Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 39 Fotoğraf
+34
Kia EV6
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre tasarım ve sürüş konforu, özellikle arka koltuk, çokça övülüyor. Menzil günlük kullanımda yeterli bulunsa da uzun yolda şarj kuyruğu ve bozuk cihazlar sık şikayet ediliyor. Bagajdan gelen tıkırtı ve otoban hızlarında artan rüzgar sesi ise başlıca eleştiriler.
Bugün aldım 2024 ev6 sr elegance. Elektrikli bagaj ve elektrikli sağ koltuk yok arkadaşlar. Ama bunlar gerekli şeyler mi hayır. Araç mükemmel ötesi. 180kw dc hızlı şarjla 19 dk da şarjımı tamamladım. Araç özellik bakımından beni tatmin etti. Görüntü desen mükemmel bi duruşu var trafikte nazara gelebilirsiniz. En alt paket olmasına karşın gaz tepkisi beni yeterince tatmin etti daha yukarısı sapkınlık gibi gelir cidden. Sonuçta yarış yapmıyoruz trafikte araç kullanıyoruz. %10 luk ötv dilimine giriyor. %40 ödeyeceğiniz ötvyi %10 olarak ödüyorsunuz bu da size daha ucuza alma avantajı sunuyor. Ötv indirimi bitmeden alın derim. Yok şarj edemem yok bilmem ne olaylarına takılmayın heryerde hızlı şarj istasyonları mevcut. Yakıtlı araçlara göre çok daha ucuza mal ediyorsunuz.
Ev6 çok karizmatik duruyor. Hızlı şarj özelliği muhteşem. Ancak ev3 tasarımı konusunda tekrar düşünmeliler, dev gibi bir araç ancak bagajı mesela 400 küsür litrelerde, yakışmadı. Tasarım olarak ev6 muhteşem.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Araba çok yakışıklı ama %10 ÖTV dilimine girmesi için donanımdan fazla kırpılmış sanki. Bagaj kapağı bile manuel. Olumlu olarak 800V mimari ve adaptif cruise kontrol dışında açıkçası pek bir şey yok gibi. 360 derece kamera yok, soğutmalı koltuk yok, araçtan elektrik çekme yok, arka park çarpışma önleyici yok, otomatik park yok.
"bağlantılı" takıntısıyla araç alanlar şarjda ambians aydınlatmalarıyla oynarken, kaputlu telefonlarından açıp mutlu olurken, bagajı açmaya erinirlerken, biz 30>80 i 13dk da tamamlayıp yolumuza bakıyoruz. Çünkü bu araba. Amacı ulaşım. 👍 400v araçlar gibi akım limitüne takılıp soketün yarı gücüyle şarj etmeye çırpınma yok, sürerken verimli. Değeri 1 2 seneye anlaşılacak modeller bunlar. İoniq5/6, ev6. Ulaşılabilir 800v araçlar. Diğerleri show biznız. 👍
12 Mayıs 2025'te elektrikli aracımız yolun ortasında aniden komple stop etti ve hiç hareket ettirilemediği için çekiciyle götürmek zorunda kaldık. Hâlâ Kia servisinde ve ne olduğuna dair hiçbir açıklama yok. Araca iyi bakılıyordu ve şarjı hiç bitmemişti. Aniden, çok ani bir şekilde stop etti. Teknisyenler şaşkın, neredeyse bir aydır hiçbir ilerleme yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kia nin elektrikli arabaları gerçekten başarılı, 1 yıldan fazladır Kia E-Niro kullanıyorum, en ufak bir sorun yaşamadım. Kışın 400km menzil yazın 450-480 km. Ev6 ide test sürüşü yaptım biraz sert süspansiyon u var, arka koltuk tarafı tavan bayağı alçak, Hyundai ioniq 5 daha yumuşak Süspansiyona sahip. Kia sportif BMW, Hyundai konforlu Mercedes gibi degerlendirilebilir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Elektrikli arabalar da en önemli olan menzil bilgisinin yanlış verilmesi,hatta başlık yapılması büyük bir hata.evet Kia şehir içi menzil için 644 km demiş ama bir elektrikli araç kullanıcısı olarak bu menzili görmek neredeyse imkansız!!Bu nedenle bu başlığı kullanmak,yeni elektrikli araca geçecek arkadaşlar için yanıltıcı olacaktır
Gençler uzun zamandır elektrikli araç kullanıyorum bu iki aracı da kullandım. Başlangıçta menzil çok önemli geliyordu fakat 400km üstü her menzil yeyerli şehir içi zaten 100km bile yeter ama iş şehir dışı kullanıma gelince menzil değil şarj hızı çok önemli hale geliyor o yüzden menzile takılmayın şarj hızı çok önemli en az 150kw hızı olmalı 350 çok iyi ama genel şarj ağı 180kw en fazla 150 160 kW hız alırsınız o da çok iyi. 100kw hız vaat edenler 60 70 kW ile şarj oluyor.
Bu sayfada Kia EV6 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 291 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre tasarım ve sürüş konforu, özellikle arka koltuk, çokça övülüyor. Menzil günlük kullanımda yeterli bulunsa da uzun yolda şarj kuyruğu ve bozuk cihazlar sık şikayet ediliyor. Bagajdan gelen tıkırtı ve otoban hızlarında artan rüzgar sesi ise başlıca eleştiriler.
Kia EV6 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek EV6 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Günlük kullanımda yeterli buluyorlar. Bir kullanıcı WLTP değerinin yaklaşık yarısını, yaklaşık 350 km'yi kullandığını ancak bunun yeterli olduğunu belirtiyor. Uzun yolda İstanbul-Altınoluk arasını tek şarjla tamamlayan da var.
Kia EV6 uzun yolda şarj sorunu yaşanıyor mu?
Bayram gibi yoğun dönemlerde şarj istasyonlarında kuyruk oluşuyor. Ayrıca uygulamada görünen bazı şarj cihazlarının bozuk çıktığı belirtiliyor.
Kia EV6 aracın ses yalıtımı ve konforu nasıl?
Konfor, özellikle arka koltuk, çok beğeniliyor ve makam aracı seviyesinde bulunuyor. Ancak otoban hızlarında rüzgar sesi artıyor; bir kullanıcı 130 km/s sonrası bu konuda başarısız buluyor. Bagajdan tıkırtı sesi geldiğini söyleyenler de var.
Kia EV6 iç mekan ve donanımı nasıl değerlendiriliyor?
Görüşler karışık. Dış tasarım çok beğenilirken iç mekanı vasat bulanlar var. Arka koltukta klima menfezi ve USB/Type-C çıkışı olmaması, bardaklıkların konumu eleştiriliyor.
Kia EV6 süspansiyon sertliği bir sorun mu?
Bir kullanıcı aracı süspansiyon olarak sert bulduğunu ve kendisinin Ioniq 5'i tercih edeceğini belirtiyor.
Kia EV6 rejeneratif frenlemede öne çıkan bir özellik var mı?
Evet. Direksiyondaki tuşa (sağ kulakçık/F1 tuşu) birkaç saniye basılı tutunca AUTO rejenere moduna geçiyor; sol kulakçık basılı tutulunca araç fren yapıyor.
