Kia Seltos

Yeni Seltos'u içi ve dışıyla gerçekten beğendim! Hibrit versiyonun sınıfının en iyisi olacağını düşünüyorum, ancak Elantra hibritinin 1.6 turbosuz motorunun aynen devam ettirilmiş versiyonu olacak gibi görünüyor. Dört çeker seçeneği için arkada bir elektrik motoru olacağından, 0-30/0-60 hızlanmasının 7 saniye civarında olmasını ve Corolla Cross hibritinden biraz daha hızlı olmasını umuyorum. Hibrit olmayan versiyonda bile şu anki turbo motoruyla, bunu CrossTrek veya Corolla Cross'a her zaman tercih ederim. Temel donanım seviyelerinde motor cansız olsa da, kumaş koltuklarla bile iç mekanı çok iyi görünümlü ve fonksiyonel yapmışlar!

Dış tasarımı sevmiyorum. Çamurluk kaplamaları gerçekten kötü. Bir süre sonra daha da göze batacak ve can sıkıcı olacak. Şimdiden beni rahatsız ediyor. Dış yüzeyde çok fazla parlak plastik var, bu da kullanışsız. Bir süre sonra çizilecek ve estetik görünümünü kaybedecek. Kabin içinde koltuk ısıtma ve direksiyon ısıtma düğmeleri sürücü kapısında yer alıyor. Bunlara basmak pratik olmayacak. Ön panelde yer varken bunun neden yapıldığı da belirsiz. Dışarıdan suyun bu kontrol sistemine sızabileceğinden korkuyorum. Bu yüzden düğmelerin bu şekilde yerleştirilmesi biraz güven vermiyor. Kabin içinde koltuk başlığında oyuncu koltuklarındaki gibi ucuz bir file kumaş kullanılmış. Ucuz görünüyor. Kapı kollarını sevmiyorum. Kullanışsız. Dondurucu yağmur veya buzlanma kollarda araca binmeyi zorlaştırabilir. Buzunu eritmek gerekir. Yandan bakıldığında araba kambur görünüyor, bu da hoş değil. Aracın ön tarafındaki dekoratif yan ekler, Kia Stonic'teki gibi, dış görünümü daha ucuz gösteriyor.

Hibrit versiyonun büyük bir gelişme olacağını düşünüyorum, daha az gürültü, umarım daha fazla tork. 8 vitesli şanzımanı koruyup Sportage'ın temel 2.5L motorunu buna koysalar, 2.0L ve 1.6L turbo motorlar gereksiz kalır diye düşünüyorum. Hibrit muhtemelen iyi olacak ama çift kavramalı şanzıman yerine normal 6 vitesli konulmalı. O zaman en azından küçük bir çekme kapasitesi de kazanabilir.

Seltos'un tasarımını son derece beğenmiştim ve bu sene dikkatimi en çok çeken otomobildi. Daha önce farklı donanım paketlerinde 2 ceed almış ve genel olarak Kia'dan çok memnun kalan birisi olarak bu aracı da görmeyi sabırsızlıkla bekliyorum. Ancak tüm Kia modellerinde beni oldukça sinir eden bir nokta var. Kia'nın en ucuzundan en pahalı aracına kadar hiçbirinin koltuklarında baldır desteği yok. Üstüne koltuk minderlerini de çok kısa yapıyorlar. Bu konu pekçok arkadaşın da dikkatini çekiyor. Açıkçası grandland ya da citroen grubundaki AGR onaylı koltukları incelemelerini şiddetle tavsiye ederim. Yeni sportage'de bile koltuk minderleri kısa ve genel koltuk konforu da çok iyi değil. Bir de Türkiye'ye artık 11-12 litre yakan benzinli araçlarını getirmekten vazgeçseler iyi olur. Hibrit araçlar nedense bize getirilmiyor. GT Line araçta cam tavan yoktu. Ben şahsen cam tavan hastası değilim. Ancak Türkiye'de araç satacaksanız cam tavan mutlaka olmalı. Bu aracın aks mesafesi kıstas alındığında T-roc ile benzer sınıfta olduğunu düşünüyorum (kimse bana t-roc c sınıfı demesin. İçine binince anlıyorsunuz). T-roc style pakette olan cam tavan bu araçta yoksa şansı olmaz.

HTK opsiyonel dizel varyantından bahsediyorum, iyi bir varyant ama sonunda iyi bir süspansiyon alamıyorsunuz, otomatik klima yok, 360 derece kamera yok, elektrikli bagaj kapağı yok (ABD modelinde var). Oysa iyi bir süspansiyon şart. Kia iyi bir şirket ama neden iyi bir süspansiyon vermeyerek böyle bir hata yapıyor anlamıyorum.

Bu modeli ve donanım seviyesini tam bir ay önce aldım. Her şeyden çok memnunum, ortalama yakıt tüketimim şu anda çoğunlukla otoyol ve biraz da banliyö yollarında sürüşle 32 mpg civarında. Turbo motorun yakıt içmesi tabii ki beklenen bir durum. İç mekan inanılmaz derecede sessiz. Hiç gıcırtı veya tıkırtı sesi duymuyorum, dış gürültü çok iyi yalıtılmış ve yol/rüzgar sesi 70 mil/saate kadar oldukça düşük seviyede. Kişisel olarak kapı kollarını çok seviyorum. Bagaj kapağında harika, eller serbest bir özellik var; anahtar cebinizde veya çantanızdayken arkasında yaklaşık 4 saniye durursanız otomatik olarak açılıyor. Çok kullanışlı. Üst donanımda olmasını isteyeceğim tek şeyler yağmur sensörlü silecekler ve homelink özellikli otomatik kararan dikiz aynası.

Kia bunu yapan tek şirket değil biliyorum ama bu büyük araçların içine küçük motorlar koyma trendi çok saçma. Araba güzel olabilir ama bunca teknoloji ve lüksle birlikte hâlâ küçük bir motorla arabayı hareket ettirmeye çalışıyorsunuz. Yıllar ve kilometreler arttıkça bu küçük turbo motorlu SUV'larda erken motor arızalarının artacağını görürsek hiç şaşırmam. Turboşarjın baskısı altındaki bu küçük motorların bu kadar ağırlığı çekmesi kötü bir kombinasyon olacak.

2027 Seltos EX'ime sahibim, iki hafta oldu, 24'ünde üç hafta olacak. Bilmiyorum ama motorun şimdi daha fazla güç verdiğini hissediyorum; belki rodajı bitti ve artık hızlanmak için daha az gaza basmam gerekiyor. Yeni arabalarda bir sürücü öğrenme sistemi olduğunu öğrendim. Sürüşünü çok seviyorum, performans arabası değil ama sürmesi gerçekten keyifli ve yumuşak. Tümsekler hissediliyor ama motoru gayet yumuşak. Bazen daha fazla özellik olsun isterdim ama EX için neredeyse tam donanımlı ve elektrikli bagaj kapağı çok kullanışlı. Cam tavanı seviyorum, AWD'yi karda denemeyi dört gözle bekliyorum. Güç konusunda bende yeterli olduğunu düşünüyorum, spor araba peşinde değilim. Kör nokta uyarısını seviyorum ama hâlâ omzumdan kontrol etme huyum var. 3D kameralarım yok ama kör nokta algılamayı seviyorum.

Kia gerçekten işi patlattı! Bir Chevy Trailblazer'ım var ve sürdüğümde Seltos çok daha rafine hissettirdi. Seltos, özellikler ve teknoloji açısından paranızın karşılığını fazlasıyla veriyor. Tasarımı harika. Hibrit güç aktarma organının da iyi olacağını düşünüyorum. Bir sonraki arabam muhtemelen Hyundai veya Kia olacak, yaptıkları şeyi beğeniyorum.

Bir şeyden nefret ediyorum: o ekran; bir şeyi de seviyorum: gerçek bir vites kolu. Farklı bir marka ama Hyundai'de o saçma sapan push-button'lar var, onlardan nefret ediyorum. Çünkü arabayı kapatırken vitesi P'ye almayı unutabiliyorum ve araç kayabiliyor, da yanlış butona basıp yanlışlıkla R'ye alabiliyorum. Daha önce sahip olduğum Dodge'da vites kolu vardı ve elim refleks olarak kapatmadan önce P'ye alırdı.