Kia PV5 Passenger

2022'de satışta olsaydı 2023 için kesinlikle rezervasyon yaptırırdım, Niro EV biraz daha uzun olmasına rağmen PV5'i hiç düşünmeden alırdım. Ama şimdi küçük kusurların birikmiş olması nedeniyle EV3/EV4 ile arasında daha çok düşünürdüm. Umarım Kia bu kusurları giderip en az 800V mimari ve otoyolda 400 km menzil sunan yeni bir PV5 çıkarır.

Tam olarak videodaki ile aynı model, gri renkte, 15 Temmuz 2026'dan beri bir Kia PV5'im var. Açıkçası bu araca aşık oldum. 2 yetişkin, 2 çocuk ve bir köpeğiz, bu yüzden aracı öncelikle yer olsun ve içine bir yatak kurup çatı çadırıyla kamp yapabilelim diye seçtik. Bu yaz bunu yaptık ve gerçekten çok iyiydi, özellikle aracın içindeki V2L prizi sayesinde (bu tür kullanım için gerçek bir artı) ve kamp modu sayesinde. Eşim başlarda aracın boyutundan biraz çekiniyordu, özellikle park etmek için. Ama sonunda, geniş cam yüzeyleri, kamyon tipi dikiz aynaları, oldukça makul kalan boyutları ve tüm sürüş asistanları (kameralar, radarlar vb.) sayesinde gerçekten çok kolay. O da hayranı oldu. Otoyolda artık en fazla 110 km/s ile gitme alışkanlığı edindik. Bu hızda tüketim gerçekten makul kalıyor: bu yaz 110 km/s'de 100 km'de 19-19,5 kWh civarına ulaşabildim, bu da iki şarj arasında sorunsuz 230-250 km yapmamı sağlıyor. Sonuçta, 130 km/s'e göre çok fazla zaman kaybetmediğimizi düşünüyorum, çünkü daha az tüketiyoruz ve daha az şarj için duruyoruz. Daha hızlı gidince kazanılan zaman, şarj sırasında bir kısmı geri kaybediliyor. En önemlisi, böyle sürmeye başladığımızdan beri uzun yolculukları çok daha akıcı, keyifli ve daha az yorucu buluyorum. Bizim kullanımımız için bu elektrikli araç formatı gerçekten mükemmel. Günlük kullanımda ferah, yolda konforlu ve macera için küçük bir vana dönüşebiliyor. Bu PV5 tam bir mutluluk kaynağı.

PV5'i EV3, EV6 ve EV9'u da denemiş biri olarak, teknolojinin her zaman iyi entegre olmadığı konusunda Kia'nın Renault ve Stellantis'e kıyasla oldukça iyi olduğunu düşünüyorum. Markanın genel ergonomisi ekranlar ve fiziksel tuşları harmanlayarak giderek daha iyi düşünülmüş oluyor. Örneğin ekran üzerinden klima yönetiminden nefret ediyorum. Sürüş açısından Kia'lar gerçekten çok iyi. Bir ID. Buzz'a göre daha temel ve estetik olarak daha az eğlenceli olsa da, günlük hayat için düşünülmüş tüm bu detaylar ve çok yönlülüğü (taşınma, seyahat, malzeme ve birkaç çocuk taşıma) için PV5'i açık ara tercih ediyorum.

Dün gün boyunca bir PV5 cargo denedim ve bazı kusurlarına rağmen çok iyi bir sürprizdi. Ossau vadisinde şarj imkanı neredeyse hiç olmadan +-150 km dağlık ve engebeli yollarda test ettim. PV5 iyi gidiyor, bir ticari araca göre oldukça konforlu, tüketim gayet kontrollü (güzergahta ortalama 100 km'de 16,9 kWh) ve otomatik geri kazanım ilginç, gerçi frenlemede tamamen makineye güvenmek gerekiyor. Olumsuz yanları: hafif bir güç eksikliği (yeterli ama biraz fazlası fena olmazdı), yerden yüksekliğin çok düşük olması (toprak yolda altını sürtme korkusu yaşatıyor), yan ön cam direklerinin çok belirgin olması yan görüşü kısıtlıyor ve camlar çok alçak, kapatılmazsa aşırı uyaran dikkat sensörü ve koltukların yeterince destek vermemesi. Genel olarak sürülmesi gereken bir araç, her koşulda hakim olmak gerekiyor.

Çok iyi bir araç, arka koltukları yatırıp 4 çıta ve 2 tahtayla 150x200'lük rahat bir çift kişilik yatak kolayca yapılabiliyor. Mart 2026'dan beri sahibiyim ve 14000 km yaptım, %30 civarı otoyol ve günlük dağlık yollarla 100 km'de 18 kWh tüketiyorum. Bu benim 3. Elektrikli aracım ve bayılıyoruz. Sürmesi gerçek bir zevk. Ancak ses sistemi gerçekten pek iyi değil.

Tekerlekli sandalye/rehabilitasyon aracını hep yanında taşıyan bir çocuğu olan aile olarak, baktığımız araçlardan biriydi. Rakiplerine göre fiyat/performans olarak genel anlamda çok iyi. Ama birçok noktada gerçekten aile dostu olacak şekilde düşünülmemiş. Ayrıca hâlâ fazla ticari araç hissi veriyor. Sonunda 'HAYIR' dememizin asıl sebebi, kısa dingil mesafeli versiyonun henüz mevcut olmaması oldu; Viyana'daki yaşam koşullarımızda bu bizim için bir engel. Yine de tekerlekli sandalye kullanıcıları için belirtmek isterim: Rampalı ve komple hazır bir tekerlekli sandalye versiyonu var, bu da şu an elektrikli araç segmentinde eşsiz ve dönüşüm için çok para tasarrufu sağlıyor.

Kia bunda da Sportage ve Sorento'da yaptığı gibi sıkıcı siyah/gri iç mekan yapmış. Yine hemen her yerde bu araçlar farklı iç mekan renk seçenekleriyle sunuluyor. Bir Kia Sorento'm vardı, değiştirmeye gittiğimde sadece siyah iç mekanla alınabileceği söylendi. Halbuki aracı güzel bir tan ya da açık renk iç mekanla, üstelik daha ucuza gösteren incelemeler görmüştüm. Bu seçim eksikliği yüzünden yeni bir Kia almadım.

PV5 Plus'ı büyük akülü versiyonuyla 5 aydır kullanıyorum. İki küçük çocuklu 4 kişilik bir aileyiz, ayrıca marangoz olarak da kullanıyorum. Yer imkanı gerçekten muhteşem. Sadece bagajdaki taban gözlerinde ailenin tüm günlük eşyaları kayboluyor ve asıl bagaj yine de neredeyse boş kalıyor. İlk uzun yol da tamamen rahattı. İki küçük çocukla zaten 2,5 saatte bir mola veriyorsunuz, şarj tam o araya oturuyor ve bizim için hiç sorun olmadı. İspanya'da yaşıyorum ve evdeki wallbox'tan şarj ediyorum, bu sayede 100 km şu an bana sadece 1,13 € tutuyor. Olumsuz olarak sadece iki şey buluyorum: Seri ses sistemi bence oldukça zayıf. Bir de marangoz olarak sabit arka koltuk benim için ideal değil, koltukları daha esnek sökebilmeyi isterdim. Ben bunu kendi yaptığım düz bir yükleme zemini ile çözdüm, hem malzeme taşıyorum hem de arabada yatma imkanım oluyor. En çok da yanımda modern bir küçük araba durduğunda hayret ediyorum; dıştan boyutlar o kadar farklı değil ama o araba bende gizli gözlerde kaybolan onca eşyayla çoktan tıka basa dolardı. PV5'in mekan konsepti benim için harika, sürüş konforu da öyle.

Bu arabanın tek dezavantajı: Üzerine römork (hatta sadece bisiklet taşıyıcı) taktığın an şerit takip asistanını kapatıyor. Gerisi gayet iyi giden, direksiyondaki tuşu açtığında keyifle sürülen bir araç ama bu gerçekten berbat ve yolda çok daha güvensiz hale getiriyor (özellikle karavanla uzun yol gidiyorsan). Sıcaklığı biraz değiştiriyorsun, rotaya odaklanıyorsun ve HOP, kimse düzeltmeden çizgiyi geçmiş oluyorsun. Baş ağrısı ve kas ağrısı yapıyor, bir buçuk saatte 6 kez 'Kahve molası ver!' uyarısı. Kia'nın çok tehlikeli bir tercihi. Eski Ioniq 5 ile bu sorunu yaşamıyorduk ve onunla tüm Avrupa'yı karavanla güvenle dolaştık, hiç 'yanlış düzeltme' derdi çekmedik. Elektrikli minibüsümü ve Ioniq'i, bu tek arabayla karavan da çekebileyim diye sattım, ama bu yalanmış. Bu kombinasyonla böyle sürmeye saatlerce dayanamıyorsun, tatil adresine rahat gidemiyorsun.

Özellikle Kia'da durum şöyle: sadece en yeni modeller tüm güncellemeleri alıyor. Bizim EV6'da bu ayrım daha 2 yıl kadar sonra başladı ve fark yaratıldı. Kablosuz Android Auto gibi güzel güncellemeleri bizim araç hiç almadı. Şu an Kia'da beni asıl rahatsız eden bu. Yeni model alan biri, arabasının yazılımının 2 yıl içinde en yeni modellerden farklılaşacağından neredeyse emin olabilir.