Lexus ES 350e

EV versiyonuna baktım. Bayideki ilk araçtı. Bu araba kocaman, hatta fazla büyük. Garajınızı ölçün, şaka yapmıyorum. İç mekanda bacak mesafesi devasa ama fazla bir şey katmıyor. Koltuklar konforlu değil. Neden bu kadar sportif? Bu bir lüks araba mı yoksa hız canavarı mı? Ama ilgimi bitiren şey, sürücü kapısını açıp içeri girdiğimde dizimi kapının kenarındaki dışa çıkık dashboard köşesine sertçe çarpmam oldu. Muhtemelen bunu sık sık yapardım. Ve o dashboard! Gerçek hayatta sönük duruyor. Satın almadan önce mutlaka test sürüşü yapın ve içine oturun.

Görünüşü gerçekten hoş. Ama hızlı değil, torku yetersiz, malzemeler kaliteli değil (önceki versiyondaki gibi değil), rakiplerinin gerisinde kalıyor ve yedek lastiği yok. İyi yaptığı bir şey var mı acaba?

Biraz uzun boylu herkes için berbat bir oturuş pozisyonu! Lexus bunu düzeltmek çok kolay olurdu, BMW ve Mercedes-Benz'in ne kadar ayar sunduğuna bir bakın.

İki aydır bu araca sahibim. Menzil konusunda düzeltme yapayım: %100 şarjda 316 mil menzil aldım, %80 şarjda ise düzenli olarak 270+ mil alıyorum. Direksiyondaki geri kazanımlı fren kanatçıklarını kullanırsanız menzili %10-20 artırabiliyorsunuz; öğrenmesi biraz zaman aldı ama iki ayda 240'tan 270'e çıktım. Sınıfının en iyisi değil ama benim ihtiyaçlarıma yetiyor. Kapıyı açmak için kolu iki kez çekmeye gerek yok, bir kez bastığınızda kapı açılıyor. Şarj soketi Tesla'nın kullandığı ulusal standart, herhangi bir Tesla süperşarj istasyonuna yanaşıp doldurabiliyorum; %13'ten %80'e en uzun dolum süresi 22 dakika oldu. Electrify America gibi istasyonlarda adaptör hızı düşürüyor. Frunk yok ama bagaj inanılmaz geniş, hibrit versiyondan elektriğe geçtim ve depolama alanına şaşırdım. Arka koltuktaki tümseğe gerek yok, konsol zaten bol depolama sunuyor. En önemli konu sürüş konforu: Model S, Lucid ve kendi ES 350E'mi test sürüşü yaptım; en sessiz, en yumuşak ve en konforlu sürüş açık ara benim ES'imdi. 10.000 dolar daha pahalı olan Lucid'i bile geçti. Benim için en önemli faktör sürüş konforu ve ES bu yarışı rahatça kazanıyor.

Model model Lexus giderek daha az lüks hale geldi. Bir zamanlar kusursuz işçilik, gerçek deri, gerçek ahşap ve zamansız tasarım varken, şimdi bir ince plastik, sahte deri, sahte ahşap denizi ve kötü yaşlanacak bir dokunmatik ekran var.

Vasat motora gelince, bu tam bir Lexus özelliği. 2023 RX 350 AWD benzinli kullanan biri olarak, bu araç kendi kendine araba kullanan birine değil, şoför tutan insanlara yönelik. Kapıyı açmak için içeri itmen gerekiyor; iki kez dışarı çekmek manuel acil durum bırakma sistemi. Daha önce sürdüğüm Lexus'ta da aynıydı, aslında gayet güzel.

Lexus araç tasarımı, güç aktarma organları konusunda tamamen farklı bir yöne gitmiş ve lüksün anlamını yeniden tanımlamış. Koltuk tasarımı güzel ama gerçek deri mi yoksa IS350 ve diğer Lexus'lardaki gibi 'new lux' suni malzeme mi belli değil.

2026 ES350e'nin TESLA uyumlu şarj portları olacakmış, öyle okudum. 300 mil menzil. Bizim 2018 Tesla Model 3 için de aynısı söyleniyordu ama 2026'ya geldiğimizde artık sadece 240 mil civarı veriyor. Ciddi bir düşüş. Ama hepsi böyle. Ben olsam 2026 Lexus'un hibrit versiyonunu alırdım. Benim 2022 ES300h'im yaklaşık 450 mil menzil veriyor, bu da uzun yol menzil kaygısını çok azaltıyor. Bir de Lexus haritaları hakkında: Google haritaları kadar doğru değiller çünkü çok sık güncellenmiyorlar. İlk 3 yıl ücretsiz bulut tabanlı navigasyon alıyorsunuz, sonrasında ABD'de yılda 80 dolara mal oluyor.

Bu fiyata her yerde sert plastik olması iğrenç. Apple CarPlay ve Android Auto'm var diye 'aslında iyi işte' demeye alışmışız. Bu araba aşırı pahalı ve paranın nereye gittiğini anlamıyorum. Gerçek ahşap yok, sadece koltuk eklemeleri gerçek deri, koltuğun tamamı bile değil. Yumuşak dokunuş eski ES'teki gibi değil, ucuz hissettiriyor, sanki köpüğün üzerine çok ince bir vinil geçirilmiş gibi. Amerika'daki Avalon hem yeni Camry XLE hem de Lexus ES'ten ucuzdu ama tam deri koltuk, gerçek deri kapı eklemeleri, gerçek ahşap ve alüminyum kaplama sunuyordu; evet sert plastikleri vardı ama fiyat aralığına göre kabul edilebilirdi.

Dış tasarım, elektrikli ve hibrit modeller olduğu düşünülürse fena değil. İç mekan hiç hoş değil. Minimalist olmasını sevdim ama kalite eksik. Benzer kalitede iç mekan ABD'deki Toyota Crown'da var. Torpidodaki o düğmeler ilginç, iyi uygulanırsa havalı olabilirdi ama genel görünüm ve his biraz sönük. Parlak plastik olmaması güzel ama malzemeler ve işçilik ikna edici değil. Ortam aydınlatmasının bambu teması gösterişten ibaret, pek ilginç ya da güzel durmuyor. ES'i bir sonraki aracım olarak düşünüyordum, yazık. Boyutu da sorun olmaya başlıyor, gerçekten çok uzun. Direksiyon simidine gelince, benim LBX top trim'imdeki direksiyon bundan daha iyi görünüyor ve hissettiriyor. Ekran entegrasyonu da öyle, çok berbat ve çirkin. Hayal kırıklığı.