Lexus NX

Ön iç mekanın, ES'in iç mekanının doğru yapılmış hali olduğunu düşünüyorum. Yine de en sevdiğim değil ama en azından ES'e göre daha bütünlüklü hissettiriyor. LBX kullanıyorum ve yeni NX'in gösterge panelinin ES ile LBX'in bir karışımı gibi olduğunu düşünüyorum. LBX'i yine de daha çok seviyorum ama bu, NX'i bence ES'ten çok daha iyi gösteriyor.

Lexus ne büyük bir hayal kırıklığı. Çin sizi yiyip bitiriyor. Zeekr 8X aynı fiyat noktasında olacak ve neredeyse her özellikte bu NX'i donanım, menzil, şarj hızı, hızlanma açısından ezip geçecek. Hadi ama Lexus, arka koltuklarda soğutma bile yok mu? Da gerçek Nappa deri? Bu sadece bir Toyota, üstüne para vermeye değmez.

Bu Lexus NX'lere dikkat edin, 2022 model (450h+ Takumi donanımı) aracımız canbus saldırısıyla kolayca çalındı 😔 güvenlik sistemlerinde ciddi bir açık var. İnternette okuduğuma göre bu durum daha yeni modellerde de sürüyor. Lexus daha iyi güvenlik önlemleri sunana kadar bir daha almayacağız.. Çok hayal kırıklığına uğradık.

Bunu GV70 ve RDX ile karşılaştırdım. RDX daha gürültülü ve içi sıkışık hissettiriyordu (yine de sağlam bir SUV), NX biraz daha zarifti. Ama genel kazanan GV70 oldu. 4 silindirli motor tepkiliydi, eCVT şanzımanı yoktu (lüks bir arabada olmamalı) ve garantisi daha iyiydi (içi de daha şık). NX'i klasik 8 vitesli şanzımanla da sürdüm, bu eCVT'den çok daha iyiydi.

1 senedir NX 350h (2024) sahibiyim. Yoldan hissedilen titresimin en temel sebebi lastikler. NX ler run flat tire ile geliyor. Bu lastiklerin yanal desteklerinde sert metal benzeri plakalar var. Ayni zamanda lastigin kaucugu biraz daha sert. O yuzden hem ses, titresim konusunda rahatsiz edebiliyor. Yumusak bir lastikle suruste cok buyuk fark hissediliyor. Toyota RAV4, Michelin lastikleri ile test surusunde NX'den daha fazla titresim ve ses hissettim. Yalitim ve suspansiyon olarak NX rakipleri kadar guzel deneyim sunuyor. 8000km kullanimim sonucu benim ortalama yakit tuketimim 6.1lt/100km. Sehir icin de 5lt, zaman zaman 4.5lt'ye kadar rakamlari göruyorum. Rakip segmentteki bir cok araci denedim. Direksiyon diger rakiplerine göre biraz daha sert. Direksiyon mekaniginde elektrikli servo motorlar biraz daha direnc gösteriyor. Ama benim icin cok rahatsiz edici boyutta degil. Bunun yaninda dönus capi diger araclara göre biraz daha buyuk, o yuzden dar yerlerde park ederken bazen zorluk yasayabiliyorum. Guvenlik ekipmanlari NX'in her modelinde standard, gayet guzel calisiyorlar. Arac bilgi-eglence sistemi rakiplerinden daha hizli tepki veriyor. Duraksama/donma hic yasamadim. 0-100km de ucup kacsin, bastimmi firlasin, performansi hissedeyim derseniz, Lexus'u hic dusunmeyin. NX biraz daha sakin surucu araci ama rakipleri kadar konforlu ve daha fazla yakit tasarrufu sunar. Hybrid NX/RX dusunurseniz eCVT sanziman nedir iyi ögrenin. Guvenilir, sorunsuz bir sistem. Ancak gaza bastiginizda motorun elektrik supurgesinden daha fazla bagiracagini garanti ederim. Bu da bir konfor unsuru sonucta. Diger turlu normal devirlerinde motorun sesi neredeyse hic yok. Hybrid-icten yanma motor gecislerini hic hissetmiyorsunuz. Lexus'in rakipleri daha iyi satis rakamlarina sahip. Motor hacmi en buyuk etken. Ancak diger markalarin ariza profilleri, tamir masraflari, bakimlari gibi konulari göz önune aldiginizda Toyota gurubu bence daha cok tercih edilir. Araci uzun yillar sorunsuz kullanayim, evladiyelik arabam olsun derseniz, Toyota/Lexus derim. Eger birgun NX'i satarsam bunu RX'e gecis icin dusunurum. Alana, binene hayirli olsun. Kazasiz belasiz..

RX'te adaptif farlar bir yıl önce geldi. 2021 model f sport takumi'mde bu özellik var. 4. Nesil RX ve NX gerçekten harika araçlar. Rafine, konforlu ve şahsen 4. Nesil araçların dokunmatik paneli ve yatay ekranını beğenmiştim. İç mekanları, üretimi daha ucuz olan 5. Nesile göre daha premium hissettiriyor. Şimdiye kadar çoğunu sürmüş biri olarak, 3.5 V6 hibrit motorun rafinesi ve gücü bence hibrit motorlarının doruk noktasıydı. Kadrodan çıkmış olması yazık oldu.

Almanya menşeli bir SUV'da aynı donanımları alabilmek için biraz daha fazla ödemeniz gerekiyor, ama bakım maliyetleri daha az ve gerçekten güvenilirler, değer kaybı da daha az. Aynı fiyata bir Mercedes, BMW veya Audi ile kıyaslarsanız hiçbiri daha fazlasını sunamaz. Bence bu açık bir şekilde Lexus'un kazandığı bir karşılaştırma.

İnsanların Lexus tasarımını neden bu kadar sevdiğini anlamıyorum, açıkçası bence çok kötü görünüyor. Sanki 4 yaşında bir çocuk tasarlamış gibi. Çok fazla gereksiz kıvrım ve çizgi var. Üstelik ön tasarım çok karışık, ızgara ve farlarla ilgili çok fazla şey oluyor. Ben Volvo ya da Audi gibi daha zarif görünen arabaları tercih ederim. BMW'nin biraz eski moda göründüğüne katılıyorum ama bu gerçekten kötü görünüyor. Sadece kendi fikrim.

Yeni NX çok güzel olmuş! Eşimin ilk nesil NX200t'si var, 130 bin km'de ve hiçbir zaman sorun yaşamadı, bakım maliyeti bir Toyota kadar. Çok seviyor! Ancak hibrit versiyon gerçekten güçsüz hissettirdi.. NX'in yeni 2,4L 275hp PLUS plug-in hibrit motorla gelip 350-400hp'ye çıkmasını isterdim! Bunun için arabamı hemen satardım!

Mark Levinson, Harman tarafından satın alınmış. Ana firma olan Samsung tarafından. Sadece Lexus'lar için üretiyor. Bir nevi BMW'deki Bower&Wilkins. Veya Harman +++. Örneğin Lexus LS için 2400W muazzam. Lexus NX için 800W'lık bir ses sistemi tasarlamışlar. BMW'lerde Harman ses sistemlerinin 464W olduğunu düşündüğümüzde çok güzel değerler.