Kia PV5 Passenger

Şarj portunun bu konumu benim için en iyisi. En kötüsü ön tarafta, şoför kapısının yanında olanı.

Ben hep 110-120 km/s ile giden biriyim, öne hem arkaya karşı dikkatli sürerim. İtalya'ya giderken 200 yapan bir araca ihtiyacım yok. Evde de 130 km/s'den hızlı gitmeye kimsenin ihtiyacı yok. Benim ihtiyacım bir yük eşeği ve PV5 bu işe uygun görünüyor.

PV5'imden çok memnunum. Bence tepkilerin sebebi bir gecede 30 bin sterlin kaybeden Buzz sahipleri. Yeni bir PV5 bu fiyattayken kimse 30 bin sterlike ikinci el Buzz almaz.

Çoğu kişi için fazla büyük olabilir. PV5 tam kıvamında, hâlâ geniş ama normal park yerlerine sığacak kadar küçük.

Bu bizim şehir içi ve yakın-orta mesafe yolculuklar için ikinci arabamız olacak. 5 kişilik bir aile olarak iyi bir seçenek bulmak gerçekten zor. Beklentilerimizi karşılamasını umuyorum.

Bu aracı büyük akülü versiyonuyla ticari araç olarak yaklaşık 6 aydır kullanıyorum! Tam bir rüya, sürüşü çok keyifli, büyük akülü versiyonda 420 km menzil gerçekten tutarlı, sakin sürüşte daha da fazlası çıkıyor!

Tam olarak videodaki ile aynı model, gri renkte, 15 Temmuz 2026'dan beri bir Kia PV5'im var. Açıkçası bu araca aşık oldum. 2 yetişkin, 2 çocuk ve bir köpeğiz, bu yüzden aracı öncelikle yer olsun ve içine bir yatak kurup çatı çadırıyla kamp yapabilelim diye seçtik. Bu yaz bunu yaptık ve gerçekten çok iyiydi, özellikle aracın içindeki V2L prizi sayesinde (bu tür kullanım için gerçek bir artı) ve kamp modu sayesinde. Eşim başlarda aracın boyutundan biraz çekiniyordu, özellikle park etmek için. Ama sonunda, geniş cam yüzeyleri, kamyon tipi dikiz aynaları, oldukça makul kalan boyutları ve tüm sürüş asistanları (kameralar, radarlar vb.) sayesinde gerçekten çok kolay. O da hayranı oldu. Otoyolda artık en fazla 110 km/s ile gitme alışkanlığı edindik. Bu hızda tüketim gerçekten makul kalıyor: bu yaz 110 km/s'de 100 km'de 19-19,5 kWh civarına ulaşabildim, bu da iki şarj arasında sorunsuz 230-250 km yapmamı sağlıyor. Sonuçta, 130 km/s'e göre çok fazla zaman kaybetmediğimizi düşünüyorum, çünkü daha az tüketiyoruz ve daha az şarj için duruyoruz. Daha hızlı gidince kazanılan zaman, şarj sırasında bir kısmı geri kaybediliyor. En önemlisi, böyle sürmeye başladığımızdan beri uzun yolculukları çok daha akıcı, keyifli ve daha az yorucu buluyorum. Bizim kullanımımız için bu elektrikli araç formatı gerçekten mükemmel. Günlük kullanımda ferah, yolda konforlu ve macera için küçük bir vana dönüşebiliyor. Bu PV5 tam bir mutluluk kaynağı.

PV5'i EV3, EV6 ve EV9'u da denemiş biri olarak, teknolojinin her zaman iyi entegre olmadığı konusunda Kia'nın Renault ve Stellantis'e kıyasla oldukça iyi olduğunu düşünüyorum. Markanın genel ergonomisi ekranlar ve fiziksel tuşları harmanlayarak giderek daha iyi düşünülmüş oluyor. Örneğin ekran üzerinden klima yönetiminden nefret ediyorum. Sürüş açısından Kia'lar gerçekten çok iyi. Bir ID. Buzz'a göre daha temel ve estetik olarak daha az eğlenceli olsa da, günlük hayat için düşünülmüş tüm bu detaylar ve çok yönlülüğü (taşınma, seyahat, malzeme ve birkaç çocuk taşıma) için PV5'i açık ara tercih ediyorum.

Yüksek tavan çizgisi ve büyük camlarını çok beğendim, görüş açısı da mükemmel görünüyor. Umarım sadece elektrikli olmaz; doğal emişli bir V6 ve güvenilir 6 ya da 8 ileri bir şanzımanı olsa çok iyi olurdu. Umarım ABD'ye de gelir.

Dün gün boyunca bir PV5 cargo denedim ve bazı kusurlarına rağmen çok iyi bir sürprizdi. Ossau vadisinde şarj imkanı neredeyse hiç olmadan +-150 km dağlık ve engebeli yollarda test ettim. PV5 iyi gidiyor, bir ticari araca göre oldukça konforlu, tüketim gayet kontrollü (güzergahta ortalama 100 km'de 16,9 kWh) ve otomatik geri kazanım ilginç, gerçi frenlemede tamamen makineye güvenmek gerekiyor. Olumsuz yanları: hafif bir güç eksikliği (yeterli ama biraz fazlası fena olmazdı), yerden yüksekliğin çok düşük olması (toprak yolda altını sürtme korkusu yaşatıyor), yan ön cam direklerinin çok belirgin olması yan görüşü kısıtlıyor ve camlar çok alçak, kapatılmazsa aşırı uyaran dikkat sensörü ve koltukların yeterince destek vermemesi. Genel olarak sürülmesi gereken bir araç, her koşulda hakim olmak gerekiyor.