Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 29 Fotoğraf
+24
MG MGS5 EV
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre sürüş keyfi ve arkadan çekiş (RWD) çok övülüyor; birçok kişi BMW hissi verdiğini söylüyor. Şehirde tüketim 14 kWh altına iniyor, tasarım ve fiyat sık övülen yönler. En çok şikayet ise yavaş multimedya/harita, güneş perdesinin ince olması ve yedek parça/servis endişesi.
Mazda CX5 kullanıcısıyken MG4'e geçtim, ailemle 1500 km'lik uzun bir yolculuk yaptık, çoğu köy yolu ve dağlık arazi, şarj istasyonu azdı çoğunlukla normal AC şarj kullandık. Sonuç bizim için şaşırtıcı oldu, tek araç olarak fazlasıyla yeterli, şehir içinde veya köyde hiç sorun olmadı. En şaşırtıcı olan sürüş kalitesi ve konforun CX5'in üzerinde hissettirmesiydi, oysa Mazda sürüş keyfiyle bilinen bir marka. Sürüş ve konfor açısından bu bir Çin arabası gibi hissettirmiyor, Çin tarafı sadece iç mekan ve teknolojide öne çıkıyor ki bu da gerçekten iyi, tasarım, şasi yapısı ve sürüş hissi Avrupa arabası gibi, keskin ve savruk değil, gaz ve fren pedalı hassasiyeti kaliteli hissettiriyor. Eksisi ise satış sonrası hizmetin komşu ülkelere göre ciddiye alınmaması.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mazda CX5 kullanıcısıyken MG4'e geçtim, ailemle 1500 km'lik uzun bir yolculuk yaptım, çoğu kırsal ve dağlık yollardı, şarj istasyonu azdı ama genelde AC yavaş şarjla hallettik. Sonuç gerçekten şaşırtıcı oldu, tek araç olarak fazlasıyla yeterli, şehir içi veya köy yolu fark etmiyor sorun çıkmadı. En şaşırtıcı olan sürüş kalitesi ve konforun CX5'in bile üstünde hissettirmesiydi, oysa Mazda sürüş keyfiyle bilinir. İç mekan ve teknoloji tarafı güçlü, buna karşın şasi yapısı ve sürüş hissi Avrupa arabası gibi, keskin ve savrulma yapmıyor, gaz ve fren pedalı kaliteli bir hisse sahip. Eksisi ise satış sonrası hizmetin bazı ülkelere göre yeterince ciddi olmaması.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mazda CX5 kullanıcısıyım, MG4 ile 1500 km'lik uzun bir yolculuk yaptım, çoğu kırsal ve dağlık yoldu. Sürüş kalitesi ve konfor CX5'in üzerinde hissettiriyor, üstelik Mazda sürüş zevkinde iddialı bir markaydı. Avrupa arabası gibi sert ve dengeli duruyor, gaz ve fren pedalları kaliteli hissettiriyor. Eksisi satış sonrası destek, komşu ülkelerdeki kadar ciddi değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
08.09.2026
👍 Olumlu
Yaklaşık 40 milyon daha ekleyerek Aion V alabiliyorsun; daha büyük, masaj koltuları, deri döşeme, çift bölge klima, buzdolabı ve 19 inç jantlar gibi lüks özellikleri var. Ama tasarım olarak S5 daha çekici geliyor bana, özellikle verimli enerji tüketimi ve arkadan çekişli olması nedeniyle. Ses sistemindeki rotary dial hiç kullanmıyorum, direksiyon padlelerindeki fiziksel ses düğmelerinin çok daha kullanışlı olduğunu düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Maksimum menzil normal modda ve AC kapalıyken ölçülüyor. AC'yi açınca ve mod değiştirince menzil değişiyor. S5EV'de YouTube uygulaması sadece müzik ile sınırlı, araç kullanırken film izlemelerini önlüyor. MG 4EV Avrupa'da en çok satılan elektrikli araba oldu, fiyatı S5EV'den yüksek olmasına rağmen S5EV'de sunroof var ama 4EV'de yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kullanmaya başladıktan sonra sorunlar: (1) Başlık ünitesi yavaş, (2) Direksiyon sola eğimli (yazılım düzeltmesi bekleniyor, MGI'den tarayıcı güncellemesi çok yavaş), (3) Yüksek hızda kör nokta izleme yok (20 km/h altında aktif), (4) Harita uygulaması işe yaramıyor (MGI büyük güncelleme yapması gerekiyor), (5) Apple CarPlay/Android Auto kesintili bağlantı hatası, (6) Dış ayna katlanması 20 km/h altında gerekli, (7) 360 derece kamera sadece 15 km/h altında aktif. 2000 km'de bu sorunları hissettim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kat kat baktıktan ve test ettikten sonra bu arabayı seçtim. Sürüş hissi gerçek, BMW 3 Serisi'ne binmiş birisi anlar, araba itiliyor hissettiriliyor çekilmiyor gibi değil. Ayrıca İngiltere'den gelen bir Avrupa otomotiv markası (sahibi artık SAIC olsa da), yeni bir marka değil. Platform özel olarak EV için yapıldı, ICE arabayla paylaşılan platform değil. Çatı camı açılabiliyor, arka koltuk alan geniş ve koltuklar fazla dik değil, klima soğuk, ADAS özelleştirme one-touch butonu var, tek pedallik sürüş frenleyip durabiliyor, iç mekan renkleri açık ve hepsi siyah legam değil, tasarım sporty ve özgün MG kimliği taşıyor başka markaların uyarlaması değil.
Test ettim, yön kontrolü eğlenceli, maksimum olmayan güç yeterli; gazı sert basınca itmişe kalırız hızlanma çok hızlı. Kabin özellikleri yeterli, hala çok sayıda buton var, sıkıcı ama MG4'ün sade tasarımından daha iyi. Eksi taraf: panoramik çatı dokusu ince, kabin parlak oluyor, ışık rahatsız ediyor. ADAS çok sinir bozucu, bayi danışmanı birleri teker teker kapattı. Ignite versiyonunda panoramik çatı olmadan daha iyi olurdu, ama başka nelerin kaldırıldığını bilmiyorum. Arka açılan bagaj kapağı yok ama umurumda değil, bazen satpam kontrol ederken anlamadığı için kapağı sallamış zarar vermiş. Bantlama daha sert ve hılkıntılı ama yüksek hızda stabil. Genel olarak, bugün bir EV'ye ihtiyacım olsa, bu MGS5'i seçebilirim, mevcut MG4'ün keskin dış tasarımını seviyorum ama.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
14.02.2026
👍 Olumlu
Daha önce test sürüşü yaptım, gerçekten iyi bir araba. Jaecoo J5'ten daha eğlenceli, ama yine de Aion V ve Geely EX5'in altında. Fiyatına bakılırsa mantıklı. Özellikle handling çok güzel ve smooth, Aion V'den bile daha iyi. Ama süspansiyon açısından Aion V en iyisi. 299-500 milyon TL aralığında bu dört arabaya kıyasla Jaecoo J5 daha ucuz ve ince kalitelere sahip.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaecoo J5 ile karşılaştırılacak olursa dikkat edilmesi gereken noktalar var. Bu araç Jaecoo J5'ten 11 kWh daha küçük bir bataryaya sahip. İlk seçeneklerde fiyat 400 milyonu aşabiliyor. Bir senedir bu elektrikli arabayı kullandığımda, batarya kapasitesinin önemli olduğunu gördüm. Kapasite ne kadar büyükse, kullanımda rahatlık o kadar artıyor. Sık sık şarj etmek zorunda kalmazsın. Özellikle uzun mesafeli sürüşlerde kullanıyorsan bu çok fark ediyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada MG MGS5 EV sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 122 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre sürüş keyfi ve arkadan çekiş (RWD) çok övülüyor; birçok kişi BMW hissi verdiğini söylüyor. Şehirde tüketim 14 kWh altına iniyor, tasarım ve fiyat sık övülen yönler. En çok şikayet ise yavaş multimedya/harita, güneş perdesinin ince olması ve yedek parça/servis endişesi.
MG MGS5 EV almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek MGS5 EV araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 1 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Sürüş keyfi çoğu kullanıcı tarafından övülüyor. Birçok kişi arkadan çekişli (RWD) yapısı sayesinde BMW benzeri, gerçek ve çevik bir his verdiğini söylüyor. Yine de bazıları rakip EV4'e göre daha az duyarlı, süspansiyonun daha yumuşak olduğunu belirtiyor.
MG MGS5 EV şehir içi enerji tüketimi ne kadar?
Bir kullanıcı şehir sürüşünde tüketimin 14 kWh'nin altına düştüğünü belirtiyor. Ayrıca maksimum menzil AC kapalı ve normal moddayken ölçülüyor; klima açılınca ve mod değişince menzil düşüyor.
MG MGS5 EV en çok şikayet edilen yönler neler?
Yavaş multimedya/başlık ünitesi ve işe yaramayan harita uygulaması öne çıkıyor. Ayrıca CarPlay/Android Auto kesinti sorunu, güneş/panoramik çatı perdesinin ince ve gevşek olması, kör nokta ve 360 kameranın sadece düşük hızda çalışması şikayet ediliyor.
MG MGS5 EV servis ve yedek parça durumu nasıl?
Bu en çok endişe edilen konulardan biri. Kullanıcılar bayi sayısının az olduğunu, özellikle İstanbul'da BYD, Chery ve XPeng kadar temsil edilmediğini söylüyor. MG'de genel olarak yedek parça bulma zorluğundan bahsediliyor.
MG MGS5 EV konfor ve iç mekan nasıl?
İç mekan ve aile için alan övülüyor; arka koltuk alanı geniş, koltuklar dik değil ve fiziksel butonlar işlevsel bulunuyor. Ancak orta arka koltuğun çok sert olduğu belirtiliyor. Buzdolabı, masaj koltuğu ve çift bölge klima gibi lüks özelliklerin eksikliği bazı kullanıcılarca eleştiriliyor.
MG MGS5 EV fiyatı rakiplerine göre nasıl?
Fiyatı çekici bulunuyor. Kullanıcılar 339-399 milyon TL bandında Atto 3 ve EX5 gibi rakiplerden uygun olduğunu, buna karşın Avrupa hissi verdiğini söylüyor. Yine de batarya kapasitesinin Jaecoo J5'e göre daha küçük olduğu belirtiliyor.
İlgili Aramalar
mg mgs5 ev reviewmg mgs5 ev excite 49 auto my25mg mgs5 ev long rangemg mgs5 ev excite 49mg mgs5 ev excite 49 auto my25 detailsmg mgs5 ev luxurymg mgs5 ev dimensionsmg mgs5 ev excitemg mgs5 ev price
