Kia PV5

Elini attığın kapaklar hep elinde kalıyor bu nasıl bir araba oyuncakmi

PV5'i birkaç gün test ettim, gerçekten etkilendim. Şehir içinde iyi çalıştı ama işimiz otoyol ağırlıklı olduğu için burada menzil yeterli değildi. Transit Limited otomatik aracım çalınınca yeni bir van arıyordum. PV7 de artık piyasaya çıktı, boyut olarak PV5 gayet iyi ama menzil belirleyici faktör olacak. Yine de PV5 gerçekten iyi donanımlı bir van ve görünüşü de çok iyi.

Güney Kore'den az önce döndüm, orada bunun gibi van tarzı ve kişi taşıyıcı (people mover) modelleri epey var. Avustralya'da ise sadece arka veya yan camı olmayan van versiyonunu satıyorlar, bu da üzücü.

Bu, benim karavanımla aynı genişlikte. Yanında durduğunuzda gerçekten büyük görünüyor olmalı. Bir sonraki elektrikli aracım olarak isterim ama iddia edilen 250 millik menzil, soğuk havada otoyol hızında gerçekte yaklaşık 150 mil demek, özellikle önden tuğla gibi düz profiliyle. Bir sonraki batarya nesli bunları almaya değer kılacak, bir sonraki nesil için Ar-Ge bedelini ödüyoruz. Ama herkesin dediği gibi, sadece ara sıra uzun yolculuk yapıyorsanız harika bir seçim, özellikle modern dizel motorların DPF ve diğer emisyon sorunlarıyla kıyaslandığında.

4 kişilik, bol bagajlı, konforlu bir araç için gerçekten iyi. Market alışverişi ve uzun yol seyahati için de rahat kullanılabilir.

Bunu gizli bir kamp aracına çevirmeyi umuyordum ama koltukların katlanma şekli (ya da katlanmaması) bu planı suya düşürdü.

Bu araç harika görünüyor ama neden orta arka koltuğa isofix noktası koymamışlar? Evet, orta koltuk emniyet kemeriyle sabitlenebilir ama isofix çok daha güvenli.

İspanya'da 2026 Şubat'ından beri İspanya spesifikasyonlu Elite model (lüks paket ile) kullanıyorum. Harika bir araç. Küçük kasabalarda, eski şehir sokaklarında ve birçok şehrin yeraltı otoparklarında zorluk çıkardığı için tek aracım olarak uygun olmaz. Portekiz'e gidiş-dönüş bir yolculuk yaptım (her yön 850 km, şarj için 3 durak gerekti) ve gerçekten keyifliydi. Evet, tüm günü aldı, hızımı kontrol etmem gerekti (110 km/s'i aşmamaya çalışıp 100 km/s'i tercih ettim) ama şarj için durma ihtiyacı, dinlenme duraklarıyla uzun yolculuğu bir günde tamamlamayı mümkün kıldı.

Passenger Plus versiyonum kruz kontrolde sollarken kendiliğinden hızlanıyor, bu biraz garip. Güneş gözlüğü bölmesinin olmamasının sebebinin AddGear ürünlerini satın almanı istemeleri olduğunu düşünüyorum, ki bu ürünleri gerçekten çıkarsalar sorun olmaz! İPedal modu şehir içi sürüş için çok iyi. Kendi aracımı seviyorum. Tek eleştirim, düğmesiz yaptıkları klima ayarlarını kullanmaya çalışırken seni uyarması, bu can sıkıcı. Rejen ayarlarını hatırlamıyor, sürüş modunu da hatırlamıyor. Benimki her zaman normale dönüyor. Radyo dinlemediğim için beni etkilemiyor, hep Android Auto üzerinden Spotify kullanıyorum. Araç içi uygulama mağazasında iyi uygulama olmaması da biraz kötü. Ama sürüş pozisyonu, muhteşem dönüş yarıçapı, kocaman camlar (ben cam filmi taktırdım), rahat yolcu koltukları ve V2L özelliği gerçekten harika.

Havalı bir fikir ve son derece pratik. Menzilini gerçekten beğendim. Yatak alanının iyileştirilmesi gerekiyor. Opsiyonel çatı üstü yatak versiyonu olduğunu biliyorum ama bunun standart olması gerekir. Şu anki haliyle, kişi ne kadar formda olursa olsun çiftlerin o rock&roll yatakta rahat uyuyabileceğini düşünmüyorum. Kabul edelim, uyku her şeydir!