Land Rover Range Rover Evoque

9 ileri ZF ve Ford td4 2.2 motorlu 2015 evoque'um var. Arka kapıyla hep sorun yaşadım. Araba kilitliyken kapıyı yine de açabiliyorum ve alarm çalmaya başlıyor. Son iki haftadır sadece 2 çeker olarak sürüşün kısıtlandığına dair bir uyarı aldım. Arabama iyi bakıldı ve hiç sert sürülmedi. Sadece 8600 İsveç mili yaptı. Gelecek hafta tamirciyle randevum var. Land Rover servisine götürmüyorum, sadece onlarla konuşmak bile Haldex yağ pompası arızalıysa çıkabilecek maliyetler yüzünden beni korkuttu.

Land Rover araçların ön çekiş temelli aktarma organları ve ZF 9 ileri otomatik şanzımanı normal koşullarda 2. Vitesten kalkış yapıyor.. Çünkü 1. Vitesin normal sürüş için fazla uzun olduğunu ve arazi durumlarında kullanıldığını söylüyorlar. Düzgün bir kalkış istiyorsan aracı manuel olarak 1. Vitese almalı ve vites geçişlerini vites kolu ya da kulakçıklarla kendin yapmalısın.

30 metre öteden bakınca araba biraz garip orantılı görünüyor, fazla kısa ve basık; eskisinin dengesi daha iyiydi. Bu motor benim Discovery Sport'umdakiyle aynı ve 10.000 milde muhteşem, 240 beygirin hissettirdiği kadar güçlü. Yokuş tırmanışı zahmetsiz, sollama gerektiğinde tork dalgasıyla fırlıyor, arabanın en iyi yanı bu. Adaptif süspansiyon şart, çoğu durumda sürüşü tamamen değiştiriyor. 825 W Entertainment Paketi'ni almanız gerekiyor çünkü standart 180 W radyo pek iyi değil; ince, ucuz ve boğuk ses veriyor. Tam LED farlar kesinlikle değer, In Control Touch de aracı ve durumunu takip etmede harika çalışıyor. Terrain Response ile kötü koşullarda yardımcı olan, kalbinizle ve aklınızın bir kısmıyla alınacak bir araba. Ancak dizel versiyonu seçmezdim çünkü benimki kabin içine egzoz gazı sızdırma sorunu yaşıyor ve nedenini bulmak için bir aydır serviste.

İç mekan tasarımcısı derhal işini kaybetmeli. Kocaman bir dokunmatik ekran, o yüzden sürüş sırasında dokunmamak en iyisi; her şeyin nerede olduğunu düşünmek zorunda kalıyorsunuz. Ön panele gömülü tek, küçük bir ekran yeterli olurdu, duvara asılı bir TV değil. Markası ne olursa olsun, iç mekan Çin'de üretilmiş ucuz bir araba gibi duruyor.

2013 Evoque Coupe'm vardı, Ekim 2019'a kadar kullandım, sadece bir kaza yüzünden elden çıkardım. Yolcu hava yastığı sensörünün değişmesi ve sürücü koltuğu iskeletinin gıcırdayıp değişmesi dışında hiç sorun yaşamadım. Hiçbir zaman motor/şanzıman/elektrik sorunu olmadı. Arabayla LA'den San Francisco', Vegas'a, San Diego'ya gittim ve hiçbir yolculukta beni yolda bırakmadı. Maalesef yandan çarpıldı ve 75.000 mil ile neredeyse 7 yıllık sahiplikten sonra pert oldu. 40 mil hızla gelen bir Prius arabanın yan tarafına çarptı ve araba iki şerit öteye savruldu. Yan hava yastıkları açıldı ve büyük bir göçük oldu ama kazadan sonra arabayı hiç sorunsuz, hiçbir arıza ışığı yanmadan tamirhaneye kadar sürdüm, katlanan aynalar hâlâ çalışıyordu, hoparlörler ve otomatik cam da kazadan sonra sorunsuz çalışıyordu. Çekici şoförü kazanın ağırlığına göre arabanın darbeyi ne kadar iyi karşıladığına şaşırdı ve şükür ben de hiç zarar görmedim.

Yeni 2020 RR PHEV'imde motor arıza lambası, servise 3 kez gidip parça değişmesine rağmen hâlâ yanıyordu. Şimdi 4. Kez serviste ve dünyadaki tüm bu model araçların Eylül 2020 sonunda hazır olacak yeni hibrit yazılımı için geri çağrılacağını söylediler. Çok pahalı yepyeni bir aracı aldıktan 3 ay sonra hâlâ serviste takılı kaldım. Bayi, JLR'nin değişim veya iade talebini reddettiğini söyledi. Müşteri hizmetlerine defalarca denememe rağmen ulaşamıyorum bile. GÜVENİLMEZ ARAÇ.

Land Rover ve Range Rover'ların bayiden çıktığı ilk günden itibaren çıkardığı sorunlar beni endişelendiriyor. Bir de kimse benzin tüketiminden ya da normal mi premium mu yakıt kullandığından bahsetmiyor. 2017 Cadillac CT6 Plug-in Hybrid'imi (31 mil tamamen elektrikli menzil) 2020 Evoque ile takas etmeyi düşünüyorum. Önerilen yakıt premium ama normal benzinle bile motorda hiçbir ses olmadığını fark ettim, sadece menzil biraz düşüyor.

Geçen ay Avrupa gezimde bir tane kiraladım, gerçekten test etmek için iyi bir fırsat diye düşündüm: - Şanzıman: hayatımda deneyimlediğim en kötü şanzıman, çift şeritli yollarda araç geçmeye kalkmak intihar sınırındaydı. - Otomatik Start-Stop: genel olarak nefret ederim ama burada motoru tam olarak durmadan hemen önce kesiyor. Kapatabiliyorsun ama her motoru çalıştırdığında tekrar tekrar kapatman gerekiyor. - Bilgi-eğlence: gecikme, gecikme, gecikme. Berbat. Eski bir XP bilgisayarı hızında açılıyor. - Ses sistemi: çoğu fabrika sistemi gibi vasat, ama iki şey dikkat çekti: 1) ses seviyesini normalize eden bir sıkıştırma algoritması var ve ekolayzır/ayarlardan kapatmak mümkün değil; 2) USB bellekten çalarken kaldığı yeri %95 unutuyor, her araca bindiğinde aynı ilk şarkıdan başlıyorsun. - Kullanışlılık: bu şey küçük bir hatchback boyutunda. Ön kısım iyi ama arka çok dar ve iki koltuk sırası da açıkken arkaya ancak birkaç alışveriş poşeti sığar. Tipik bir 1-2 kişilik araç. - Kapı kolları: şirin ama karlı/buzlu havada çalışmasını beklemeyin. Genel olarak sürüşünü sevdim (200 km/h'te bile kabin gerçekten sessizdi), görünüşünü ve iç mekan hissini beğendim, bilgi-eğlence gecikmeli olsa da aslında güzel görünüyor, sadece bu kusurlar benim için ölümcül.

Bir tane aldım, 3000 km oldu, ses sistemi hiçbir sebep yokken iki kez çalışmadı, korkunç bir şanzıman, bagaj o kadar küçük ki 4 lastiği bile düzgün almıyor, arka koltuğu yatırmak zorunda kaldım. Bilgi-eğlence sistemi o kadar yavaş ki şarkı değiştirmek için bir tuşa bastıktan sonra ekranın tepki vermesi neredeyse 5 saniye sürüyor.

P250'me sahip olalı 2 hafta oldu ve bu videodaki bazı şeyleri 'çürütebilirim', ki bunlar açıkça eğlence amaçlı abartılmış. Araba harika, yüksek kaliteli, çok yumuşak ve sessiz bir sürüş sunuyor, ihtiyacın olduğunda bolca güç ve tepki veriyor (0'dan sonuna kadar basmak buna dahil değil). Multimedyanın açılmasını beklediğimi bir kez bile fark etmedim - hazır olduğunuzda o da hazır oluyor. Diğer sistemlere göre daha fazla gecikmesi var ama iPhone gibi davranmaya çalışmazsanız gayet iyi çalışıyor.