Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 30 Fotoğraf
+25
Kia PV5
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Kesinlikle uzun zamandır çıkan en ilgi çekici elektrikli araç ama İngiltere bağlamında ticari bir araç olarak değerlendirildiğinde birkaç açık sorun var. Birincisi, sınıfının en düşük eşik yüksekliği aslında sınıfının en kötü yerden yüksekliği anlamına geliyor; şantiyede çalışan esnaf için bu gerçekten olumsuz bir durum. Pazar lideri Transit'in her zaman yüksek yerden yüksekliğe ve sağlam süspansiyona sahip olması tesadüf değil. İkincisi, temel kontrol fonksiyonları için fiziksel düğmeler olması gerekirken dokunmatik ekran kullanılmış; tanıdığım esnafların çoğu bu güvensiz, sezgisel olmayan modaya en dirençli kesim. Teslimat şoförleri, taksiciler ve büyük bir aile aracı alternatifi olarak harika görünüyor ama bence potansiyel pazarını daha da genişletebilirlerdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu çok kötü bir tork! Bir vana 250nm koymuşlar, ağır yük dolunca bu elektrikli araç çok yavaş kalacak! Bu kadar düşük kW ve tork değerine sahip bir motoru buna koyarken ne düşünüyorlardı acaba? ID Buzz 210kW ve 560Nm veriyor. Neden bu kadar çok Çin EV'si performans konusunda bu kadar zayıf? 120kW ve 250Nm küçük bir EV için uygun olabilir, hatta çok eski 62kWh Nissan Leaf bile 160kW ve 340Nm veriyor, ama bu büyüklükte bir van ağır yük dolduğunda zorlanacak ve bu düşük tork bataryayı çok hızlı tüketecek! Boşken 400km tamam ama 1500kg yük varken bir saatte 100km/s'e çıkmak bile zor olur, menzil de 100km gibi bir şeye düşer!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Benim için bu neredeyse ideal bir araç. 10 yıldan fazla süredir elektrikli araç kullanan bir tekerlekli sandalye kullanıcısıyım. Çok fazla mobilite ekipmanı ve torunlarım için puset gibi şeyler taşımam gerekiyor. Yeterince büyük bagajı olan çoğu elektrikli araçtaki asıl sorun, şarj girişinin genellikle arkada olması; bu da yolda hızlı şarj etmem gerektiğinde tekerlekli sandalyeme erişemem anlamına geliyor. Şarj girişinin önde olması bu büyük sorunu benim için çözüyor. Gelecekte bunun Motability programına dahil olmasını umuyorum, çünkü bu birçok kişinin ihtiyacına uygun olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Güzelim arabam 3 günlük oldu ve şimdiye kadar çok sevdim. İri yapılı biri olduğum için kabin içinde bolca yer var. Sürüş pozisyonunun yüksek olmasını ve görüşün iyi olmasını çok seviyorum. Bu öğleden sonra onunla çıkmak için sabırsızlanıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka koltukları raylar üzerinde kaydırılabilir yapmayı ve koltuk sırtlarını tamamen yatırılabilir yapmayı kaçırmışlar. Camlar da kapının içine tam inebilseydi iyi olurdu. Bunların hepsi Toyota Voxy/Alphard'da zaten var. Bagaj camının arka kapıdan ayrı açılması da (Nissan Serena'daki gibi) güzel bir özellik olurdu. Ayrıca tüm elektrikli kapılarda şu bip sesi var. Düğmeye bastığımda zaten açılacağını biliyorum. Kol dayama kısmı ayarlanabilir değil. Bunun dışında iyi bir araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Vanlar 70'lerde popülerdi, sonra 'havalı değil' hale geldi, şimdi tekrar geri geliyorlar gibi görünüyor. Ama aslında her zaman SUV'lardan daha pratik olmuşlardır, içeride çok daha fazla alan var. PV5'in geliştirebileceği bir şey ise raylarda çıkarılabilir koltuklar, ama sanırım PV7'de bu özellik olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
PV5 Kia passenger aldım, yeni plaka & bayıldım. Bu tos burunlu, gösterişli güzellik (arabalarıma hep isim koyarım), bu güzel şeye 'FATBOY' dedik. Evde gece 00:00-05:00 arası British Gas ile off-peak şarj 7p/kWh, diğer zamanlarda 27p/kWh.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Kia PV5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 734 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve günlük kullanım pratikliği gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
PV5 hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Kia PV5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek PV5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 5 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
kia pv5 fiyatkia pv5 türkiye fiyatıkia pv5 menzilkia pv5 sahibindenkia pv5 türkiye ye ne zaman gelecekkia pv5 passengerkia pv5 cargokia pv5 ne zaman gelecekkia pv5 camper van
