Kia PV5

Sonuçta bu bir van/aile aracı, 500 hp veya 600 mil menzile ihtiyacı yok. Büyük bir aileniz varsa ve yol gezisine çıkarsanız, gerçekçi olarak menzil tükenmeden önce zaten birisi durmak isteyecektir.

Direksiyondaki ses düğmesini basılı tutarak hız limiti uyarısını kapatabilirsin :)

Kia son zamanlarda daha ilginç arabalar çıkarıyor, ama performans açısından bu kadar düşük donanımlı kutu şeklinde bir panelvan için, VW panelvan veya benzin motorlu başka bir marka almak daha iyi olur. ID Buzz'ı alamıyorsanız, ki o bir panelvan için fazla güçlü olabilir, tamam ama o elektrikli bir araç. Kia'da iyi bir menziliniz yok, ivmelenme yok, sadece alan alıyorsunuz. Bunun karşılığında bu kadarı bana az geliyor.

Güzel görünen bir van ama bir tamirci olarak elektrikli bir araçta menzil kaygısı yaşardım. Planlı bir günün varsa gayet iyiler ama benim nereye gideceğimi ya da kaç iş yapacağımı gerçekten bilmiyorum. Şarj durakları planlamanın ek yükü olmadan bile her günü tamamlamak zor. Ama yine de güzel bir van. Yan camının büyük olması ve kare profili arkasını raflamak için ideal olacak gibi görünüyor. Güvenlik sisteminin mevcut vanlardan daha iyi olup olmadığını da görmek isterim.

Dün denedim - genel olarak oldukça iyiydi. Benim için büyük (!) eksi 'katlanamayan arka koltuk'. Bir MPV'nin koltukları ya tam katlanabilir ya da modüler/çıkarılabilir olmalı bence. 7 kişilik versiyonu bekleyip ona göre karar vereceğim.

Her 2-3 saatte bir durup dinlenmek mantıklı, bazen de gerekli. Ortalama 60 mph hızla (70 mph yasal sınıra bağlı kalınca ortalama her zaman daha düşük olur) 220 millik menzil yeterli oluyor. Bu arada aynalar hariç genişliği 1895 mm, birçok arabaya benzer, Tesla Model Y'den 87 mm, ID.Buzz'dan ise 90 mm daha dar.

İlk duyurulduğundan beri bu araca ilgi duyuyorum. Kargo versiyonu şimdiden iyi durumda. Ama yolcu versiyonunun, koltuklar katlanınca tamamen düz bir taban verecek uzun menzilli AWD versiyonuna gerçekten ihtiyacı var. 100-120 kWh'lik bir batarya ile taban biraz yükselip 15-20 cm yükseklik kaybedilse de, arka koltuklar bagaj tabanıyla aynı seviyeye katlanabilir; bu tabii sadece yolcu versiyonunda olmalı, kargo versiyonu tabanı alçak tutmalı. Daha yüksek hızlarda daha iyi ivmelenme ve genel olarak daha iyi yol tutuşu için arkaya bir motor eklenirse, aileler için de benim gibi çok eşya taşıyanlar için de tatile hazır harika bir elektrikli araç olur. Benim kullanım senaryomda düz taban olmazsa olmaz, yoksa uzun eşyalar hasar görür; onları küçük çantaların üstüne değil tabana koymak daha iyi. Ayrıca yatak olarak kullanma seçeneği de birçok kişi için önemli olacaktır.

Param olsa pv5 alırdım gayet geniş o arkaya 3 kişilik koltuk koyulur

PV5 3600 km'de artık. Şerit takip direksiyondaki düğmeye basılı tutularak kapatılabiliyor. Batarya ısıtma konusuna gelince; bu, geri kazanımlı frenlemeyi tam kullanabilmek için bataryanın sıcak olması gerekiyor. Yola çıkmadan önce aracı ön ısıtmak, bataryayı fazla tüketmek istemiyorsanız buna yardımcı oluyor. İngiltere'nin tamamını kapsayan yüzlerce millik yolculuklar yaptım, hiç fren kullanmadan; bu şekilde güç geri bataryaya gidiyor ve menzili büyük ölçüde artırıyor, ayrıca fren balatalarını da koruyor. Ekrandaki radyo sesi ayarı işe yarar olurdu, sadece sürücü değiştirebiliyor.

Nisan ayında bir tanesini test sürüşüne çıkardım ve etkilendim. Depolama alanı çok iyi, kamp yapmayı veya köpek beslemeyi sevenler için harika bir seçim olur. VW Buzz'dan çok daha ucuz olması sayesinde ondan satış çalabileceğini düşünüyorum, ayrıca Kia'nın 7 yıllık garantisi de artı bir avantaj. Benim için tam bir kazanç.