Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 28 Fotoğraf
+23
Lexus LFA
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan en güçlü yön V10 atmosferik motorun sesi; Formula 1 çağrışımı ve 'sanat eseri' benzetmeleri sık. Karbon fiber şase, koleksiyon değeri ve el yapımı nadirliği çokça övülüyor. En sık şikayet yüksek fiyat/vergiler ve robotik şanzımanın sert geçişleri.
Otomotiv sektöründe çalışan birisi olarak söyleyebilirim ki şu ana kadar bir nebze uzun süreli 2 farklı model Lexus kullanma şansım oldu. Sürüş konforu, trim malzemelerinin kalitesi, hızlanması, şanzıman geçişleri kısacası her şeyiyle o kadar iyiydi ki diğer markaların aslında bize pekte kaliteli bir araç sunmadığını kanıtlıyordu. O koltuğunun rahatlığını ne başka bir araçtan ne de evde kendi yatağımdan alamamışımdır.
Dünyada üç tane mükemmel spor otomobil kabul ediyorum: GT-R, Supra ve LFA...
Bu araçlar bende derin bir saygı ve takdir duygusu uyandırıyor. Diğer ünlü markalar gibi değiller. Emek, felsefe, ahlâk var üretimlerinde. Öyle birkaç bin km sonra motoru biten, bakımlarda ocak söndüren otomobiller değil bunlar. Ayrıca görgüsüz, şımarık zırzoplar için de değiller. Yıllara meydan okuyan müthiş makineler bunlar... Osssss... 🥷🇯🇵
çıkardığı sesleri şöyle tanımlamışlardır: LFA'nın sesi, bir insan kulağının en hassas olduğu aralığı "harmoniklerle doldurabilecek şekilde" tasarlanmıştır. bir enstrümanı dinler gibisiniz. emme sistemi, nefesli bir enstrüman gibi tasarlanırken; egzozu, rezonans odası gibi tasarlanmıştır. bu sayede "resonated complex harmony" (rezonanslı karmaşık harmoni) dedikleri akustik bir yapı oluşturulmuştur.
yani öyle alelade bir araba değildir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Toyota gerçekten zamanının ötesinde bir yerde yine efsane olabilecek bir araba yapmış diyebilirim.
Zamanımızda değil ama bundan 10-15 yıl sonra değeri inanılmaz yüksek olacak.
Gördüğüm kadarı ile diğer bir çok teknoloji için araçta yeterli alan da mevcut (GT-S/GT-SR/GT-R/GT-RS) şeklindeki yapılandırmalarda aynı şasiyi çoğu yerde kullanabilir.
Yine ek olarak motor güçlendirilebilir bir seçenek.
Koleksiyon değeri yüksek.
Kaza yapmamanız gereken bir araç :D
Düz ama bol virajlı yarış pistlerinde oldukça iyi değerler yakalayabilecek bir araç.
Honda S 2000 gibi ikonik olacak bir araç.
param olursa alacağım tek arabadır. Bana is Fsport 200t olsa bile yeterli anacak. en sevdiğim modeli 2007-2008 gs 350 veya 450h dır. ... en sevdiğim kasa dediğim gibi 2007-28 gs. sade gösterişten uzak ama çok çok kaliteli ve uzun ömürlü bir kokpiti ve kabini var. çok suturuplu bir dış görüntüsü olmasına karşılık 3500 300 civarında beygir gücü. ve 250 ile giderken bile o titreşimsizlik sakinlik huzur gerçketen enfes bir duygu. ve hiçbir zaman bozulmayacakmış eskimeyecekmiş hissi uyandırıyor insanda. buda insana inanaılmaz bir güven ve huzur veriyor. Bu hissi mercedes s kasaların tamamında alıyorsun... C kasaların hiçbirinde yok.. E kasada ise o hissi size sadece W211 kasa mercedes veriyor.
Bu arabayı tamir etmiş ve sürmüş biri olarak (LS400 V8 '98 - 2000 yıllarında) bu muazzam araçtaki kaliteyi o dönemlerde hissettmek insana mükemmel bir his veriyordu. Motor sesini duyabilmek için ard arda pedala basmak ve sadece vızıltı şeklinde ses duymak izolasyon nedir'in karşılığını tam olarak veriyordu. Gaz tepkilemelerinin yanıtlarını bu kadar hassas hissetmek ancak motorun 5000 - 6000 rpm'lerde sarsılmadığını görmek motor teknolojisinin en üst seviyelerde olduğunu kanıtlıyordu. 688 cep telefonumu motorun üstüne koyup gaza bas bırak yaptığımızda bile telefon yer değiştirmiyordu. Yani o mühendislik harikasını o yıllarda yaşamak çok keyifliydi. Daha da keyiflisi bir sonraki gün Supra bakımı sonrası tubonun sesinin dibine kadar hissedebilmekti.
Yurt dışında yakın arkadaşımın üniversiteden bir arkadaşı LFA sahibiydi. Sağolsun onun yanında ve kontrollü bir ortamda kısa bir süre de olsa sürme şansım olmuştu. Doğal olarak pek spor araba deneyimim yok sadece özel etkinlik günlerinde pistte bir iki model ile yine bir iki turluk deneyimim var. Ama LFA'dan inince müthiş bir mutluluk yaşamıştım. Gerçekten harika bir deneyimdi. Sürüş karakteri, tepkileri ve gerçekten o sesi... Gerçekten çok güzeldi.
Bu sayfada Lexus LFA sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 86 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve günlük kullanım pratikliği gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan en güçlü yön V10 atmosferik motorun sesi; Formula 1 çağrışımı ve 'sanat eseri' benzetmeleri sık. Karbon fiber şase, koleksiyon değeri ve el yapımı nadirliği çokça övülüyor. En sık şikayet yüksek fiyat/vergiler ve robotik şanzımanın sert geçişleri.
Lexus LFA almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek LFA araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 9 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Motor sesi. Yorumlarda V10 atmosferik motorun sesi Formula 1'i çağrıştırdığı, 'enstrüman gibi' ve 'başyapıt' olduğu sık sık vurgulanıyor.
Lexus LFA en sık şikayet edilen konu ne?
Yüksek fiyat ve vergiler. Bir kullanıcı hasarsız bir örneğin 1 milyon doların altına alınamayacağını, bir diğeri de vergilerin araca ulaşımı zorlaştırdığını belirtiyor.
Lexus LFA şanzıman hakkında ne deniyor?
Eleştiri var. Bir kullanıcı 200 ms'lik robotik şanzıman geçişlerini garipseyip 'konfor yok' diyerek sertliğinden şikayet ediyor.
Lexus LFA aracın motoru ve şasesi hakkında ne söyleniyor?
Karbon/alüminyum şase ve Yamaha iş birliğiyle geliştirilen V10 motor övülüyor. Bir yoruma göre bu, seri üretimdeki en hafif ve yüksek devirli V10.
Lexus LFA bir yatırım/koleksiyon aracı mı?
Evet, öyle görülüyor. Yorumlarda el yapımı, çok nadir ve koleksiyon değeri yüksek olduğu, 500 adetten 64'ünün Nürburgring edition olduğu belirtiliyor.
Lexus LFA rakiplerine göre nasıl konumlanıyor?
Görüşler karışık. Kimi kullanıcı Nissan R35'in benzer performansı çok daha ucuza sunduğunu söylerken, bir diğeri LFA'nın 'dünyanın en iyi süper sport arabası' olduğunu savunuyor.
