlı aldığınızda hiç itiraz etmiyor. Yatışlar bile beklediğimden az, üstelik 18 inç jantım var. Sonra yavaşladığınızda (düz yolda) sürüş yerine sakin bir uçuş hissi yaşıyorsunuz. O sessizlik.. Tabii tüm bunlar önceki hızlı arabama göre yarı hızlarda oluyor ama genel keyif bence daha yüksek, çünkü araç bu kadar konforlu ve sessiz olabiliyor, uzun sürüşten sonra şaşırtıcı derecede az yorgun çıkıyorum. Farlar mı? Gerçekten çok iyi aydınlatmıyor, ama bu düşük ışık gücü asıl sorun sadece virajlı yollarda hızlı sürüşte hissediliyor. Karda nasıl olacağını da merak ediyorum (arka çekişli olduğu için kayma anında öne çekişi düğmeyle elle bağlamanız gerekiyor, sonra kaygan olmayan yüzeyde zarar görmemesi için tekrar ayırmanız gerekiyor) ve özellikle çekiş yapmaya başladığımda nasıl olacağını göreceğim, ama bu fiyata daha iyisini seçemezdim sanırım. Yakıt tüketimim Octavia'dan daha düşük çıktı, diğer işletme giderleri de daha az.

ANCAP testinden geçmemiş olması büyük bir sorun değil, açıklayayım. Çoğu ülkenin kendi çarpışma test kuruluşu var: ANCAP, Euro NCAP, NHTSA (ABD), JNCAP (Japonya), ASEAN NCAP, BNCAP (Hindistan), GLOBAL NCAP vb. Bunların hepsi birbirinin benzeri. Rexton, Güney Kore'nin test kuruluşu olan KNCAP tarafından test edildi ve 5 yıldız aldı. Ssangyong/KGM gibi küçük markalar genelde sadece bir çarpışma testi yaptırır, çünkü birden fazla test yaptırmaya bütçeleri yetmez veya buna gerek görmezler, tek testin yeterli olduğunu düşünürler.