Lexus ES 350e

Lexus'u severim ama bu araç olabileceği kadar iyi görünmüyor. Alt tampondaki arka sinyaller aptalca, hiç sevmedim, en azından büyükler. Kapı cepleri ve torpido minimal. Direksiyon tuşları ve tasarımı kabul edilebilir. HVAC kontrolleri kabul edilemez. Orta konsolda mat malzeme görmek güzel. Koltuklar hoş, %100 güneş engelleyen perde iyi olmuş, ortam aydınlatması şık. Keşke deri olmayan/suni deri dışı bir seçenek de olsa, lüks bir kumaş harika olurdu.

Bazı ilginç tasarım dokunuşları var ama genel olarak o elektronik kapı kollarından ve tüm fonksiyonların ekrana entegre edilmesinden nefret ediyorum. Dış tasarım da vasat. Hedef kitledeyim ama asla düşünmezdim. Sanırım artık Genesis'e daha çok meylediyorum.

Yeni ES'in hiçbir donanımında panoramik cam tavan olduğunu sanmıyorum. Bende 2025 ES 350 Ultra Luxury var. Keşke Lexus 2025 Ultra Luxury'deki özellikleri ES 350e ve hibritte de sunsaydı. ES'imdeki yarı anilin deri çok hoş, açık gözenekli ceviz kaplama da öyle. Ayrıca Mark Levinson olmadan ES olmaz. Yeni ES'in görünümüne alışıyorum ama hokey sopası yan kaplama ve parlak siyah ön kaplamaya alışmak biraz zaman alıyor. Renk yorumlarına katılıyorum - benimki inci beyazı, palomino iki tonlu deri. Ayrıca ES'imdeki panoramik tavan tamamen siyah.

Camry'de tüm manuel klima ve koltuk ısıtma kontrolleri var ama Lexus'ta yok mu? Bana göre bugünün araba pazarında manuel kontroller lüksün ta kendisi.

Benim eski id3 Performance'tan daha az güce sahip ve 0-100 için 8 saniyelik süre bir EV için yavaş. 224 beygir zayıf. Yeni ID4'üm 286 beygir. İçi güzel ve Lexus kalitesinde ama 10 yıllık bir EV gibi.

Gövde tasarımını sevmedim ama içi mükemmel görünüyor ve arka koltuk beklediğimden daha genişmiş. Menzil bana göre çok iyi değil, tabii pek çok kişi için yeterli olur. Ben durmadan 250-280 millik bir yolu rahatça yapabilmek için 350+ istiyorum.

EV versiyonuna baktım. Bayideki ilk araçtı. Bu araba kocaman, hatta fazla büyük. Garajınızı ölçün, şaka yapmıyorum. İç mekanda bacak mesafesi devasa ama fazla bir şey katmıyor. Koltuklar konforlu değil. Neden bu kadar sportif? Bu bir lüks araba mı yoksa hız canavarı mı? Ama ilgimi bitiren şey, sürücü kapısını açıp içeri girdiğimde dizimi kapının kenarındaki dışa çıkık dashboard köşesine sertçe çarpmam oldu. Muhtemelen bunu sık sık yapardım. Ve o dashboard! Gerçek hayatta sönük duruyor. Satın almadan önce mutlaka test sürüşü yapın ve içine oturun.

Görünüşü gerçekten hoş. Ama hızlı değil, torku yetersiz, malzemeler kaliteli değil (önceki versiyondaki gibi değil), rakiplerinin gerisinde kalıyor ve yedek lastiği yok. İyi yaptığı bir şey var mı acaba?

Biraz uzun boylu herkes için berbat bir oturuş pozisyonu! Lexus bunu düzeltmek çok kolay olurdu, BMW ve Mercedes-Benz'in ne kadar ayar sunduğuna bir bakın.

İki aydır bu araca sahibim. Menzil konusunda düzeltme yapayım: %100 şarjda 316 mil menzil aldım, %80 şarjda ise düzenli olarak 270+ mil alıyorum. Direksiyondaki geri kazanımlı fren kanatçıklarını kullanırsanız menzili %10-20 artırabiliyorsunuz; öğrenmesi biraz zaman aldı ama iki ayda 240'tan 270'e çıktım. Sınıfının en iyisi değil ama benim ihtiyaçlarıma yetiyor. Kapıyı açmak için kolu iki kez çekmeye gerek yok, bir kez bastığınızda kapı açılıyor. Şarj soketi Tesla'nın kullandığı ulusal standart, herhangi bir Tesla süperşarj istasyonuna yanaşıp doldurabiliyorum; %13'ten %80'e en uzun dolum süresi 22 dakika oldu. Electrify America gibi istasyonlarda adaptör hızı düşürüyor. Frunk yok ama bagaj inanılmaz geniş, hibrit versiyondan elektriğe geçtim ve depolama alanına şaşırdım. Arka koltuktaki tümseğe gerek yok, konsol zaten bol depolama sunuyor. En önemli konu sürüş konforu: Model S, Lucid ve kendi ES 350E'mi test sürüşü yaptım; en sessiz, en yumuşak ve en konforlu sürüş açık ara benim ES'imdi. 10.000 dolar daha pahalı olan Lucid'i bile geçti. Benim için en önemli faktör sürüş konforu ve ES bu yarışı rahatça kazanıyor.