MG EV

6 aydır elektrikli Citroën C4 kullanıyorum. MG4'te ısı pompası olmadığı gibi sağlıklı bir termal yönetim sistemi de mevcut değil. Türkiye'nin doğusunda kış mevsiminde ısı pompasız elektrikli araçlar menzilinde büyük sorun yaşıyor. Doğu illerinde bu yıl kış mevsiminde 100 kilometrelik menzile zor ulaşan ısı pompasız elektrikli araçlar var.

1 ay kullanıcısı olarak: Yol tutuşu orta derece, hafif nemli bir yolda E36 ile yan yana gider gibi gidersiniz. Yazılımsal olarak çok gelişime ve güncellemeye ihtiyacı var, araç bazen yapmak istediğinizi 3-4 denemede ancak yapabiliyor. Kolçak ve vites arasında gereksiz boşluk var ve içeceğinizi alırken kaza yapmanız yüksek muhtemel. Hızlanma oranıyla yavaşlama oranı aynı şiddete yakın bile değil, 140'larda araç altınızdan gidecekmiş gibi hissediyorsunuz. Otonom kullanışları özellikle şerit takip kaza yapmanız için sizle savaşıyor. Her iniş binişte kapatmanız gerekiyor aksi halde sollamalarda felakete sebep olabilir. Tavan ve döşeme arasında boşluk ve tavan sacının sesi güneşlik açıp kapamalarda size sölen sunuyor. Şarj istasyonunda arada kendi kendine duruyor. Ekranınıza sürekli lastik basınç uyarısı ile geziyorsunuz asla tutturamıyorsunuz basıncı. Multimedya ekranının 2 parça olması şoförü zorluyor direksiyonun içinden bakmak için dikkat vermek gerekiyor. Arabayla inerken power off yapıyorsunuz ama inmek için kapıyı açında tekrar power on oluyor. 10 km hızla giderken ön kamerayı açtığımda multimedya ekrana müdahale edemiyorsunuz.

1.450 kg ağırlıkta MG 4 gerçekten hafif, ama 'katı hal' hype'ı şarjlamada çöküyor. %30-80 için 21 dakika bekleme bir atılım değil, sadece standart. 190 Wh/kg yoğunlukla bu manganez tabanlı (LMO) yarı-katı pil, güvenlik ve kış menzili için bir 'LFP+' yükseltmesinden başka bir şey değilmiş gibi duruyor. Özellikle IISc Bangalore araştırmacıları (Barpanda grubu gibi) kobalt yerine sürdürülebilir, düşük maliyetli manganez-oksit katotlar üzerinde çalıştığı için bu teknolojiyi yolda görmek ilginç. Hafif bir işe gidiş-gelişi arası araç için harika, ama kesinlikle söz verilen şarj oyunu değiştirici değil.

mg4 piyasadaki en sorunsuz araçtır. 2 senedir kullananlar var hatta takside kullanan arkadaşlar var hiç bir porblem yaşayan olmadı. özellikle elektriksel olarak batarya ve şarj konusunda en sorunsuz araç mg. kronik problemi ön porye problemi onu da servsi ücretsiz değiştiriyor o problemde yürümeye engel sizi yolda bırakan bişey deği direksiyon titriyor sadece.

mg4 şuan türkiyedeki en sorunsuz ev araçtır. araç 1 yıldır bende yeni bir arac a geçmeyi her düşündüğümde o düşündüğüm araç ya yanıyor ya motoru kilitleniyor yada elektriksel yada yazılımsal arıza veriyor. ingilterede hangi araçlar var bilmem ama türkiyedeki en sorunsuz araç mg4 tür. satıtta kurtuldum çok şükür diyen görmedim. ama tesla ve kia araç alıp mg4 sahibi başka birine bir tur versene diyen çok gördüm. ayrıca dünyada yanan bir tane bile yanan mg4 comfort araç yok.

Comfort pakete hiç bulaşmayın, 3 kuruş fazla verin bizim gibi Luxury paket alın ve aynı fiyata satılan rakiplerinden nasıl daha üstün bir araba olduğunu göreceksiniz. Hele güvenlik ve sağlamlıkta inanılmaz bir araba. Amcama daha geçen hafta tır çarptı (adam dalgınmış ve hızlı kullanıyormuş) ve 4 arabalık zincirleme kazaya sebep oldu. Ama araba bunu hissetmemiş bile. Kozmetik olarak kötü durumda olsada şasisi sapasağlam. En iyi yanı ise amcam tek bir çizik almadan inmiş arabadan.

30 bin km'dir luxury kullanıyorum en ufak problem yaşamadım. Eksikleri ve eksileri yok mu tabi ki var her arabada olduğu gibi. Çok pimpirikli olmama rağmen 7 ayda 30 bin km yaptım. Bu sorun çıkarmaz anlamına gelir mi elbette hayır ama TR şartlarında bu fiyat bandında ki ev'ler içinde (bence) en iyisi. Ne stellatis gibi tahrik hatası verir ne togg gibi kendini kilitler, ne boyası atar ne kafası karışır.

Comfort modelini 3 ay/3 bin kmdir kullanıyorum. Luxuryden eksiklik olarak 360 kamera ve hoparlör eksikliğini hissediliyor, Ankara'da yaşamama rağmen ısı pompası eksikliğini hissetmedim. Haftada 1 defa şarj ederek ev/iş arası kullanıyorum. Konfor fena değil ama sert 215/50/17 jant var. 100 km/h hızda rüzgar sesi gelmeye başlıyor. Sessiz asfaltta tam bir huzur makinesi, şehir içi için menzili, bagajı ideal.

Yaklaşık birkaç aydır kullanan biri olarak bana göre elektriklilerin en iyisi. Benim için doğuştan elektrikli modeller her zaman önde gelir, MG4 bunlardan birisi oluyor. Donanım desen var, ben Luxury paketini kullandığım için içerisinde ısı pompasından tut arabanın menzilini koruyan, uzun yol yapmanızı sağlayan parçalarda bulunuyor, bu yaz memlekete git gel yaptık aracımızla. Bataryası kaliteli, sağlamlıktan euroncap testlerinden 5 yıldız almışlığı var.

MG4 EV aldım, 3 aydır kullanıyorum. Direksiyonda 4 seçenekli KERS/geri kazanımlı fren butonu var (1, 2, 3 ve otomodik). KERS 3'te gaz pedalından çektiğinde mobil hemen frenleme hissi veriyor. Hakikaten rahat ve keyifli bir araba, öyle ki benzin arabaya dönmek istemiyorum. Benzin arabada şarj kalmaya başlıyor ve yakıt pahalı geliyor. Eksileri: sadece 51kWh batarya kapasitesi var, standart menzil 425 km, uzun menzil versiyonu yok henüz.