Kia EV3

KIA'nın baz donanımında sunduğu özellikler, bilhassa Alman üreticilere ve tüm diğer üreticilere de ders olsun. Adaptif hız sabitleyici, şerit, mesafe takibi gibi olması gereken temel güvenlik özellikleri mevcut. Daha ne olsun. Onlarca paket ile temel özellikleri gram gram vermek neymiş, sonunda anladılar. Alkışlar Hyundai Kia grubuna.

Prestige long range aldım, yaklaşık 2 haftadır kullanıyorum. Artık şunu rahatlıkla söyleyebilirim: ben daha önce başka bir şey kullanıyormuşum çünkü onlar arabaysa bu değil, bu arabaysa onlar değil. Konforlu, ekonomik, teknolojik, sessiz. Bir arabaya 1900 vereceğime 1840'a prestige paket almayı tercih ettim ve şu anda çok memnunum.

EV3 şarj eğrisi çok flat olduğu için hangi yüzdede takarsanız iyi bir deneyim yaşarsınız. Batarya ön koşullandırma yaparsanız 125'i görürsünüz. Sürüş ile ilgili eksilerin bir kısmı sanırım kış lastiği ile ilgili. Ar-Ge'yi sürüş kalitesine harcamadıkları ve bundan sonra da harcamayacakları konusunda hem fikirim, ve üzgünüm.

elektrikli araçlarda menzil en en iyi şartlara göre söylenip satılıyor ama gerçek hayatta o rakama ulaşmak imkansız. zaten pilide kimse 0 dan 100 e doldurup kullanamaz çünki 10 dan 80 e dolması 80 den 100 dolmasından daha hızlı. birincisi ben neden daha çok menzil gitmek için 90 100 ile gideyim araç lan bu uzun yolda en az 130 ile gitmem lazım. dahası neden klimayı açınca çok etkiliyor.

elektrikli araçlarda menzil en en iyi şartlara göre söylenip satılıyor ama gerçek hayatta o rakama ulaşmak imkansız. zaten pilide kimse 0 dan 100 e doldurup kullanamaz çünki 10 dan 80 e dolması 80 den 100 dolmasından daha hızlı. böyle absürt saçma sapan şeyler olunca insanlar yanaşmıyor. şeffaflık nerede? birincisi ben neden daha çok menzil gitmek için 90 100 ile gideyim araç lan bu uzun yolda en az 130 ile gitmem lazım. dahası neden klimayı açınca çok etkiliyor. aman yokuş aşşağı geri enerji kazanayım şurada yavaş gideyim burada durayım araba kullanma zevki nerede kaldı. böyle salak salak şeylerle kimse uğraşmaz. bir elektrikli aracı satarken en kötü şartlardaki menzilde belirtilmeli ki insanın aklında ki gerçek menzil belli olmalı.

Aynı aracı ben de kullanıyorum. Bilhassa amortisörlerle ilgili yorumlara kesinlikle katılmıyorum. Aracın gayet konforlu bir sürüşü var. Direksiyon yönlendirmesinde de problem tespit etmedim. Ön kapı yumuşak iken arka kapılara sert denmiş. Kullanılan malzemeleri birebir aynı. Hangi B sınıfı araçta arkadaki bunun gibi yumuşak kapı döşemesi var. Arkadan ses geliyor denmiş. Bagaj zemini altındaki köpüklerde kocaman metal çeki demirleri var. Onlar birbirine çarpınca acayip ses yapıyordu. İlk iş onları farklı yere koymak olmuştu.

Aynı aracı ben de kullanıyorum. Bilhassa amortisörlerle ilgili yorumlara kesinlikle katılmıyorum. Aracın gayet konforlu bir sürüşü var. Direksiyon yönlendirmesinde de problem tespit etmedim. Amortisörlerde kullanılan elemanları Kia EV3 tech day yazarsanız öğrenebilirsiniz. Aracın zaten kaliteli bir sürüşü var. Ön kapı yumuşak iken arka kapılara sert denmiş. Kullanılan malzemeleri birebir aynı. Hangi B sınıfı araçta arkadaki bunun gibi yumuşak kapı döşemesi var. Arkadan ses geliyor denmiş. Bagaj zemini altındaki köpüklerde kocaman metal çeki demirleri var. Onlar birbirine çarpınca acayip ses yapıyordu. İlk işim onları farklı yere koymak olmuştu. Aracı kullanmasam tamam da bana yorumlar bu sefer tuhaf geldi biraz. Herkesin kendi görüşü tabii.

Hankook ion evo serisi Türkiye de EV3 üzerindeki lastik ebatları yok, yurtdışında bu ebatlarla üretimi olsada sanırım Türkiye de 215 50 19 lastikleri getirmiyorlar. şimdi EV3 kullanıyorum diyelim, lastiğin birine birşey oldu, ne olacak ? zaten otomobil markalarını anlamıyorum Türkiye koşullarını düşünerek bazı donanımları ona göre getirsene kardeşim, bu araca 235 55 19 ebat okadar yakışırdıki aynı zamanda konforada acaip katkısı olurdu.

MG4 elektrikli aracım var. Bu araçları ne amaçla aldığınız çok önemli. Yanlış amaçla alırsanız sadece yakıttan ekonomi yaptım dersiniz ama pek çok yan unsurdan zarar edersiniz. Ben şehir içi yoğunluklu kullanıyorum, uzun yolda uçakla gidiyorum. Uzun yolda elektrikli araçların çoğu ızdırap; bir kere İzmir'e gittim, 80-90 km sabit hız, 3 kere şarj için durdum. Şarjı da asla %10'lara falan düşürmeyin, fabrikalar bile pil sağlığı açısından minimum %25'te şarja takın der, sağlıklısı bence %30-%40 arası. İkinci elde zarar yok diyen piyasayı bilmiyor; benim arabada ikinci elde 900 bin liralara kadar bulmak mümkün. Değer kaybı benzinliye göre fazla. Uzun yolunuz çoksa ve 'ben basar giderim' diyorsanız elektrikli size gelmez. Ayrıca elektriğe ekonomik diyenler: evden şarj edersen ekonomik, ama uzun yolda şarj istasyonlarından şarj edecekseniz son zamlardan sonra öyle müthiş bir ekonominiz yok; LPG'li araçtan bir tık az yakarsınız, benzinliden de iki tık.

MG4 elektrikli aracım var. Bu araçları ne amaçla aldığınız çok önemli. Yanlış amaçla alırsanız sadece yakıttan ekonomi yaptım dersiniz ama pek çok yan unsurdan zarar edersiniz. Ben şehir içi yoğunluklu kullanıyorum, uzun yolda uçakla gidiyorum. Uzun yolda elektrikli araçların çoğu ızdırap — bir kere İzmir'e gittim, 80-90 km sabit hızda 3 kere şarj için durdum. Şarjı da asla %10'lara düşürmeyin; fabrikalar bile pil sağlığı açısından minimum %25'te şarja takın der, sağlıklısı bence %30-%40 arası. İkinci elde bariz değer kaybı var, benim arabada 900 bin liralara kadar bulmak mümkün; sıfırı 3.3 milyon olan Model Y ikinci elde 1.8'lere bulmak mümkün; bir arkadaşım sıfır Megan E-Tech aldı, 7-8 ay sonra 250 bin zararına sattı. Yani değer kaybı benzinliye göre fazla. Elektriğe ekonomik diyenler evden şarj edersen ekonomik; ama evde şarj imkânın yoksa ya da uzun yolda şarj istasyonlarından şarj edeceksen, son zamlardan sonra LPG'li araçtan bir tık az yakarsınız, benzinliden de iki tık.