Kia Niro EV

Sportage ile arasında 400 bin TL fark var. Elektrik tasarruflu ama bu fiyata almak bana mantıklı gelmiyor. Yılda sağlayacağı yakıt tasarrufu yaklaşık 25 bin TL olur, hadi bakın farkı filan 30 bin diyelim. 10 yılda bile kapatmıyor fazla ödenen rakamı. 10 yıl sonraki batarya değişim masrafını ve şarj sıkıntılarını da düşünürsek mantıklı gelmiyor bana. Ama araç çok güzel.

Tam iki yıldır Niro EV Elegance kullanıcısıyım. 50.000 km'yi geçtim. Çoğunlukla şehir içinde (İzmir) kullanmakta, İzmir-İstanbul arasında da sık gidip geliyorum. Ortalama tüketimim 14.3 kW/100 km. I-pedal çok iyi çalışıyor, neredeyse sürekli kullanıyorum. Günlük rutinim yaklaşık 30 km ve %90 evden şarj ile on-on beş gün rahatlıkla kullanabiliyorum. Evin elektrik faturasına yansıyan kısmını hiç fark etmiyorum. Bir önceki aracım dizel Auris idi, ortalama tüketimi 5 lt/100 km idi. Bugünün fiyatlarıyla kıyaslandığında neredeyse 6 kat fark söz konusu. Aracın eksileri: bataryanın şasiye entegre olması yani araç altında konumlanmış olması ve altını sürtmemek/çarpmamak için temkinli olmaya zorlama. Termal yönetimi olmadığı için kışın soğuk havalarda DC şarj hızı düşüyor ve süresi uzuyor. Soğuk havalarda %30 civarı şarja başladığımda bile 40 kW civarı şarj olabiliyor. Yazın bu problem yok, 80 kW ve üstünü rahatlıkla görebiliyorum. Artıları daha fazla. Bagaj hacmi ve iç hacmi sınıfına göre çok iyi. Arka kapıların 90 dereceye yakın açılması da çok konforlu. Sunroof'u severek kullanıyorum, özellikle gece yolculuklarında keyifli ve çok da ses almıyor.

Aracı alalı 1 ay oldu. Ankara'nın en dik bölgelerinden birinde yaşıyoruz. 2 kişi kullanmamıza rağmen 1100 km'lik enerji tüketimi ortalaması 12,5 kW/h; bu da şehir içi 520 km menzil yapar. Aydın'dan Ankara'ya geldik, uzun yoldaki ortalaması 15 kW/h civarıydı; bu da 400 km'nin üstünde menzil yapıyor. Şehir içi menzili gayet yeterli, uzun yolda beklediğimizden iyi performans gösterdi. Eylül'de almışız, hava sıcak olduğu için klima 23-24 derecelerde, iki koltuk soğutma da çalışıyordu, hızımız 100-110 civarındaydı. Gerçekten oldukça konforlu ve donanımlı, kullanımı çokça keyifli bir araç.

Yaklaşık 1 senedir kullanıyorum, 20 bin km oldu. Ev elektriğiyle km'de 30 kuruş, AC şarjla 50-60 kuruş, DC şarjla 1 lira elektrik harcıyor. Araç öyle süper bir araç değil ama her şeyi yeterince iyi. Orta segment pek çok araç kullandım, beni rahatsız eden bazı noktalar oldu ama bu araçta yok. Tek dezavantajı menzilinin şehir dışında bazen sorun yaratma ihtimali, bunun dışında gerçekten çok ideal bir araba. Dışarıdan standart B SUV gibi görünüyor, ama içi ön-arka acayip ferah. B sınıfı, C sınıfı farklı araçlara geçince aynı ferahlık hissini genelde bulamıyorum. Patinaj çektiremedim hiç. Yol tutuşu efsane, beni 1 kere bile tedirgin etmedi. Uzun yola çıkıyorsanız ve 120 km hızla kullanacaksanız kabaca 250 km'de bir mola verip ortalama yarım saat hızlı şarj ile şarj etmeniz gerekir. 100 km hızla gidip bu mesafeyi 300 km'ye çıkarabilirsiniz.

36 bin km'de bir Kia Niro EV 2023 araç sahibiyim. Batarya sağlığında hiç kayıp yaşamışım gibi hissetmiyorum. DC şarj hızı başlıca sorun. Yazın maksimum 80 kWh ile başlıyor ve %80'e yaklaşırken 40 kWh'e düşüyor. 64.8 kWh bataryalı araçta bu 45 dakika tutuyor. Geçenlerde aks kirlendiği için 120 kmh üzerinde araç dayanılmaz titriyordu; garantiden çözüldü. Son zamanda kasışlarda ve sert direksiyon hareketlerinde ön taraftan gıcırtı sesi geliyor.

5 aydır kullanıyorum. Elegence paketi var sadece ve 1.5 milyon liraya alınabiliyor sıfırı. Yani en ucuz elektrikli araçlardan. Fakat sunduğu fiyat performans kriteri en üst seviyede. Çok seri, süspansiyon harika, donanım çok çok yeterli, i-pedal yani tek pedal kullanım muazzam bir olay. Şehir içi kışın hariç 450, uzun yol 400 km. Evde şarj 1 depo yaklaşık 100 TL. Otobanda eller ve ayaklar tamamen serbest sürüş imkanı var.

Bende yaklaşık 3 aydır Niro EV kullanıcısıyım ve gayet memnunum. Orta konsoldaki klima ayar düğmesi otomatik değişmekte. Örneğin multimedya seçildiğinde, sistem 10 saniye kadar sonra tekrar klima özelliğine çeviriyor. Bunu kapatmak için navigasyon = multimedya düğmesine basılı tutunca bir uyarı çıkıyor. Zaman aşımı olmasın istiyorsanız buradan kapatabiliyorsunuz. Seçiminiz kalıcı oluyor.

Bu videodan sonra Kia'nın sitesinden araç özelliklerini açıp inceledim. Sadece Elegance paketi satılıyor. Konfor ve kalite olarak hiçbir şey vaad etmiyor. Aracın duruşunda lastik boyutunun uyumsuz olduğunu görüyorum. Renault Taliant gibi görünüyor. Biraz daha makyajla çok daha güzel bir araç olabilirmiş. Bu fiyata ancak bu olur.

Android auto konusunda bir yanlışın olmasın. Ben de Kia Rio var. Satış temsilcisi de kabloyla bağlanıyor dedi. J7pro ile kablolu bağlandım. Arkadaşta xiaomi mi 8 var onunla direk kablosuz bağlandı. Android sürümü eski olan telefonlarda Android auto kabloyla çalışıyor. Yeni telefonlarda kablosuz çalışıyor. Rio da varken Niro da olmaması imkansız gibi.

1 buçuk yıldır 2023 Elegance paket Niro EV aracımı kullanıyorum. Uzun yolda da sürdüm çok verimli. Klima kısmında multimedya seçerseniz 10 saniye sonra tekrar diğer seçeneğe dönüyor. Bunu durdurmak için bu seçim kısmına basılı tutarsanız kapatmanız için seçenek çıkıyor. Sağ kulakçığa basılı tutarsanız otomatik rejenerasyon modu geliyor. Sol kulakçık rejeneratif frendir, yolda giderken fren yapacaksınız ama rejenereyle durmak istiyorsanız sol kulakçığa basılı tutun, araç fren kullanmadan yavaşlar. Klima hız kademesi 5 ve üzeriyse ve bluetooth'la telefonunuz bağlıysa, telefonda konuşmaya başladığınızda araç otomatik klima hızını 4'e düşürüyor. Ciddi bir kasisten geçerseniz araç aniden 4'lüyü yakıyor ve hızını azaltıyor. Lastiklerde vida bile varsa basınç hatası veriyor.