Kia EV6

FWD Land trim EV5 aldık ve çok seviyoruz.

Hava koşullarına bağlı ama bugün bir şarjla 375 mil (yaklaşık 600 km) yaptım. Sürmesi keyifli ve hiç pişman değilim, evde bir gecelik şarj 6 pound civarı. Bir de 7 yıllık garanti var, buna bayıldım. Bu yorumu bir motosiklet sahibi olarak yazıyorum.

Bendekinde en kötü şey parmak izi sensörü, zamanın yüzde 10'unda çalışıyor.

Mart ayından beri bende, 22 model Y Long Range'den geçiş yaptım, menzili ondan daha iyi. Teknoloji, konfor ve iç mekan Tesla'dan daha üstün. Sportif sürüşte menzil gerçekten çok düşüyor.

Bunu EV3 ile aynı renkte aldım, arkası 6 fit boyundaki 14 yaşındaki çocuğum için yeterince büyük değildi! Hemen fırçalanmış altın renkli 21 inç jantlar için gittik, çok daha iyi görünmesini sağlıyor! Sürücü dikkat uyarısı berbat ama direksiyondan bir kısayol programlayabiliyorsunuz, böylece 2 tıkla kapatabiliyorsunuz.

Bizim Kona EV'de de o göz uyarısı var, onu kapatmak için kartondan bir kapak yaptım. Bir süre sinirli şekilde bip bip yapıyor sonra susuyor.

1.5 sene 30k+ km tecrübemden beğenmediklerimi anlatayım belki birilerine araç seçerken referans olur Beğenmediğim yönleri söyliyeyim 1)En başta farlar eski bir audi kullanıcısı olduğumdan mıdır nedir bilmiyorum ama farlar inanılmaz derecede zayıf hem kısalar hem uzunlar 2)2025 yazında servis araca esp güncellemesi yaptı arkadan itiş ioniq5/ev6’larda yüksek hızda ayağınızı gazdan çektiğinizde rejen fazla güçlü geldiği için arkayı minik kaydırıyor esp'yi devreye sokuyor ve tedirginlik yaratıyordu. Bunu yazılımla bariz çözdüler lakin çözüm için çok uğraşmamış olsalar gerek ki rejen gücü aşırı derecede düştü, en yakın arkadaşımda eski model y sr var rejeni onla kapışır derecede kuvvetliydi hiç frene bastığımı hatırlamıyorum ama yazılımdan sonra rejen eskisinin 3/4’ü kadar kuvvet uyguluyor neredeyse bu yeni alacaklar için bir şey ifade etmese de beni çok üzmüştü. Ayrıca bu yazılımla beraber serçe parmakla 360 derece döndürebildiğiniz direksiyon ağırlaştı aman aman sert değil ama düşük hızlardaki yumuşaklık gitti bu da benim için olumsuzluk 3)Kapı kolları ve anahtarsız giriş felsefesi. Yahu kardeşim araca yaklaşınca araç beni algılıyor aynalarını açıyor kapı kilidi niye açılmıyor bunun ne mantığı var? Üstüne kapıyı açmak için bastığınız tuş kapı kolunun arkasında kapının iç kısmında yer alıyor oraya basmak için kapı koluna yüksek bir güç uygulamanız gerekiyor hiç pratik değil. Ha bu kilit mevzusunda iki şey daha var eklemek istediğim birincisi c sütununda çok güzel ışıklar var bu ışıklar kilidi açınca yanıyor ikincisi camların kumandadan açılıyor olup kapanmayışı… 4)Frenler ve lastikler Üzerinde gelen kumho ps71’lerden memnun değilim bazılarında nexen geliyor ama ben bu aracı sürüş dinamiklerinin iyiliğinden dolayı aldım lakin üzerindeki lastik çok sert, günlük kullanımda ısınmıyor konforu bariz düşürüyor. Lastik ebatlarının da büyük olduğu kanaatindeyim virajlarda yanağa çok yük biniyor bunun nedeninin jant genişliği olduğunu düşünüyorum, 7.5inc genişliğinde jantlar kullanılıyor bu jantların ideal lastik ölçüsü 215/225 olduğu yönünde 235 taktığın zaman balon gibi jantın etrafından taşıyor.Bence ideal lastik ebatı bu araç için 225/50/19. Lastiklerden dolayı olabileceğini düşünsem de frenler bazen tedirgin ediyor neden, abs çok çabuk devreye giriyor frenler çok güçlü lastik yetersiz geliyor ki bence öyle ya da rejen/balata ayarı arasında bir sıkıntı var. 5)Bagaj içi İç mekanda, yalıtımda, süspansiyon kalitesinde premiumlara oynayan bir araç ama çinlilerin bile yaptığı şey olan bagajı halıyla kaplamamışlar o kadar sessiz ki araba bagajda su şişesi olsun o plastik duvarlara çarpması çizmesi beni deli ediyor. Girintili çıkıntılı da bagaj öyle herkes sonradan da kaplayamaz, hoş değil. 6)Ses sistemi 0-30 arası iyi hoş ama sesi biraz yükselteyim dediğimde tiz bozuluyor basları ön plana çıkarmaya çalışıyor içerde gürültü patırtı kopuyor kalite düşüyor. 7)Yol bilgisayarında 3 adet trip var, birisi araç çalıştıktan durana kadar geçen süreç için diğeri şarjdan şarja süreç için sonuncusu da artık sen ne zaman sıfırlamak istersen o zaman için ben sonuncusunu aldığımdan beri sıfırlamadım görmek istiyorum total kullanımda ne olduğunu ama diyelim ki şehir dışı tatile gideceksin, uzun yolun var vs insan bakmak ister 500-1000km ortalaması ne olmuş diye. Yok bakamıyorsun şarjdan şarja not alman lazım. Bunun üstüne tesladaki gibi grafik şeklinde bir tüketim ekranı da görmek isterdim. 8)Uzun yol tüketimi Aslında motor ve batarya çok verimli, şehir içinde çok düşük tüketimlerle geziyorsunuz 80-90’a kadar da yine iyi değerler veriyor ama 0.28 gibi yüksek bir cd değeri 120+ gibi hızlarda 20kw/100km tüketimini görmeni hatta aşmanı sağlıyor e bu da can sıkıyor. 9) A sütunu ve onunla beraber enteresan şekilli ayna; aracın sağ ve sol ön kısımlarını çok kapatıyor ayna kapı sacına monte olsa audilerdeki gibi o sorun çözülecek ama hem bağlantı kolu kalınlığı hem aynanın derinliği kaldırım/dönel kavşak gibi yerlerde sıkıntı çıkarıyor kafanı değişik pozisyonlara sokman gerekebiliyor Ama bunların hepsi direksiyona geçince unutuluyor çünkü gerçekten iyi bir gt veya ortalama bir sürücü otomobilindeymişsiniz gibi keyif alıyorsunuz direksiyondan şaseden süspansiyonlardan ne olup ne bittiğini anlıyorsunuz. Üstüne 800v mimari ile sen 180kw’lık bir alette 20dk’da 300km menzili kazanıp yoluna devam ediyorsun Ben bu 30k km boyunca 2 kere servise gittim birisi iccu sorunu aracı sabah çalıştırdığımda uyarı verdi kullanımında hiçbir engel yoktu servise götürdüm ertesi gün teslim ettiler garantiden, zaten az da olsa karşılaşılan bir durummuş. Diğeri ioniq5 kullanıcılarının da şikayetçi olduğu bagaj kilit sesi bu ses bagaj ve kaporta arasındaki takozlardan geliyor tam oturmuyor ve kilit kısmından lıkırtı sesleri geliyor normalde resmi bir geri çağırma olmasa da kia/hyundai bu sorunun farkında her 10 servisten 6-7’si takozları değiştiriyor. Benim 30bin km ortalamam 13.4 yaz geldi belki biraz daha düşer ama genel anlamda kışın 15-16 yazın 11-13 klima durumuna göre değişmekle beraber uzun yolda 17-19 arası yakan bir araç ben çok memnunum bunun yerine başka bir ev’ye geçsem çok zorlanırım hepsi aşırı dijital.

3 haftadır EV5'ime sahibim ve kesinlikle bayıldım. GT Line S modelim var ve modern bir arabada isteyebileceğiniz her şeyle geliyor. Bu boyuttaki bir araba için gayet iyi olan ortalama 4 M/kWh değerine ulaştım. İç mekan çok iyi ve aracı daha kolay kullanmak için kısayol tuşlarını ayarlamada çok fazla esneklik var. Son 5 yıldır bir Kia E Niro'ya sahiptim ve hiçbir zaman tek bir sorun yaşamadım, bu EV5'in de bana aynı deneyimi vermesini umuyorum.

Aynı fiyatlı (4wd) EV6 ile kıyasladım, EV6 neredeyse her konuda önde. Bu formda bir araba isterim ama Rivian R2'yi beklemek gerekiyor sanırım, hızlı şarj yok ama en azından verimli.

Türkiye'ye doğru fiyat ile gelmesini bekliyorum, sahibi olduğum Kia EV3'ün daha genişi neden almayayım. Kutu gibi tasarımını seviyorum.