Kia Sportage

İşte benim Kia deneyimim. Benim durumumdaki herkes Kia'dan aynı şeyle karşılaştı. Aracınızın güncel bakım kayıtlarını sunamazsanız, garanti kapsamına almazlar. Örneğin, kendi yağınızı değiştirirseniz yandınız. Tüm fişlerinizi saklarsanız işe yarayabilir ama çok az kişi kendi yağ değişimlerini yaparken fişleri saklama alışkanlığına sahiptir. Kia'nın kullandığı bu taktik iyi belgelenmiştir, araştırırsanız bulabilirsiniz, ben araştırdım ve ortalıkta var. Ayrıca arabam SC147 geri çağırma kapsamında olmalıydı çünkü motorumun kilitlenmesi (motorun değiştirilmesi gerekiyor) belirtileri, üretim hatası notlarında belirtilen semptomolojiyle tamamen aynıydı. Geri çağırma bildirimi hatta Carfax raporumda bile görünüyor. Yine tüm geri çağırma bilgilerini çevrimiçi bulabilirsiniz. Kia'ya göre arabamın SC147 geri çağırma kapsamında olmamasının nedeni, GDI yerine MPI olması. Motorun geri kalanı tamamen aynı, 2.4L Theta II. Kia, arabamın farklı bir yakıt enjeksiyon yöntemi kullandığı için SC147 geri çağırmasının ana konusu olan motor bloğunda kalan metal talaşlarından etkilenemeyeceğini söylüyor. Bu tamamen saçma ama Kia'nın pozisyonu bu. Kia'nın geri çağırdığı araçlar, birçok hükümet tehdidi ve birçok memnuniyetsiz Kia sahibinin açtığı sayısız dava sonrasında yapıldı. Kia'nın ana şirketi Hyundai, aynı sorun keşfedildiğinde araçlarını hemen geri çağırdı. Kia'nın sorunu kabul etmesi ve geri çağırma yapması, sorunun farkında olmalarına rağmen birkaç yıl sürdü. Kia'nın bu üretim hatası nedeniyle ölen insanlar için endişesi neredeydi? Otoyolda motoru kilitlenen bir araba, çoğu şirketi hemen endişelendirirdi ama Kia'yı değil. Kia iş yapış şeklini tamamen değiştirmezse, kusurlu arabalar için tüketicilere binlerce dolara mal olmaya devam edecek ve muhtemelen kendi ihmalleri yüzünden insanların ölümüne neden olacak. Motor arızasının nasıl ve neden olduğunu belirlemek için Kia'nın motoruma ücretsiz bakmasını sağlamak için tartışmak, e-posta yazmak, çeşitli kurumlara şikayette bulunmak zorunda kaldım. Kia, garantisi olmasına rağmen arabamı kapsamayı reddetti ve dahası, arızanın nedenini görmek için arabama bakmayı bile reddetti. Kia'dan değerlendirmeleriyle ilgili bir geri arama bekliyorum. Kia'ya olabildiğince üst düzeyde şikayet ettikten sonra, Kia valf kapağımı çıkarıp arabama bakmayı kabul etti. Bu, arabamın Metro East St Louis'deki Auffenberg Kia bayisinde aylarca ölü bir şekilde durmasından sonra oldu. Kia aslında motor arızamın incelenmesi için başlangıçta 1500 dolar peşin ödemem gerektiğini söyledi. Kia üzerindeki sürekli baskım, sonunda valf kapağımı ücretsiz olarak çıkaracaklarını söylemelerini sağladı, bu da Kia'ya 50 dolardan daha az işçilik maliyeti demek. Kia'nın motorumun neden kilitlendiğini öğrenmek için hiçbir arzusu yoktu. TEK endişeleri, herhangi bir sorumluluk veya yükümlülük kabul etmekten kaçınmaktı. Kia zaten motorun neden arızalandığını biliyordu. Yüz binlerce aynı Kia ve Hyundai motorunda olan şeyin aynısıydı. Kia SC147 geri çağırmasıyla tamamen aynı sorundu. Valf kapağını çıkarmak yardımcı olmayacaktı. Yağ kaçağı yoktu. Yağ kokusu yoktu. Valf kapağıyla ilgili herhangi bir sorunun hiçbir belirtisi yoktu. Bu sadece Kia'nın 'motorunuza baktık ve sizin hatanız' demesi için bir taktik. Bu noktada kim onların değerlendirmesine güvenirdi ki? Çalışmayan bir araba için hala borçlu olduğum binlerce dolarım var. Herhangi bir araba üreticisinin, araçlarından birinin motorunun otoyolda neden kilitlendiğini bilmek istemez miydi? Kia şimdiye kadar ihmalleri yüzünden kimsenin ölmemesi konusunda çok şanslıydı. Ayrıca bir iş arkadaşımın da Kia'sıyla ilgili bir sorunu vardı ve o da bir daha Kia almayacak. Onun Kia'sı, Kia tarafından üretilen ve takılan özel bir yağ filtresi gerektiriyordu ve bu kullanılmazsa motor arızalanıyordu. Aracı satın alırken kendisine bu hiç söylenmemişti. Sigortası, motor arızası nedeniyle Kia'ya 7.000 dolardan fazla dava açtı ve kazandı. Maalesef benim sigortam mekanik sorunları kapsamıyor. Kia'nızın neden asla belirtilen yakıt tüketimini tutturamadığını hiç merak ettiniz mi? Kia, birçok modelinin MPG'si hakkında yalan söylediği için de toplu davada tazminat ödedi. Birçok kişinin satın alma kararının büyük bir yüzdesini dayandırdığı MPG derecesi. Evet, Kia bunun hakkında da yalan söyledi ama bunu gizli tuttu. Ararsanız bilgiyi çevrimiçi bulabilirsiniz. Motor arızasından önce arabamı birkaç kez bayiye (Auffenberg) götürdüm ve arabada ciddi bir sorun olduğunu söyledim. Kia servis departmanı her türlü bilgisayar teşhisini yaptı ve vuruntu, büyük güç kaybı, büyük yakıt ekonomisi kaybı ve hem rölantide hem de hızda arabanın stop etmesi gibi sorunlar için hiçbir neden bulamadı. Motor arıza ışığı her zaman yanıyordu ve arızalı dediği her sensör değiştirildi ama yardımcı olmadı. Maalesef arabamı Kia'da bırakamadım. Kia bana ücretsiz kiralık araç sağlamadı. Şirket politikasına aykırı olduğunu söylediler. Tüm bunlar olurken üvey kızım ikinci bir karaciğer nakline ihtiyaç duyuyordu ve o araçsız kalamazdım. Tek bir araçla (Kia dışında) işe gidemezdim veya üvey kızıma düzgün bakılamazdı. Bunu Kia'ya söyledim ve yine de araba sorunumun kökenine inip çözene kadar bana kiralık araç vermeyi reddettiler. Bunun yerine, 'duyduğumuza üzüldük, arabanızda bir sorun bulamıyoruz' dediler. Aslında tehlikeli olduğunu ve arızalanmak üzere olduğunu BİLDİKLERİ bir arabayla beni yola çıkardılar. Ailemin üvey kızımla ciddi bir tıbbi durum yaşadığını umursamadılar ve arabanın bu şekilde davranması, bu dönemde tüm ailem üzerindeki stresi daha da artırdı. Neyse ki üvey kızım tam zamanında nakil oldu ve şimdi iyi durumda. Kia bana sadece kusurlu bir ürün satmakla kalmadı, tüm bunlar ailemizin ölümcül hasta bir çocuk stresi, tıbbi masraflar için birçok ek maliyet yaşadığı bir dönemde oldu ve Kia'ya bu söylendiği halde umursamadılar. Kia, kusurlu bir araç satarak zaten stresli olan mali durumuma binlerce dolar ekledi. Ama daha da iyisi var. Arizona'daki Kia temsilcisi Steve, benim ve diğer birçok kişinin davasını ele alıyor ve bana telefonda bazı Kia arabalarının erken öldüğünü ve bunun böyle olduğunu söyledi. Diğer tüm araba üreticilerinin de aynı sorunu yaşadığını ve araçları tamir etmeyi reddederek müşterilerini de mağdur ettiğini iddia etti. Bu kesinlikle benim veya tanıdığım kimsenin deneyimi değil. Kia'daki Steve bana açıkça Kia'nın ödeme yapmayacağını ve kötü bir Kia aldığım için şanssız olduğumu ve bunu kabullenmem gerektiğini söyledi. İşte bunu söyledi. Kia'nın müşteri hizmetleri bana bunu söyledi. Kia'yı her aradığımda ve kayıtları 'İlk kalitede 2 yıl üst üste 1 numara!' dediğinde başımı sallayıp gülüyorum. Evet, 78.000 milde ölüyor ve Kia tam bir geri çağırma yapmayı veya garantisini onurlandırmayı reddediyor. Kia'nın herhangi bir müşteri hizmetleri ödülü veya araç ömrü ödülü kazandığını görmeyeceksiniz. Kia'sı olan herkese (ÖZELLİKLE 2.4L ise) tavsiyem, ölmeden önce takas edip Kia dışında bir şey almalarıdır, yoksa çalışmayan bir arabanın borcunu ödemek zorunda kalırsınız. Bir zamanlar Kia'yı severdim yoksa almazdım. O zamandan beri öğrendiklerim, araçlarının kalitesi ve kendi üretim hatalarını inkar etmeleri konusunda gözlerimi açtı, bu durum hayatlara mal olsa veya tüketicileri finansal olarak ciddi şekilde mağdur etse bile. Bir Kia satın almak, daha az paraya daha fazla kalite aldığınızı düşündürebilir ama hepsi yalanlara ve örtbas etmelere dayanıyor. Bu benim Kia deneyimim ve 31 (47 - 16) yıllık araba kullanma hayatımda herhangi bir şirketten herhangi bir düzeyde yaşadığım EN KÖTÜ deneyim.

LPG sistemi sıvı sistem ise benzin karışımı yapmaz, ilk çalıştırmada bile LPG ile çalışır. Bu sayede %50 tasarruf olur ama karma sistemler %25-30 tasarruf yapar.

Araç ilk benzinle sonra gaz ile devam ediyor. Start-stop ise içerden kapatılıyor ve benzin değil gaz ile devam ediliyor. Tasarruf konusuna gelince devri yüksek tutmadığınız sürece benzin püskürtmesi yapmıyor.

Sıfır aracım 16 günlükken sunroof seyir halinde kırıldı. Bayiden ve firmadan geri dönen yok. 12 gün itibarıyla araç bayide. 29.09.2017 sıfır olarak aldım. İlgisizlik yüzünden aracım serviste.