Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 39 Fotoğraf
+34
Kia EV6
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre tasarım ve sürüş konforu, özellikle arka koltuk, çokça övülüyor. Menzil günlük kullanımda yeterli bulunsa da uzun yolda şarj kuyruğu ve bozuk cihazlar sık şikayet ediliyor. Bagajdan gelen tıkırtı ve otoban hızlarında artan rüzgar sesi ise başlıca eleştiriler.
Arabayi 1.5 senedir kullaniyorum olumlu yanlari söylenmiş ben olumsuz yanlarini soyleyim çok trim sesi var aracim 17 binde kazasiz olmasina rağmen stabilize yollarda trim sesleri çok fazla ayrica iç malzeme kalitesi keşke daha iyi olsa evet göz önündeki yerler fena değil ama bazi yerlerde egea gibi malzemeler var ben en azindan vag grubu kadar malzeme kalitesi beklerdim onun dişinda 2 defa elektrik arizasi yaşadim servis çözdü alinir mi derseniz alinir ama alternatif çok var şu zamanda bu paralara
2 senedir Tesla kullanıcısıyım elektrikli araçlar icin çok fazla ön yargı var benimde vardı senede ortlama 55 60 bin km yok yapıyorum bakım ve maliyetlerden sıkıldığım için elektrikli araç tercih ettim iki aracımda elektrikli şarj konusu çok rahat hiç bir yerde şarj sorunu yaşamıyorsunuz sosyal medyada gördükleriniz abartı çok nadir köylerde vs sorun yaşarsınız oda normal yani tecrübe etmeden anlayamayacağınız durum emin olun dünyanın en rahat işi bakım yok yakıt yok saçma sapan arızalar yok 110.000 km oldum an itibari ile Balat'a bile değişmedi bu zamana kadar sadece hepa filtre bakımı yapıldı oda 2.500 tl 😊
Baya agresif kullanım yapıyorum aracım 7binde %80 ile antalyada klima acık 400km range alıyorum, abs muhabbeti doğru benim aracımda seviye 3 de ekstra fren yapılması durumunda abs devreye giriyor. Ayrıca servis aracı diye aracı baya hor kullanmışlar malzeme kalitesi açısından böyle bir sorun görmedim. Aracın bence en büyük eksikliği 360 görüş ve yan sensörlerin olmaması araç oldukça geniş park durumlarında ve dar alanlardan geçişlerde alışana kadar tedirgin edici oluyor.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ben bugün şehirler arası yüzde 1 şarjla 10 km gittim. Hızlanırken tapa gaz değil de sakin hızlanırsanız (sakini bile içten yanmalılardan hızlı hızlanıyor, tapa gazda geriye yaslıyor) çok uzun kmler yapıyor. İ-pedal modunu açarsanız ve ecoda kullanırsanız şehir içinde ne kadar fazla km yaptığına şaşar kalırsınız. Ha bi de dehşet hızlı şarj oluyor. Geçen yüzde 25le falan şarja girdim markette falan takılıyordum bir baktım yüzde 80i geçmiş 14 dkda falan. Her görenin de gözünü dikerek baktığı bir araç. Aşırı memnunum
Tesla, e5008, e3008, Togg, E Granland, Torres Evx, Ionic 6 ve 5, Byd Seul, EV3 hepsinde test sürüşü ve inceleme yapan biri olarak EV6 aldım. Biri yazmış; yok elektrikli bagaj yok, diğeri yazmış yok o kadar para etmez. Eksiklikleri var mı; evet var, nihayetinde Elegance Paket. Ama ben resmin geneline bakıyorum ve gerçekten iyi ki almışım diyorum. Ayrıca Hyundai-Kia grubu elektirikli araç konusunda rüştünü ispat etmiş bir elin 5 parmağını geçmeyen firmalardan birisi.
Mimariler farklı olaya sadece para olarak bakarsan saçma olur. Bunu da 2023 EV6 GT kullanıcısı olarak söylüyorum. Şarj etme süresi sizin için önemsizse şehir içnde evimde şarj ederim diyorsanız ev3 alın yok uzun yolda yapacağım şarj süresi kısa olsun diyorsan ev6. Ben performans istediğim için bu aracı aldım. Gerisi benim nezlimde önemsiz çokta memnunum.
Toggdan(523km) 100km daha kısa menzilli olup daha pahalı bir araç ayrıca arkası boydan boya kırmızı led olan araçlar gece çok göz yoruyor ve biz eşimle hep çok itici bulmuşuzdur. Bence yasaklanmalı gece cidden rahatsız edici arkadan takip edenler için. Hızlı şarj olayı güzel ama Bu aracı uzun yolda %10-%80 arasında kullanacağınızı düşünürseniz aracın kullanılabilir menzili %70 yani 300 km. Uzun yolda her 2-3 satte bir durup şarj etmeniz gerekir. Eğer şehir içi kullanacaksanız alınabilir ama bu fiyata göre yine alınmaz bence.
0-100 hızlanmada, kalan 165 menzilden bi anda 155 e bu kadar kısa sürede düşmesi korkutucu. Bide bunun klima açık veya sıcaklığın açık, aracın yüklü veya 5-6 kişinin olduğunu düşündüğümüzde, en kötü 1500-2000 km menzil olanları çıkana kadar daha geçmek için erken olduğu kanaatindeyim. Kendi açımdan kesinlikle yüksek menzil alınması gerek düşüncesindeyim
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Tamda ilgilendiğim ilanlardandı hatta 2023 modeli 25bin km de gördüm fakat teslaya nazaran bakıldığında elektrikli koltuk yok, makyaj yedi, 2. El piyasası 0 denecek civarda, yazılım desteği ve sim kart desteği teslaya kavuşamayacak bir araca bu parayı vermek akıllica gelmiyor. Kia ve Hyundai bu araçlarda maalesef ölü doğum yaptı çok güzel araçlar çıkarttı ama sıfır fiyatının üzerine acayip paralar koyarak zaten sayıca az olan araçları hiç satılmaz hale getirdi.
Bu sayfada Kia EV6 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 291 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre tasarım ve sürüş konforu, özellikle arka koltuk, çokça övülüyor. Menzil günlük kullanımda yeterli bulunsa da uzun yolda şarj kuyruğu ve bozuk cihazlar sık şikayet ediliyor. Bagajdan gelen tıkırtı ve otoban hızlarında artan rüzgar sesi ise başlıca eleştiriler.
Kia EV6 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek EV6 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Günlük kullanımda yeterli buluyorlar. Bir kullanıcı WLTP değerinin yaklaşık yarısını, yaklaşık 350 km'yi kullandığını ancak bunun yeterli olduğunu belirtiyor. Uzun yolda İstanbul-Altınoluk arasını tek şarjla tamamlayan da var.
Kia EV6 uzun yolda şarj sorunu yaşanıyor mu?
Bayram gibi yoğun dönemlerde şarj istasyonlarında kuyruk oluşuyor. Ayrıca uygulamada görünen bazı şarj cihazlarının bozuk çıktığı belirtiliyor.
Kia EV6 aracın ses yalıtımı ve konforu nasıl?
Konfor, özellikle arka koltuk, çok beğeniliyor ve makam aracı seviyesinde bulunuyor. Ancak otoban hızlarında rüzgar sesi artıyor; bir kullanıcı 130 km/s sonrası bu konuda başarısız buluyor. Bagajdan tıkırtı sesi geldiğini söyleyenler de var.
Kia EV6 iç mekan ve donanımı nasıl değerlendiriliyor?
Görüşler karışık. Dış tasarım çok beğenilirken iç mekanı vasat bulanlar var. Arka koltukta klima menfezi ve USB/Type-C çıkışı olmaması, bardaklıkların konumu eleştiriliyor.
Kia EV6 süspansiyon sertliği bir sorun mu?
Bir kullanıcı aracı süspansiyon olarak sert bulduğunu ve kendisinin Ioniq 5'i tercih edeceğini belirtiyor.
Kia EV6 rejeneratif frenlemede öne çıkan bir özellik var mı?
Evet. Direksiyondaki tuşa (sağ kulakçık/F1 tuşu) birkaç saniye basılı tutunca AUTO rejenere moduna geçiyor; sol kulakçık basılı tutulunca araç fren yapıyor.
