Nissan Kicks

Tasarımı hoşuma gitmeye başladı, aslında biraz sevimli buluyorum. Arka çeyrek tasarımının daha pürüzsüz ve akıcı olabileceği düşüncesindeyim. Bir Nissan'a bakarken en kötü şey, herhangi bir yerde Renault adını görmek. Mazda gibi başka bir üreticiyle ortaklık yapsalar daha iyi olurdu. Yıllar içinde Nissan bayilerinde çalışmış biri olarak, önemli ölçüde geliştiklerini kabul etmeliyim. Ayrıca, bir Ford bayisinde çalıştığım dönemde motor ve şanzımanlarla ilgili gördüğüm sorunların sayısı düşünüldüğünde (ciddi anlamda, 25 yılı aşkın bayilik deneyimimde gördüğüm en kötü durumdu, neredeyse iki gün geçmiyordu ki dükkanda motor veya şanzıman için en az bir araç olmasın), başka bir Ford almaktansa bir Nissan'ın CVT'siyle risk almayı tercih ederim.

Port yakıt enjeksiyonu, emme valfi karbon birikintisi riskinin olmaması anlamına geliyor ve bu büyük bir artı! Direkt enjeksiyon bu nedenle ek bakım gerektirir. AWD ile kuzeydoğu gibi pazarlarda satışları artırması beklenir. Oldukça iyi özelliklere sahip görünüyor ve SR donanımındaki sunroof, Bose ses sistemiyle birlikte gerçekten güzel bir özellik. Biraz daha hızlı olması güzel, ancak tam gazda sahte vites geçişlerini simüle etmeye yatırım yapmalarını dilerdim, HRV'nin motor sesi çok daha kötüydü. Ayrıca SR donanımının biraz daha iyi yol tutuşu sunmasını dilerdim, çünkü sürücülere keyifli bir araç sunan CX30'dan daha fazlasına ihtiyaç var. Bu sınıfta bir AWD model için 28 mpg fena değil, benim Trax'im çoğunlukla dur-kalk trafikte sağlam 27 mpg sağlıyor. Bronco Sport.. Geç! Bir Ford bayisinde çalışıyorum ve AWD modüllerinin yanı sıra arka diferansiyellerde de birçok sorun yaşadık - aslında, şimdi bunları stokta tutuyoruz ve bu size bir şeyler anlatmalı. Arka diferansiyelleri stoklayan çalıştığım tek diğer üretici bir Toyota bayisiydi ve onlardan daha fazlasını stokluyorduk. Evet, rakiplerin biraz daha fazla alanı veya birkaç başka özelliği olabilir, ama hangi fiyatlarla ve bunun kadar iyi görünüyorlar mı?

Kaputta, motor bölmesinde ve bagajda boyasız kötü işçilik var. Elektrikli ayarı olmayan koltuklar, hafızası da yoksa işe yaramaz. Arka kapılarda pis işçilik var. Arka koltuk rakiplerinden çok daha rahat deniyor ama çömelmiş bir balıkçıl gibiydi ve koca kafaya yer yoktu. Dişçi motoru gibi 1.0 motoru var, 0'dan 100'e bir günde çıkıyor. Tüm bunlar bu fiyat seviyesindeki bir araç için kabul edilemez.

Daha önce bir Sentra'm vardı ve Nissan'ın kalitesinin çok iyi olduğunu biliyorum. Ancak, 1.0 kompakt bir SUV'a 200 bin gibi saçma bir değer, motor bölmesi ve kaputun sadece astar boyalı olmasından bahsetmiyorum bile, haklı çıkarılamaz. Sonra bazı insanlar neden Çinlilerin bu kadar iyi sattığını merak ediyor. Çok daha fazlasını daha ucuza sunuyorlar..

Nissan, HRV Touring'i "ucuz" göstermeyi başardı. Bu fiyat teklifleri gerçeküstü. Eğer en üst versiyonlar 1.3 Turbo ile gelseydi, T-Cross 1.4 veya HRV turbo'da istenen fiyat civarında olabilirdi. Ancak 1.0 3 silindirli motorla bu fiyata mı? 0-100'ü 12.7 saniyede yapıyor. Bu tam bir çılgınlık. Kabul edilemez. Sağduyulu hiç kimse bu araba için bir Corolla Cross'tan veya bir Honda HRV / ZRV'den vazgeçmez. Müşteriye karşı tam bir saçmalık. Bu araba satacak, ancak Nissan'ın öngördüğünden çok daha az, fiyatlandırma ve motor gibi devasa hatalar yüzünden.. Belki de yılın en büyük hayal kırıklığı.

Akrabalarım bu aracı satın alıp beğendiler ama ben kendimi daha yüksek bir Versa'da, güçsüz bir motorla hissettim.. 1.6'dan bahsediyorum. Bu 1.0 hakkında yorum yapamam. Kısacası, aynı fiyata ve Haldex ile DQ500'ün kronik sorunlarını zaten bildiğim için bir Tiguan R Line tercih ettim. Güçsüz 1.0 motorlara kıyasla 2.0 turbo 4x4 sürmenin verdiği o inanılmaz keyfi düşünün. Sonuç olarak, benim tercihim yüksek bakım maliyetleri getirecek ama bana eşsiz bir deneyim sunuyor.

0-100'ü 13 saniyede yapan kompakt bir SUV için bu fiyat çok fazla. Segmentte çok daha ucuza daha iyi seçenekler var, hatta üst segmentte bile. Performansı yetersiz kaldı. 4 yolcu ve dolu bagajla otobanda sollama yapmayı düşünün? Yetersiz kalacağını tahmin ediyorum. Benim için bu aynı zamanda güvenlik meselesi. Renegade T270'i tercih ederim, performans olarak buna fark atıyor. Hatta Compass bile Kicks'in en üst donanımından daha ucuza geliyor.

Citroën Basalt ile hemen hemen aynı boyutlara sahip, çok küçük farklarla Basalt lehine hafif bir avantaj var. Bagaj hacmi hariç, Basalt yaklaşık %15 daha büyük. Genel olarak, ikisi de aynı kategoride olsa da araçlar arasında bir karşılaştırma yok. Ancak Basalt kategorinin giriş seviyesi aracı iken Kicks daha yüksek maliyetli. Yine de ikisi arasında teknoloji açısından da bir karşılaştırma yok, Kicks üreticinin kategoride öne çıkmak için yeni bir teklifi. Güç aktarma organı açısından Stellantis'in aracı hafifçe önde, daha test edilmiş bir ünite ve beygir gücünde küçük bir avantajı var. Kategorinin giriş seviyesi aracıyla karşılaştırdım, sanırım Peugeot 2008 ile karşılaştırılırsa bu rekabet daha çetin olabilir. Özellikle Nissan'ın uyguladığı fiyat nedeniyle. Nissan'a iyi şanslar. Ancak kısa süre içinde aracın değer teklifini yeniden değerlendirmesi gerektiğine inanıyorum.

Güzel bir araba. Ancak fiyat aralığında kabul edilemez bazı eksiklikleri var: elektrikli bagaj kapağı yok (HR-V'de var), çift bölgeli klima yok (Creta ve Renegade'de var), arka koltuklar için klima çıkışı yok (Creta, T-Cross, Compass), ayrıca elektrikli koltuk ayarı da yok. Buna ek olarak, motoru çok iyi olmasına rağmen (benim bir Kardian'ım var), kendi fiyat aralığındaki en zayıf motor (T-Cross 1.4 turbo, Creta 1.6 turbo, Renegade 1.3 turbo, HR-V 1.5 turbo..). Gerçekten rekabetçi olabilmesi için en üst versiyonun daha uygun bir fiyata gelmesi gerekirdi.

Brezilyalılar gerçekten her türlü çöpü kabul ediyor. 3 silindirli motor, Çin'de tamamen reddedildi çünkü dayanıklı değil; öyle ki GM, 'gelişmiş' 3 silindirli motoru piyasaya sürdükten sonra 10 yılda satışlarında %90'dan fazla düşüş yaşayarak oradan neredeyse çekiliyor. Ama orada birçok yerli seçenek var, buranın aksine. Burada her şey altın fiyatına satılıyor ve insanlar yeni araba statüsüne sahip oldukları için mutlu oluyorlar. 3 silindirli motor ve güncellenmiş vites kilidi şanzımanla, şüphesiz bir Corolla Cross çok daha iyi.