MG EV

İstanbul-Ankara arası seyahat için iyi, ara dinlenmelerde hızlı tuvalet molası yetebiliyor.

55.000km oldu bir kere tık demedi hiç bir sorun yaşamadım ben

1 ay kullanıcısı olarak: Yol tutuşu orta derece, hafif nemli bir yolda E36 ile yan yana gider gibi gidersiniz. Yazılımsal olarak çok gelişime ve güncellemeye ihtiyacı var, araç bazen yapmak istediğinizi 3-4 denemede ancak yapabiliyor. Kolçak ve vites arasında gereksiz boşluk var ve içeceğinizi alırken kaza yapmanız yüksek muhtemel. Hızlanma oranıyla yavaşlama oranı aynı şiddete yakın bile değil, 140'larda araç altınızdan gidecekmiş gibi hissediyorsunuz. Otonom kullanışları özellikle şerit takip kaza yapmanız için sizle savaşıyor. Her iniş binişte kapatmanız gerekiyor aksi halde sollamalarda felakete sebep olabilir. Tavan ve döşeme arasında boşluk ve tavan sacının sesi güneşlik açıp kapamalarda size sölen sunuyor. Şarj istasyonunda arada kendi kendine duruyor. Ekranınıza sürekli lastik basınç uyarısı ile geziyorsunuz asla tutturamıyorsunuz basıncı. Multimedya ekranının 2 parça olması şoförü zorluyor direksiyonun içinden bakmak için dikkat vermek gerekiyor. Arabayla inerken power off yapıyorsunuz ama inmek için kapıyı açında tekrar power on oluyor. 10 km hızla giderken ön kamerayı açtığımda multimedya ekrana müdahale edemiyorsunuz.

Her biri farklı ihtiyaçlara göre şekillendirilmiş bu modeller, bütçeye ve kişisel zevklere bağlı olarak kolayca tercih edilebilir. Elektrikli sürüşün mükemmel uyumunu her kesim için erişilebilir kılıyor.

MG markası tutarsız. Endonezya'da yıllardır var ama şehrimde bayisi 3 yıl vardı, sonra sürekli yer değiştirdi ve bu yılın başında kapandı, yerine Chery geldi. Çok belirsiz. Potansiyel alıcıların marka hakkında nasıl güven duyması bekleniyor? Lütfen Wuling'i takip edin, eğer gücünüz varsa bayini sabit tutun.

Aracın içi bence çirkin, sert plastik ama kaliteli sert plastik.

Bugün galerisine gidip inceledim, sıfır arabalar kullanılmış gibi boya ve dış aksamı plastik kalitesi berbat.

1.450 kg ağırlıkta MG 4 gerçekten hafif, ama 'katı hal' hype'ı şarjlamada çöküyor. %30-80 için 21 dakika bekleme bir atılım değil, sadece standart. 190 Wh/kg yoğunlukla bu manganez tabanlı (LMO) yarı-katı pil, güvenlik ve kış menzili için bir 'LFP+' yükseltmesinden başka bir şey değilmiş gibi duruyor. Özellikle IISc Bangalore araştırmacıları (Barpanda grubu gibi) kobalt yerine sürdürülebilir, düşük maliyetli manganez-oksit katotlar üzerinde çalıştığı için bu teknolojiyi yolda görmek ilginç. Hafif bir işe gidiş-gelişi arası araç için harika, ama kesinlikle söz verilen şarj oyunu değiştirici değil.

MG4 Long Range, BYD Atto3 Long Range'ye kıyasla pahalı. Panoramik sunroof yok. Ama MG4, kız kardeşi MG ZS EV'den çok daha güzel.

Bugüne kadar çok üst ve alt sınıf araç kullandım Keyif aldığım en güzel araç Mg4