Mahindra XEV 9S

I experienced high body roll while driving on curved roads on a speed of 40-50 kmph.

Yani, dokunmatik ekran arızalanırsa dörtlü flaşörleri bile kullanamayacak mıyım? Bu numarayı asla almam.

Arka stoplarda çok fazla eleman var, dağınık görünüyor. Ayrıca yer yer fazla piyano siyahı parça var ki bunlar sürekli kir tutuyor ve çizik gösteriyor. 9E'ye ve yakın zamanda çıkan 7XO'ya göre daha olgun ve sade değil. Ön ve arkada çok fazla ayrı eleman, çizgi ve kesik var, gövdenin geri kalanı ise tamamen boş kalınca bir kopukluk hissi veriyor. İçi ise normal, en beğendiğim kısım da o.

7 aydır XEV9e sahibiyim. Araç dün 20 bin km'yi tamamladı. Çoğunlukla otoyolda kullanıyorum. Böyle senaryolarda düzenli 300 km sürüşümüz düzenli olarak %65 şarj harcıyor. Ve dikkatli kullanmıyoruz, açıkçası Fortuner'ımızı kullandığımızdan daha sert, daha güçlü ivmelenmelerle kullanıyoruz. Hesaplarıma göre işletme maliyeti servis ücretleri dahil km başına yaklaşık 2.5-3 rupi ki servis ücretleri de minimal. İşte dürüst sahiplik değerlendirmem: Artılar: 1. Hızlı ivmelenme ve tepki. 2. Muhteşem müzik sistemi. 3. Far, Fortuner'dan daha iyi ki bu gerçekten harika. 4. Alan (gerçi 1.80+ boyundaki insanlar biraz sıkışık bulabilir) 5. Harika NVH (ses yalıtımı). 6. Menzil ki rahatça 450 km+. Eksiler: 1. Sürüş kalitesi iyi olsa da daha iyi olabilirdi. Race modunda harika ama Default modda yumuşak ve bazen sallantılı. O custom mod kesinlikle gerekli. 2. Servis merkezi deneyimi Toyota servisiyle kıyaslanabilir şekilde iyi olsa da yazılım güncellemesi çok uzun sürüyor, 6 saatten fazla. 3. Araç biraz tıkırdamaya başladı. Komik olan şu ki 3 yaşındaki ve 60 bin km yapmış Fortuner hiç tıkırdamıyor.

Yedi kişilik bir araçta tek başına gittiğin için o savrulma hareketi oluyor.

O süspansiyon kurulumuyla çok kötü bir iş çıkmış. O kadar heyecanlıydım ki şehrimdeki ilk teslimatı almak istiyordum. Umarım test sürüşleri başlayana kadar düzeltirler.

Görünüş olarak 9e'den daha iyi. Menzili de gayet iyi.

Araç aşırı zıplıyor, aynı yolda diğer 2 araç pürüzsüz giderken XEV 9S çok zıpladı.

Muazzam bir değer sunuyor. Geçen yıl Mahindra BE 6 ve XEV 9E ile otomobil dünyasındaki neredeyse tüm özellikleri 25 lakh altı segmentte sunarak şaşırtmıştı. Şimdi XEV 9S ile tüm bunları bir sıra koltuk daha ekleyerek ama XEV 9E'den neredeyse 2 lakh daha ucuza sunuyor.

O süspansiyon sorunu gözle görülür durumda...... umarım 7XO'da başka bir şey kullanırlar.