Kia PV5 Passenger

Bisiklete biniyorum, bahçeyle de ilgileniyorum. Bu tür aktif bir yaşam tarzı olan biri için bence iki tür araç gerekir: büyük bir minibüs ve bir spor araba. Arası kalan araçlar bence anlamsız.

Güzel bir araç ama bizim için çok büyük. Bunun küçük bir minibüs versiyonu olsaydı (Subaru Libero gibi), tam aradığımız şey olurdu. Belki üreticiler yine küçük minibüsler üretmeye başlar diye umut edilebilir, hepsi birbirine benzeyen bu SUV'lardan değil.

Batarya çok küçük, bu kutu gibi aracı hareket ettirmek için en az 120 kWh gerekir. Özellikle kışın.

Tam olarak videodaki ile aynı model, gri renkte, 15 Temmuz 2026'dan beri bir Kia PV5'im var. Açıkçası bu araca aşık oldum. 2 yetişkin, 2 çocuk ve bir köpeğiz, bu yüzden aracı öncelikle yer olsun ve içine bir yatak kurup çatı çadırıyla kamp yapabilelim diye seçtik. Bu yaz bunu yaptık ve gerçekten çok iyiydi, özellikle aracın içindeki V2L prizi sayesinde (bu tür kullanım için gerçek bir artı) ve kamp modu sayesinde. Eşim başlarda aracın boyutundan biraz çekiniyordu, özellikle park etmek için. Ama sonunda, geniş cam yüzeyleri, kamyon tipi dikiz aynaları, oldukça makul kalan boyutları ve tüm sürüş asistanları (kameralar, radarlar vb.) sayesinde gerçekten çok kolay. O da hayranı oldu. Otoyolda artık en fazla 110 km/s ile gitme alışkanlığı edindik. Bu hızda tüketim gerçekten makul kalıyor: bu yaz 110 km/s'de 100 km'de 19-19,5 kWh civarına ulaşabildim, bu da iki şarj arasında sorunsuz 230-250 km yapmamı sağlıyor. Sonuçta, 130 km/s'e göre çok fazla zaman kaybetmediğimizi düşünüyorum, çünkü daha az tüketiyoruz ve daha az şarj için duruyoruz. Daha hızlı gidince kazanılan zaman, şarj sırasında bir kısmı geri kaybediliyor. En önemlisi, böyle sürmeye başladığımızdan beri uzun yolculukları çok daha akıcı, keyifli ve daha az yorucu buluyorum. Bizim kullanımımız için bu elektrikli araç formatı gerçekten mükemmel. Günlük kullanımda ferah, yolda konforlu ve macera için küçük bir vana dönüşebiliyor. Bu PV5 tam bir mutluluk kaynağı.

800V sistemini özellikle küçük versiyonda daha fazla kullanmamaları hâlâ garip geliyor. Ayrıca ön orta şarj portunun konumuna da pek ısınamadım. Birçok avantajı olduğunu biliyorum ama çok hassas/kırılgan bir nokta.

Bizde KIA tutucusu için DUO bardaklık ücretsiz geldi;-)

Bence 140 km/s hız kişisel olarak fazlasıyla yeterli, ama geceleri daha hızlı eve dönmek isteyenleri de anlıyorum.

Resmi menzil 280 mil, gerçekte 220 mil civarı olur. Tamamen anlamsız, bu tarz araçların şu an sunulandan çok daha büyük bataryalara ihtiyacı var.

Arkadaki o küçük camlar tam tersi olmalıydı. Yolcuların dışarıyı rahat görebileceği, ferah bir cam düzeni olmalıydı; araç tutmasını azaltır hem de kabini aydınlatır.

PV5'i EV3, EV6 ve EV9'u da denemiş biri olarak, teknolojinin her zaman iyi entegre olmadığı konusunda Kia'nın Renault ve Stellantis'e kıyasla oldukça iyi olduğunu düşünüyorum. Markanın genel ergonomisi ekranlar ve fiziksel tuşları harmanlayarak giderek daha iyi düşünülmüş oluyor. Örneğin ekran üzerinden klima yönetiminden nefret ediyorum. Sürüş açısından Kia'lar gerçekten çok iyi. Bir ID. Buzz'a göre daha temel ve estetik olarak daha az eğlenceli olsa da, günlük hayat için düşünülmüş tüm bu detaylar ve çok yönlülüğü (taşınma, seyahat, malzeme ve birkaç çocuk taşıma) için PV5'i açık ara tercih ediyorum.