Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 31 Fotoğraf
+26
Kia EV9
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre EV9'un en çok övülen yanı geniş 3. sıra dahil 7 koltuklu konforu, lüks donanımı ve dönen koltukları. Cüssesi ve ~100 kWh bataryası nedeniyle tüketimi yüksek bulunuyor; 90 km/s sabit hızda 18-19 kWh/100km, yağışlı/soğukta 21 kWh/100km civarı belirtiliyor. Hızlı şarj kabiliyeti uzun yolu kurtarıyor, ancak istasyon bağımlılığı şikayet ediliyor.
1500 km menzil ve 15-20 dakikada full şarj olmadığı ve adım adım şarj olmadığı müddetçe elektrikli araç tam bir işkence. Garajlı müstakil evin varsa şehir içi için al ve kullan, evin ikinci arabası olarak. Ama tek araç için almak çok mantıklı gelmiyor, surekli şarj bitti bitecek stresiyle yol boyu 90-100 le gideceksin, sonra şarj istasyonlarını arasacaksın, yarım saat-1 saat şarjı bekleyeceksin.
Elektrikli araç kullanıcısı olarak dediklerinin çoğuna katılıyorum. Ancak yanlış söylediğin iki husus var. Birincisi elektriğe 5 bin kW üzeri kullanıcıları için zam geldi ve artık yaklaşık 5,5 lira seviyelerinde kilowatt. Bir de 100 kWh bir batarya dolarken yüzde 10 kadar kayıp olur. Yani batarya dolumu evde 220 TL değil 5,5x100x1,1=605 liraya dolmakta.
Bir elektrikli ve bir benzinli araç sahibiyim. Bütün şehir dışı yolculuklarımı benzinli yapıyorum çünkü kapalı şarj istasyonları ihtimali bile tedirgin ediyor. Şarj konusunu dert etmeyip paşa paşa yolculuk yapacaksınız ya da sağ şeritte kamyonlarla aynı hızda gidip işkenceye katlanacaksınız. Evin tek aracının asla elektrikli araç olmaması gerektiğini düşünüyorum.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu segmentteki araçlarda yakıt gideri şu anki koşullarda ister evden şarj edin ister dışarıdan maalesef daha cazip değil. MTV yi gözden kaçırmamak gerekiyor. Bu aracın MTV si tahminen 50-60 binlerde birşeydir. MTV ye ödenen o aradaki farkı yakıta eklemekte fayda var. Evde şarj işine gelince sanırım onda da artık faturalar iki kat gelme ihtimali yüksek. Elektrikli araç sahibiyim.
Bende yasadığım ülkede deli gibi Kia EV3 reklamı yapılıyor 600 km menzilli GT versiyonu güzel görünüyor, ben Hybrid Superb kullanıyorum ve yakında evime şarj cihazı takacağım. Çok net söylüyorum Superb'den inip Kia'ya girince altımda eşşek var zannetim. Çok özür diliyorum ama böyle iğrenç plastik kalitesini kullanıp 49000 euro istemeleri herhalde sımarıklıktan. Superb ile aynen devam.
Elektrikli araçla şehir dışında 90-100 km hızlarda kullanmak en ekonomik olsa da, bu hızlarda sağ şerit veya orta şeridi kullanmak zorundayız ve otobüs, kamyon tacizlerine maruz kalıyoruz. 120-130 km hızlarda sol şeritte seyahat etmek daha güvenli ama elektrik sarfiyatı artıyor. Elektrikli araçları sadece şehir içi kullanımı için tercih etmeliyiz.
90 km sabit hızda ortalama tüketim 25 kWh civarında oluyor, yani 2,5-2,7 TL/km demek. EV9 müsrif bir elektrikli araç (kütle/gövde tasarımı nedeniyle). 2015 model Passat 1,6 TDI, 2 ton yüklü ağırlıkta, Niğde otoyolunda 160 km sabit hızda 500 km sonunda 6,7 litre/100 km tüketiyor (3,2 TL/km). EV9 140 km CC'de 4 TL/km. Asıl sorun tüketim değil, menzil. Her 150 km'de 45 dakika şarj yapmak berbat bir deneyim.
1.6 Dizel 308 ile 500 TL'ye max 200-230 km arasında şehir içi yol yapabiliyorum. Oda inanılmaz sakin kullanır start stop açarsam. Biraz performans arayıp hırçınlaşırsam max 170-180 km menzil oluyor. 500 TL şehir dışında ise 300 km gibi bir menzil oluyor sakin kullanımda. Konu hep ekonomiye geliyor. Uzun sürüş süreleri ve şehir dışı için hala dizel avantajlı olsa da şehir içi için elektrik yarı yarıya menzil avantajı veriyor.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Tesla Model Y Performance ile aynı koşullarda ortalamam 17-18 kW arası değişiyor. 650 kg ağırlık farkı etkisi bekledigimden çokmuş, ama arka yaşam alanı kalitesine çocuklar için değer. Uzun yoldan ziyade soğuk havalarda kısa sürüşlerde ön hazırlama olmadan batarya tüketimini daha çok merak ediyorum. Artık elektrikli arabaların benzin ve dizel ile karşılaştırılmaması, birbirleri arasında değerlendirilmesi taraftarıyım.
2 elektrikli araç kullanıcısıyım. Geçen sene benzinli aracımı satıp Tesla Model Y LR aldım. Senede ortalama 65 bin km yol yapıyorum. Dizel aracım C5 Aircross senede 4 kere bakıma girince satma kararı aldım, geçen ay ikinci aracıda Tesla Model Y LR aldık. Evin şarj etseler çok mantıklı. İstanbul'dan Sakarya'ya, Tekirdağ'a 150-180 ortalama hızlarında gidip geliyorum. 120 sabit giderseniz uzun yolda çok rahat İstanbul'dan Bursa'ya gidiş-dönüş yapabilirsiniz veya 400 km çok rahat gidersiniz.
Bu sayfada Kia EV9 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 707 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre EV9'un en çok övülen yanı geniş 3. sıra dahil 7 koltuklu konforu, lüks donanımı ve dönen koltukları. Cüssesi ve ~100 kWh bataryası nedeniyle tüketimi yüksek bulunuyor; 90 km/s sabit hızda 18-19 kWh/100km, yağışlı/soğukta 21 kWh/100km civarı belirtiliyor. Hızlı şarj kabiliyeti uzun yolu kurtarıyor, ancak istasyon bağımlılığı şikayet ediliyor.
Kia EV9 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek EV9 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 1 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre 90 km/s sabit hızda bahar/yaz aylarında 18-19 kWh/100km, soğuk ve yağmurlu havada ise 21 kWh/100km civarında tüketiyor. Cüssesi ve yaklaşık 100 kWh batarya ağırlığı nedeniyle tüketimi yüksek bulunuyor.
Kia EV9 uzun yol için uygun mu?
Hızlı şarj kabiliyeti uzun yolu kolaylaştırıyor ancak yüksek tüketim nedeniyle planlı gitmek gerekiyor. Bir kullanıcı büyük ve hızlı şarj olan batarya sayesinde uzun yolun kurtarıldığını, aksi halde zor olacağını belirtiyor.
Kia EV9'un en beğenilen özellikleri neler?
Konfor, lüks donanım ve 7 koltuk pratikliği en çok övülen yönleri. Bir kullanıcı 3. sıranın genişliğinin diğer 7 kişilik araçlardan üstün olduğunu, bedensel engelli bir kullanıcı ise dönen koltukları çok beğendiğini söylüyor.
Kia EV9 en çok şikayet edilen konu ne?
Yüksek tüketim ve şarj istasyonu bağımlılığı öne çıkıyor. Ayrıca bir kullanıcı jantları ve yan ayna ekranlarını beğenmediğini, aracın SUV'dan çok hafif ticari havası verdiğini belirtiyor.
Kia EV9 şehir içi kullanımda ekonomik mi?
Evde şarj imkanı olanlar için şehir içinde oldukça ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar elektrikli araçların şehir içinde fosil yakıtlı araçlara göre 3-4 kat daha ucuza geldiğini vurguluyor.
Kia EV9 batarya kapasitesi ve şarj hızı nasıl?
Kullanıcılar yaklaşık 100 kWh batarya kapasitesinden ve çok hızlı şarj olabildiğinden bahsediyor. Bu hızlı şarj özelliğinin özellikle uzun yolculuklarda avantaj sağladığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
kia ev9 fiyatkia ev9 menzilkia ev9 sahibindenkia ev9 gt linekia ev9 fiyat listesikia ev9 türkiye fiyatıkia ev9 menzili kaç kmkia ev9 gerçek menzilkia ev9 sıfır fiyatı
+26 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
