Kia EV3

Bir aylık kullanıcı deneyimlerim; iyi okuyun. Olumsuz yönleri.. 1- Sağ kapı direğinin içinden arı vızıltısı şeklinde bir ses alıyorum 2- Arabanın camları kağıt kalınlığında 3- Hava değişimlerinde kendi kendine 2 kw şarj düşüşü 4- Kapılar otomatik kilitlenmeyi bazen kendi kendine yapıyor bazen yapmıyor 5- Yokuş yukarı çıkarken şarj fazla gidiyor hissi 6- Taşlı yollarda içerisi davlumbazlardan çok ses yapıyor 7- Camları açarken veya kapatırken kapı barları oynuyor İyi yanları; 1- Şehir içi menzili 700 km'yi rahat görüyor 2- Şehir dışı 95 km hızla yol şartlarına göre 580 civarı rahat görüyor 3- Güvenlik sistemleri çok güzel çalışıyor 4- Yol tutuşu harika seviyede 5- Yeni asfaltta mükemmel seviyede sürüş keyfi 6- Ekran ve yazılımı kullanışlı 7- Direksiyon hissi çok güzel 8- Gece farları harika gösteriyor 9- Rejen fren kısmı müthiş

Şuan 400w olup internet bağlantısı ve güncelleme olmayan hiçbir elektrikli aracı şahsi fikrim alınmaz, Tesla hariç. EV3'ler 1 sene sonra muhtemelen 800w mimari ile gelecek, bu şarj sürelerinde çok büyük farklar demek. Bu aracı alan kişiler 800w mimarisine sahip olan EV3'lere geçmek istediğinde ciddi ikinci elde fiyat kaybı yaşamaları olası. Batarya teknolojisi çok hızlı gelişiyor, şarj sürelerinde kısalıyor, 1 sene sonra çok daha büyük teknolojileri görmek mümkün. Bu yüzden elektrikli araçlarda değer kaybı çok fazla. e-2008'imi bu yüzden sattım. Günlük km çok yapan, evinde şarj imkanı olana tabi ki lafım yok.

Araç, Türkiye şartlarındaki fiyat-özellik oranında en iyi elektrikli araçlardan biri fakat Euro NCAP veya IIHS gibi kurumların kaza testlerinden geçmediği için güvenlik bakımından soru işareti oluşturuyor. Kiralayıp 750 km, %90'ını uzun yolda olmak üzere kullandım. Güvenlik soru işareti ortadan kalkarsa benim için rakibi olmayan bir araç haline dönüşecek. Fakat Kia EV6'nın kaza testi bile zayıfsa bundan da fazla bir performans beklemiyorum.

Aralık ayından beri kullanıyorum. Uzun süre 3 farklı marka elektrikli araba daha kullandım. Bundan iyisi uygunu yok. 7000 km yaptım. yarısı uzun yol. yarısı şehir içi. Aralık ayından bu yana yani kışın kullandım soğuk. klimaya acımadım. uzun yolda ortalama 20.3 kwh şehir içi 16 kwh. ki yazın daha da düşecek. ( tasarruf için göstergeye bakıp durmadan, benzinli gibi kullandım. diğer avantajlarına gelince 1- mtv si uygun 2- satış fiyatı uygun 3- bagaj genişliği yeterli 4- yakıt tüketimi maliyeti uygun 5- menzili gerçekten uzun 6- servis ağı geniş 7- iç ferahlığı sürtünmeyi azaltmak için tabut gibi basık değil 8- park kolaylığı sığmayacak şekilde çok uzun veya geniş değil ama içi geniş 9- donanımı çevre kamerası vs. prestige paket 10- ileride 2. satış ihtimal ve imkanı var. son olarak da ülkeler arası ticari savaşta yedek parça noktasında güney kore problem yaşayacağımız en uzak en nadir ülke. alan pişman olmaz.

Arka koltuktaki BOŞLUK: Aslında arka koltuklar o boşluğu dolduracak şekilde yatabiliyor. EV6 larda olduğu gibi. Ama nedense arka koltukları fiyattan kırpmak için yatırma fonksiyonunu kaldırmışlar malesef. Uzun yolda arkada yolculuk etmek dik durulduğu için büyük sıkıntı oluşturur. Kısa menzilde koymasalar anlarım ama, uzun menzil versiyonda arka koltukları yatabilir olması gerekirdi. Türkiye'de bu arabalarda modem cihazı yokmuş. BTK onay verdiğinde de internet gelmeyecek. Bu sebep ile telefon ile kapıları ve arabayı açamayacağız anahtarı unuttuğunuzda. Ya da şarja taktığınızda şarj yüzdesini göremeyeceksiniz. Ya da evden çıkmadan yarım saat önce klimayı açıp aracı ısıtıp/soğutamayacaksınız. GT Line pakette "piano black" dış aksam 1 hafta sonra çizik çizik olacaktır. Saçma bir seçim olmuş. Alanların bu hususu göze almaları gerekir. Kol yaslama yeri konforsuz. Oraya uzayan mutfak tahtası koyacaklarına doğru dürüst kolu rahat ettirecek bir kol desteği koysalardı keşke. Ayrıca arabanın kronik bir arızası var: ICCU hatası. Araçtaki 12v bataryayı şarj eden devredeki mosfet yanabiliyormuş. Bu durum yaşandığında araba 12v akü bitene kadar kademe kademe güç kaybediyor ve akü bittiğinde tamamen kapanıyor. Tamiri için de "parça yok" diye 1-2 hafta arabanız serviste yatıyormuş. Arka koltuklar falan çıkıyormuş galiba üniteye ulaşmak için. Tamir edildikten sonra tekrar aynı arıza oluşabiliyormuş hatta. Önleme adına yazılım yayımlamışlar ama tam olarak düzeltildi mi bilmiyorum. Almak isteyenler bu konuyu bir araştırsın derim. Bence biraz daha pişmesi gereken bir araç. Facelift yaparlar, yukarıdaki sıkıntıları giderirler bir de 800v mimari getirirlerse çok güzel olur. Bugün aldığınız araçlara internetin gelmeyecek olması kabul edilebilir bir şey değil.

NMC bataryalı araçların pil ömrünü uzatabilmek için %20 altında kullanmamak lazım, bu çok zararlı. %80 üzerinde de acil bir durum veya uzun yola çıkış yoksa şarj etmemek gerekiyor. Yapılan testlerde %30-%75 arası kullanımlarda pil ömrü çok daha fazla uzuyor. Evde şarj istasyonu varsa, diyelim ki %40 ile geldiniz, akşam 3 kW monofaze şarjla sabaha kadar %75'e getirip bunu her gün tekrarlamak pil ömrünü çok daha uzun kılıyor.

Kia Ev3 GTline serisi gerçekten çok konforlu, spor ve modern çizgiler taşıyan, içi inanılmaz ferah ve gerçekten bir B değil C Suv kullandığınızı hissettiren bir araba... Segmenti B olmasına rağmen, C hissiyatını kesinlikle veriyor. Örneğin Peugeot 2008'lerde arabada kendimi SUV'de hissedemedim, dışardan güzel ama içerisinde "kalite" hissiyatını bana vermedi ve basık/dar hissettirdi... Şu anda Ev3 GT-line ile Ev6 aynı fiyat ama menzili daha güçlü olduğu için ve daha akıllı özelliklere sahip bir araba olduğu için Ev3 Gt-line bana daha mantıklı geldi.

Arka koltuklar ile pandizot arası boşluk, ülkemize gelen versiyonların arka koltuğunun ayar özelliğinin kaldırılmış olmasından kaynaklanıyor. Kore modellerinde arka koltuklar geriye yatabiliyor, ön yolcu koltuğu yandan ayarlanabiliyor, Harman Kardon ses, güncelleme altyapısı, ön cam göstergesi gibi donanımlar mevcut. ÖTV korkusu bu donanımlardan mahrum kalmamıza sebep oluyor. Kia XCeed kullanıcısı olarak KIA EV3 GT-Line bu haliyle bile şu an itibariyle hedefimde.

Bugün yeni parti long range prestige paket ev3 aldım. Ambiyans aydınlatmayı kaldırmışlar. Daha geçen hafta test sürüşü yaptığım araçta ambiyans aydınlatma vardı, bugün aldığım bayi bu konuda en ufak bir uyarı yapmadan arabayı bana tertemiz sattı. Kia sitesindeki donanımlardan da kaldırılmış. Daha ilk günden Kia Türkiye'den tiksindum açıkçası, 3 hafta önce arabayı alanlarda olan donanım 3 hafta sonra yok. Dikkat edin.

Arkadaşlar, benzinli araçlarda yakıt tüketimini en fazla %10-15 sapma ile tuttururken, elektrikli araçlarda %30-35 sapma ile tutturursanız şanslısınızdır. Firmalar menzilleri neye göre yazıyor anlamış değilim. Hele ki bir firma, 52 kW batarya ile şehir içi 590 km gideceğini iddia ediyor. Bu şehir içi 100 km'de 8 kW enerji tüketmesi demektir ki bu imkânsız bir şey. Arkadaşım, fabrika verisi 100 km'de (karma) 16 kW, yine fabrika verisi karma menzilde 420 km olup batarya kapasitesi 60 kW olan elektrikli araçtan aldı. Çorlu şehir içinde enerji tüketimini 100 km'de 19 kW'ın altına düşüremedi. Bu da 300 km menzil demektir ki zaten 270-280 km'de bir şarj ediyor. Hele ki şehir dışında en fazla 250 km'de bir şarj ediyor. Elektrikli araç alacaklar bu menzilleri bilerek almalı. Firmaların belirttikleri menzillere inanıp araç alırsanız hayal kırıklığı yaşarsınız.