Lancia Delta

90'ların başında eşimle tanıştığımda, Lahey'deki bir Lancia bayisinde kırmızı bir Delta Integrale HF turbo görünce ağzımın sulandığını fark etmişti. Ertesi gün geri döndük ve hemen aldık. Kısa süre sonra evlendik ve balayımızda arabayla İtalya'yı baştan sona gezdik, yanımızda sadece küçük bir çadır ve şişme yatak vardı. 32 yıl sonra bile o mutluluk hissini kimse elimizden alamaz.

Lancia Delta uzun zamandır aklımda olan bir araç olmasına rağmen 2025 Haziran ayında bir 2012 Lancia Delta 1.6 Multijet Sellectronik sahibi olduk. Bu yorumu yazmak için 6 aylık bir kullanım süresini özellikle bekledim ki yaşanabilecek olası problemleri de paylaşmak istedim, araç 242000 km'de. Ankara'da ikamet ediyorum, kış ayları soğuk olur, aldığım günden beri tek marş ile çalışmakta. Herhangi bir marka araç almayı düşünen arkadaşlara kesinlikle karar vermeden önce bir Lancia Delta test etmelerini tavsiye ederim. Gerek malzeme kalitesi gerek konfor, donanım ve güvenlik hissiyatını bu paralara alamayacaklarını kendilerinin de tecrübe etmesini özellikle isterim. Motor aksam olarak bir çok modelde kullanılan 1.6 Multijet yedek parça sınırsız diyebilirim ki araçla ilgili olan tek dezavantajı kaporta kısmıdır maalesef ülkemize sayılı giriş yaptığı için kaporta parçalarını bulmak zaman alabilir.

Bu motorun aynısı Alfa 55 4 çekerde bir de Tipo 2.0 CAT'ta kullanıldı. Sene 2004'te 96 model Tipo CAT'ımız vardı, 4 vites, 240 net uzuyordu. Eski anılarım depreşti, babam kullanırken orta koltuktan ayrılamıyordum, açık havayla lezizdi. Alfa 55'in 4 çekeri Tipo 2.0 16v'nin kasasına uyuyor, bu da benden proje tüyosu olsun.

Hot hatch mı? Bu araba gerçek bir canavardı, orijinal EVO, hot hatch'leri yiyip sabah kahvesinden sonra süper arabaları çıkartıyordu. Sürdüğüm en süper bisiklete yakın şeydi: motoru ayarlamak kolaydı, vites geçişleri mükemmeldi, yol tutuşu inanılmazdı. Yenilmezdi.. Çok fazla gerçek spor araba kullandım ama Delta birçok yönden en iyisiydi.

Ufak bir düzeltme yapmak isterim, aracta çift kavrama vites yoktur. Fiat bravo ve puntolarda kullanılan dualogic diye adlandırılan otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman vardır. Buna kısaca yarı otomatik diyebiliriz. Vites geçişleri özellikle 1 ve 2'de hissedilir. Yakıt tasarrufu ve işletme maliyeti yönünden güzel, konfor yönünden biraz zayıf diyebiliriz.

Perşembe günü 2011 dizel otomatik bir Lancia Delta aldım. Uzun yolda ortalama 100 km hızla 4 litre. Vites geçişleri yeni nesil tam otomatikler gibi değil tabi ki ancak yarı da olsa otomatik, debriyaj yok, vites değiştirmek yok ama geçişleri hissettiriyor benim için çok sorun değil. Koltukları çok güzel ve rahat, konforlu, kaliteli dayanıklı. Arka koltuklar öne arkaya gidebiliyor, diz mesafesi olağanüstü. Direksiyon yumuşacık. Donanım yeterli, direksiyondan kumanda, hız sabitleyici, dijital klima, dört cam otomatik, elektrikli ayna vs. Bluetooth yok, eksi yanı.

Vites değiştirmede problem diye söylenenler, bu aracı manuel araç kullanma alışkanlığı ile kullanmadan dolayı böyle oluyor. Şöyle ki 1. Vitesle kalkış yaptıktan sonra 2. Vitese geçerken gazı azaltıp coşturmanıza gerek yok, gazı sabit tutun. O gazı azaltıp vitesi değiştirip tekrar gaz verip yoluna devam edecektir, bu bütün vitesler için geçerlidir.

Çok kaliteli ve keyifli bir araç c segmenti ama d segmenti özelliklerine sahip hiç hacmi çok geniş bende açılır cam tavanlısı vardı MTA şanzıman yarı otomatik olması aslında çok sorun değil yokuş kalkış desteği özelliği olduğu için geri kaçırma yapmıyor bu zamanda alına bilecek en donannımlı en ucuz araç parçaları tamamen fiat Bravo ile aynıdır. Muazzam bir yol tutuşu var lacia deltayı seviyoruz. Anlatılacak çok donanıma ve özelliğe sahip bir araç