Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 25 Fotoğraf
+20
Kia EV4 GT
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Zaman kaybı meselesi gerçekten mantıksız değil. Her yerde geçerli olmayabilir ama ben haftada bir 500+ km'lik gidiş-dönüş yapıyorum ve ofiste her zaman bir şarj noktası bulunmuyor. İki haftada bir yarım saat beklemek hiç içimden gelmiyor. Kritik mi? Hayır. Ama kritik olmaması önemsiz olduğu anlamına gelmiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Diğer elektrikli araçların çoğu gibi bu da sınıfındaki içten yanmalı araçlara göre bir adım geride. Çarpıcı derecede sade olmayan tasarımın yanında, yedek lastik olmaması, şehir içinde yetip şehir dışında yetmeyen bir menzil ve sürekli uyarı veren can sıkıcı güvenlik sistemleri var. Üstüne gösterge panelindeki düz ekranlar çok hızlı kirleniyor ve toz tutuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Pil hücresi 'pouch cell' tasarımına sahip herhangi bir elektrikli araç satın alırken çok dikkatli olurum, çünkü bu hücreler silindirik veya prizmatik hücrelere göre doğası itibarıyla daha az dayanıklı ve daha az güvenli. EV4'te olduğu gibi NCM kimyasıyla birleşince durum daha da kötü. Güney Kore pouch cell bataryaları dünyadaki yangın kaynaklı geri çağırmaların büyük çoğunluğundan (%90'ın üzerinde) sorumlu. Alıcılar dikkatli olsun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
600 km menzil WLTP değeri. Otoyolda buna yakın bir şey görmeniz zor. Bir elektrikli araç sahibinin yorumu: menzilim 580 km olarak belirtiliyor ama otoyolda minimal geri kazanımlı frenle hızla düşüyor, 300-350 km civarına iniyor. Bu yüzden otoyolda 120 üzerinde giderken elektrikli araçları 90-100 yaparken sürekli geçiyorum, elektron tasarrufu yapıyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sahte motor sesini ve vites değişimini hiç sevmedim. Bu ses rahatsız edici, iyi bir motor sesine de benzemiyor, çok yapay duruyor. BMW, Porsche veya Mercedes GLC'nin yaptığı gibi deneyimi zenginleştiren bir ses kullanılmalı. Şu anki aracımda bu özellik var ve hız hissi veriyor ama sipariş ettiğim yeni modelde yok, zaten o gerçekten hızlı ve iki katı güce sahip. Bu araçların performans versiyonlarını tercih etmezdim çünkü performansa çok fazla katkısı yok ama menzili kısaltıyor, ayrıca eskisi gibi hızlı şarj olmuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bir yıllık Ionic5 (teknik olarak EV6 ile aynı) kullandıktan sonra bu Kia'lara karşı çok temkinliyim. Bir yıl sonra araç çok ses yapmaya başladı, arkadan gelen bir alt şasi gevşekliği gibi korkunç bir vuruntu sesi vardı. Menzil konusunda ise test için sıcaklık idealdi ama benim için menzil o kadar önemli değil, çünkü hız benim için temsil edici olacak kadar yüksek değildi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Satın aldım ve 'bol depolama alanı var' ifadesine katılmıyorum. Konsolda sadece bir göz var, başka hiçbir yerde yok. Şemsiye, güneş gözlüğü, kablolar gibi gözden ırak tutmak istediğin ama her an kullanmadığın şeyler için yer yok. Beni rahatsız eden başka bir şey de bip sesleri. Hız limiti ve dikkat uyarı seslerini kapatabiliyorsun ama arabayı kapatıp açınca tekrar açılıyor! Kia'nın bunu bir yazılım güncellemesiyle düzeltmesini gerçekten umuyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Kia EV4 GT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 254 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
EV4 GT hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Kia EV4 GT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek EV4 GT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
kia ev4 gt linekia ev4 gt line awdkia ev4 gt line skia ev4 gt 2026kia ev4 gt plus linekia ev4 gt line 2026kia ev4 gt line hatchbackkia ev4 gt line long rangekia ev4 gt fastback
+20 
Honda Fit
Yorumları
›
Dacia Hipster
Yorumları
›
Chevrolet Bolt
Yorumları
›
Peugeot e-208 GTi
Yorumları
›
Volkswagen ID. Polo
Yorumları
›
GAC AION UT
Yorumları
›
Mini Cooper Electric
Yorumları
›
Renault 5
Yorumları
›
