Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 39 Fotoğraf
+34
Kia EV6
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre tasarım ve sürüş konforu, özellikle arka koltuk, çokça övülüyor. Menzil günlük kullanımda yeterli bulunsa da uzun yolda şarj kuyruğu ve bozuk cihazlar sık şikayet ediliyor. Bagajdan gelen tıkırtı ve otoban hızlarında artan rüzgar sesi ise başlıca eleştiriler.
Çok iyi görünen bir araba, ihtiyacın olan her şeye sahip ve yol seyahatine çıkmak ne kadar güzel olurdu diye düşünüyorsun. Ama tek şarjla sadece 250 mil yapıyor, bunun da gerçekte 200 milin altına düştüğünü hepimiz biliyoruz. Bu kadar araç için yeterli değil, bu sınıftaki bir araba için en az 400 mil menzil bekliyorsun. Üreticiler elektrikli araçlardaki bu büyük sorunu unutmuş gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
EV5 bir sonraki arabam olabilir! Test sürüşünü beğendim ama Kanada'da sadece koyu veya siyah iç mekan seçenekleri var. Bu bej veya açık renk iç mekanı da Kanada pazarına getirmeleri gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Birkaç nokta var.. Klima kontrolünde artık uzatılabilen bir artı tuşu mevcut ve dokunmatik tuşlar hâlâ var, ama Kia bunu büyük ölçüde çözmüş durumda. Ekran ve tüm özellikleriyle hâlâ piyasadaki en iyisi. EV9 mahalledeki çocukları ve evcil hayvanları ezecek kadar büyük bir araç, onu sürerken gerçekten tedirgin olurdum. EV3 keyifli ve çevik ama yoldan görüşü zayıf, iyi bir hot hatch'ten çok daha büyük değil, IKEA alışverişinde pek yardımcı olmuyor. EV5 ikisinin arasındaki tatlı nokta, bol iç hacim var ama küçük çocuklara zarar verecek kadar da büyük değil. Sürüş sırasında bel desteğini ayarlayabilmesi ve masaj fonksiyonu, Niro 4'ten araç değiştirirken EV3 yerine bunu seçmemde etkili oldu. Tek şikayetim, soğuk iklim için çözüm olan ısı pompasının sadece GT Line S donanımında opsiyonel olması.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güneşlikli tavanı olan bir araba aldım, hiç kullanmadım. Sıcak iklimde güneşlik tavan tamamen gereksiz, kabine fazla ısı ve radyasyon giriyor, kaza anında da güvenli değil. Kabin ve bagaj alanı harika, fiziksel düğmeler çok iyi! Sadece bunun için alırım. Devasa kafa karıştırıcı ekranı olmayan basit bir multimedya sistemi, oturmuş bir ağ ve parça bulunabilirliği, test edilmiş bir model. İkinci el değeri de parça bulmanın 3-6 ay sürdüğü Çin markalarından daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Land trim modelimi birkaç ay önce aldım. 7000 km oldu ve çok seviyorum. Premium bir hisle çok iyi sürülüyor. İç mekan ve bilgi-eğlence sistemi çok iyi tasarlanmış. Beklediğimden daha iyi verimli çıktı, köşeli kasa yüzünden biraz kayıp bekliyordum ama gerçek bir SUV görünümünü ve pratik iç mekanı seviyorum (diğer hatchback veya steyşın görünümlü elektrikli SUV'lara göre). Ağırlıklı olarak kırsal 80-100 km/s yollarda 100 km'de 16-17 kWh arası tüketiyorum. 5 kişilik ailem için gayet uygun. Şimdiye kadar sorunsuz bir yol gezisi yaptık. Şarj istasyonları çoğu yerde yaygın, sadece biraz daha planlama gerektiriyor. Öğle yemeği yiyeceğimiz yere göre bir şarj noktası seçtik ve yemeğimiz hazır olmadan araç şarj olmuştu. Uzun bir yolculuğum var ve evde şarj ederek yakıttan büyük tasarruf ediyorum. Hiç pişman değilim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bagaj açma düğmesinin o kadar alçak yükseklikte her zaman kirlenmesi konusunda tamamen haklısın, bizim Sportage NQ5'te de tam olarak aynı. Ayrıca o açılır bardaklıklar, kendi çapından daha ince bir şeyi tutmakta işe yaramıyor, dolaşırken şeyler devriliyor, biraz lastik tutuş yüzeyi gerekirdi. Pratik bir düşünce ama kötü uygulanmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı artık almam, EV6 75 plaka kullanıyorum, sorun bataryada ya da elektronikte değil, şasi ve yapıda. Süspansiyon sistemi zayıf, bagaj kapağı engebeli yolda ses yapıyor. Müşteri hizmetlerinden de hiç memnun kalmadım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Kia EV6 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 301 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre tasarım ve sürüş konforu, özellikle arka koltuk, çokça övülüyor. Menzil günlük kullanımda yeterli bulunsa da uzun yolda şarj kuyruğu ve bozuk cihazlar sık şikayet ediliyor. Bagajdan gelen tıkırtı ve otoban hızlarında artan rüzgar sesi ise başlıca eleştiriler.
Kia EV6 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek EV6 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Günlük kullanımda yeterli buluyorlar. Bir kullanıcı WLTP değerinin yaklaşık yarısını, yaklaşık 350 km'yi kullandığını ancak bunun yeterli olduğunu belirtiyor. Uzun yolda İstanbul-Altınoluk arasını tek şarjla tamamlayan da var.
Kia EV6 uzun yolda şarj sorunu yaşanıyor mu?
Bayram gibi yoğun dönemlerde şarj istasyonlarında kuyruk oluşuyor. Ayrıca uygulamada görünen bazı şarj cihazlarının bozuk çıktığı belirtiliyor.
Kia EV6 aracın ses yalıtımı ve konforu nasıl?
Konfor, özellikle arka koltuk, çok beğeniliyor ve makam aracı seviyesinde bulunuyor. Ancak otoban hızlarında rüzgar sesi artıyor; bir kullanıcı 130 km/s sonrası bu konuda başarısız buluyor. Bagajdan tıkırtı sesi geldiğini söyleyenler de var.
Kia EV6 iç mekan ve donanımı nasıl değerlendiriliyor?
Görüşler karışık. Dış tasarım çok beğenilirken iç mekanı vasat bulanlar var. Arka koltukta klima menfezi ve USB/Type-C çıkışı olmaması, bardaklıkların konumu eleştiriliyor.
Kia EV6 süspansiyon sertliği bir sorun mu?
Bir kullanıcı aracı süspansiyon olarak sert bulduğunu ve kendisinin Ioniq 5'i tercih edeceğini belirtiyor.
Kia EV6 rejeneratif frenlemede öne çıkan bir özellik var mı?
Evet. Direksiyondaki tuşa (sağ kulakçık/F1 tuşu) birkaç saniye basılı tutunca AUTO rejenere moduna geçiyor; sol kulakçık basılı tutulunca araç fren yapıyor.