Kia PV5 Passenger

PV5 passenger ile bir haftalık deneme sürüşü yeni bitti ve eski versiyondaki tüm rahatsız edici noktaların bu yeni modelde çözülmüş olduğunu görmek beni çok memnun etti. Benim için en büyük artı akıllı koltuklar. Arka bagaj bölümündeki V2L prizi de büyük bir kazanım - hafta sonu air fryer ve buzdolabını kullanmak için sürücü ve yolcu koltuğu arasından ta arkaya kadar uzatma kablosu çekmek zorunda kalmıştım.

5 koltuklu versiyon büyük köpeğim için mükemmel; ona bol bagaj alanı var. Şu an Skoda'da epey sıkışıyor. Almanya'da 'Elite' donanımıyla, elektrikli sürgülü ve arka kapı, uzun menzil bataryayla bir tane sipariş ettim. Videoda bahsedilmeyen bir şey: PV5 71 kWh batarya, tam yüklüyken Frankfurt ve çevresinde mesafe rekoru kırdı. Etkileyici.

Denedim, arabayı arkadan incelediğimde gerçekten iyiydi ve tam da aradığım şeydi, ama test sürüşü yaptığımda bana göre değildi, o yüzden ID Buzz'ı seçtim. Ama bu arabanın gelecek olduğuna şüphe yok, özellikle 7 koltuklu hali gelirse.

Dikkat, araç harika ama 135 km/s hızda sınırlandırılmış! Yarışmam gerekmiyor ama bu hız sınırına sahip son arabam 1973 model 53 beygirlik bir Kadett C'ydi! 😬

4 aydır Passenger Plus kullanıyorum ve gerçekten çok memnunum. Çoğu incelemenin göz ardı ettiği şey sesli komutlar; PV5'te bunlar mükemmel. Fiziksel kontrollere hatta dokunmatik ekrana bile ihtiyaç duymuyorsun.

Bunun 6 koltuklu bir yolcu versiyonu olsun (2+2+2 katlanabilir), panoramik tavan, arkadan itiş, 80 kWh üzeri batarya ve en az 200 beygir gücü lütfen!

Gerçekten kullanışlı bir tasarım ve çok havalı görünüyor - V2L özelliğine bayıldım - Kia iyi düşünmüş - kamp/bisiklet/kayak taşımak için çıkarılabilir arka koltuklar artı olurdu - belki Crew versiyonunda?

PV5 aldım, 1 Ağustos'ta teslim aldım, iki gün sonra direkt İtalya'ya gittim. Şu ana kadar 900 km yaptım, bu mesafede 38,7 kW geri kazanım yaptı. Münih'ten ilk mola noktasına kadar 17,5 kWh tüketim oldu, Avusturya'da mümkün olduğunca 130 km/s, İtalya'da 120 km/s gittim. Mola noktasından sonra kırsal yol ve şehir içinde, Garda Gölü'ne kadar ortalama 57 km/s hızla tüketim 12,7 kWh oldu ve tek şarjla 440 km menzil çıkardık. Kısacası çok mutluyum ve etkilendim. Herkes de arabaya dönüp bakıyor.

15 Temmuz 2026'dan beri, videodakiyle tam olarak aynı modelin gri rengine sahibim ve bu araca resmen aşık oldum. 2 yetişkin, 2 çocuk ve bir köpeğiz; bu yüzden onu her şeyden önce içine yatak kurup tavan çadırı ekleyerek kamp yapabilmek için, yer olsun diye seçtik. Bu yaz denedik ve gerçekten harikaydı, özellikle araç içindeki V2L prizi (bu tür kullanım için gerçek bir artı) ve kamp modu sayesinde. Eşim başta gabarisinden, özellikle park etmekten biraz çekiniyordu. Ama sonunda devasa camlı yüzeyler, kamyon aynaları, oldukça makul kalan boyutlar ve tüm sürüş yardımcıları (kameralar, radarlar vb.) sayesinde gerçekten çok rahat. O da hayranı oldu. Otoyol sürüşünde en fazla 110 km/s hızda gitmeyi alışkanlık edindik. Bu durumda tüketim gerçekten makul kalıyor: bu yaz 110 km/s'te 100 km'de 19-19,5 kWh civarında tutmayı başardım, bu da iki şarj arasında sorunsuzca 230-250 km yapmayı sağlıyor. Sonuçta 130 km/s'e göre çok fazla zaman kaybetmediğimizi düşünüyorum; çünkü daha az tüketiyor ve şarj için daha az duruyoruz. Bu şekilde gittiğimizden beri uzun yolları çok daha akıcı, keyifli ve daha az yorucu buluyorum. Bizim kullanımımız için bu elektrikli araç formatı gerçekten mükemmel. Günlük hayatta ferah, yolda konforlu ve maceraya çıkmak için küçük bir van'a dönüşebiliyor.

Bir PV5'imiz var ve bardaklıklar bagajda küçük bir karton kutunun içinde geliyor! Ayrıca 1200 mil sonra fark ettik ki başta kalın A sütunlarıyla ilgili endişemiz vardı ama alçak ön camlar bu sorunu pratikte oldukça hafifletiyor. Örneğin bir Land Rover Defender test sürüşü yaptık ve onun ön A sütunlarının kavşaklarda pratikte daha çok sorun olduğunu gördük.