Nissan Kicks

Trax'e ciddi bir rakip geldi, bu araç çok daha lüks hissettiriyor.

2023 Ekim ayında sıfır 2023 Nissan Kicks SR Premium Paket aldım ve yeni Nissan'ımdan çok etkilendiğimi söylemeliyim. Sahip oldukça, fiyatına göre ne kadar iyi bir araba olduğunu daha çok takdir ediyorum. Gittikçe daha fazla küçük şey keşfediyorum ve özellikle güvenlik açısından her türlü özelliğe sahip olduğunu söyleyebilirim. Her şeyi çok iyi yapıyor ve özellik/fiyat oranı açısından rakipsiz, gerçekten çok yönlü bir araç. Kicks'imi seviyorum! **Konfor:** Ön koltuklar çok rahat ve sırtınızı ve bacaklarınızı mükemmel şekilde destekliyor (boyum 1.80). Genellikle uzun bacaklarım olduğu için koltukların uyluklarımı desteklememesi sorununu yaşarım. Kicks'te böyle bir sorun yok, koltukları uyluklarımın arkasını mükemmel şekilde destekliyor. Kullandığım 2024 Altima SR'ın alt koltuk minderi çok daha kısaydı ve elektrikli koltuğu nasıl ayarlarsam ayarlayayım uyluklarım desteklenmiyordu. Sentra SR koltukları ise mükemmeldi ve uzun, destekleyici bir alt koltuk minderine sahipti, hatta Kicks koltuklarından biraz daha iyiydi. Ama yine de Kicks'teki koltukları seviyorum ve bana göre mükemmeller. Ayrıca en üst donanım SR Premium Paket'te kullanılan çok renkli Primatex Sentetik Deri malzeme çok dayanıklı görünüyor ve sportif bir havaya sahip. Gerçek deriye kıyasla çok iyi dayanacağını söyleyebilirim, gerçek derilerde olduğu gibi sarkma, kırışma veya parlama yapmadı. Kicks'i alırken takas ettiğim 2021 Mitsubishi Mirage SE en üst donanımında şık, birinci sınıf ekose kumaş koltuklar ve deri yan destekler vardı ve 2.5 yıl sonra bile koltuklarda hiçbir aşınma belirtisi, kırışma, parlama veya sarkma yoktu. Kicks'in ön alanı çok geniş, bolca diz ve baş mesafesi var, inanılmaz. Koltuğun alt kısmını yarı geri/ileri konumda tutuyorum ve pompa hareketli yükseklik ayarını en alçak konumda bırakıyorum. Sürücü koltuğunu tamamen geriye kaydırırsam pedallara basamıyorum, o kadar çok koltuk mesafesi var. Ancak o kadar geriye kayıyor ki arka diz mesafesini ortadan kaldırıyor. Uzun bacaklarım var ve neredeyse 1.80 boyundayım, kendi sürüş pozisyonumda arkama rahatça oturabiliyorum. Arka koltuklar da aynı derecede rahat ve ön koltukların üzerinden çok yüksekte oturuyorsunuz, dediğim gibi sürüş pozisyonumun arkasında hala bolca baş ve diz mesafesi var. Bazı arabalarda arka kısımda stadyum oturma düzeni olduğunu biliyorum ama Kicks'te olduğu kadarını hiç deneyimlemedim, çok yüksekte ve ön koltukların çok üzerinde oturuyorsunuz, eğer araba tutuyorsa (arka koltukta oturmaktan nefret ederim) gerçekten yardımcı oluyor çünkü arka koltukta olduğunuzu hissetmiyorsunuz, yüksekte ve hiç klostrofobik hissetmiyorsunuz. Yine de bolca baş mesafesi var. Ön koltuğa dönersek, dediğim gibi tüm araçlarımda olduğu gibi yükseklik ayarını en alçak konumda tutuyorum ve bu benim için mükemmel, başımın üzerinde birkaç inçlik bolca baş mesafesi bırakıyor. Kicks'teki her şey kolayca ulaşılabilecek bir yere yerleştirilmiş ve kullanımı ve anlaşılması çok kolay. Bana mükemmel uyuyor. **Bagaj:** 169 inç uzunluğundaki bu küçük araç için bagaj alanı çok büyük. 25 fit küp hacme sahip ve düşündüğünüzden çok daha fazlasını alabiliyor, hatta bagaj alanının yanları halı kaplı, bu da arabayı daha sessiz tutuyor ve çirkin çizik izlerini önlüyor. Ayrıca 2 adet dahili çanta tutucu ve çok sağlam bir bagaj örtüsü var. Bagaj örtüsü sadece en üst donanım SR'ı aldığınızda ve Premium Paket'i eklediğinizde standart olarak geliyor. **Özellikler:** Nereden başlasam. Premium Paket'li bu en üst donanım SR, bu kadar küçük bir araba için dolu dolu. Arka park sensörleri, 360 derece çevre görüş kameraları, park için arka otomatik acil frenleme (araçlarda nadir ve çok iyi çalışıyor), ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, sürücü koltuğu başlığına yerleştirilmiş 2 şık hoparlörlü 8 hoparlörlü Bose ses sistemi, 8 inç sesli dokunmatik ekran, her türlü şeyi yapan 7 inç yarı dijital gösterge paneli ekranı, LED farlar, LED stop lambaları, LED sis farları, 17 inç alaşım jantlar, anahtarsız çalıştırma, dış sıcaklığa göre arabayı ısıtan veya soğutan, hatta koltuklarınızı ve direksiyon simidinizi ısıtan akıllı iklim kontrollü uzaktan çalıştırma, otomatik dijital iklim kontrolü, otomatik yukarı/aşağı sürücü ve ön yolcu camları, Nissan Connect Telematik, açık gri ve kömür rengi turuncu dikişli süper keskin Primatex sentetik deri koltuklar, Primatex gösterge paneli pedi, arka koltuk doluluk uyarısı ve çok daha fazlası var. Bu araç, daha pahalı araçlara ayrılmış özelliklerle dolu. 8 hoparlörlü Bose kişisel ses sistemini kesinlikle seviyorum, kulağa harika geliyor ve sürücü koltuğu başlıklarıyla da havalı görünüyor. Çoklu görünümlere sahip 360 derece çevre görüş kamera sistemi de park etmeyi çok kolaylaştırıyor. Kicks'imin her şeyini seviyorum. **Güvenlik Özellikleri:** Vay canına, bu Kicks güvenlik özelliklerine sahip ve çok iyi çalışıyorlar, hiçbir şeyi kaçırmıyorlar. Haptik direksiyonlu şerit takip uyarısı, önden çarpışma uyarısı ve otomatik frenleme, arkadan çarpışma uyarısı ve otomatik frenleme, arka çapraz trafik uyarısı, yaya algılama, kör nokta uyarısı, otomatik uzun farlar, LED aydınlatma sistemleri, park asistanı, 360 derece çevre görüş kamerası, motor freni için dinamik kontrol modülü (sadece SR) - sürüş kontrolü ve eğim (sadece SR) - aktif izleme ve savrulma kontrolü ile yol tutuşu (sadece SR), ABS, otomatik tutma özellikli elektrikli park freni, stabilite ve çekiş kontrolü, 4 lastik için dijital lastik basıncı göstergesi, korna uyarılı kolay lastik doldurma, radar adaptif hız sabitleyici, SOS düğmeli Nissan Telematik ve otomatik çarpışma bildirimi, 10 hava yastığı, sıfır yerçekimi koltukları, güvenlik sistemi ve daha fazlası!! **Sürüş:** Kicks sürüşüyle beni gerçekten etkiliyor. Beni gerçekten etkileyen bir diğer şey de sağlam yapım kalitesi, araçta süper soğuk havalarda bile kesinlikle gıcırtı veya tıkırtı yok ve sağlam bir his veriyor. Bu CUV, Eclipse Cross SUV'umuzdaki gibi çok fazla hareketin mide bulandırabileceği bir sallanma tipi sürüşe sahip değil. Kicks yere sağlam basıyor ve sert ama harika bir sürüşe sahip ve tümsekleri ve her şeyi çok iyi idare ediyor. SR'ın sürüş kontrolü ayarlamaları, frenleri kullanarak tork yönlendirme ve CVT ve motoru kullanarak aktif motor freni için dinamik modül şeyine sahip olduğunu biliyorum ama SR'daki süspansiyonun (sportif donanım) S veya SV donanımından farklı olup olmadığından emin değilim. Ama önemli olan iyi bir sürüşe sahip olması ve birçok çevrimiçi incelemenin de bunu onaylaması. Boyutu ve fiyatı için etkileyici. Dediğim gibi Kicks çok sağlam bir hisle sürülüyor ve çok doğrudan, iletişimsel ve çok iyi kontrol edilen harika bir direksiyona sahip. Ayrıca 7 inçlik yerden yüksekliği ile güzel bir sürüş yüksekliğine sahip, bu küçük bir CUV için oldukça iyi. Sürüş pozisyonu ve görüş alanı harika, devasa bir ön camı ve her yerde devasa pencereleri var. Güç açısından oldukça iyi gidiyor ve seyir halindeyken çok düşük devirli bir motora sahip ve çok sessizleşiyor. Ayrıca rölantisi de çok sessiz. Ön ve arka silecekler harika çalışıyor ve sürücü tarafı sileceği devasa ve maksimum görüş için ön camın her santimini süpürüyor. Arka sileceğin 2 ayarı var, bu güzel, aralıklı hız ve sabit hız. Yakıt tüketimi de harika ve sınıfındaki çoğu araçtan daha iyi. Otoyolda 40 mpg'ye (yaklaşık 5.88 L/100km) yaklaşabiliyor, bu inanılmaz. **CVT (JF015E-RE0F11B Jatco CVT 7) ve Motor (HR16DE -1.6L 4 Silindir):** Herkesin bildiği ve şikayet ettiği CVT, ne yazık ki Nissan için büyük bir sorun. Yıllar önce önceki nesil Jatco CVT'lerde sorunlar yaşadıklarını biliyorum ama muazzam derecede geliştiler. Son 3 Mitsubishi Mirage'ım (2015, 2017, 2021) Nissan Kicks ile aynı Jatco CVT-7'ye sahipti ve hiçbir sorun yaşamadım. Aslında son 7 aracımızın hepsinde Jatco üretimi CVT'ler vardı ve hiçbir sorun yaşamadık, 2019 Mitsubishi Eclipse Cross SEL Touring S-AWC'miz de şimdi 5 yaşında ve Jatco kaynaklı CVT'sinde hiçbir sorun yaşamadık. Nissan Kicks'teki CVT-7'nin programlamasını gerçekten beğeniyorum ve çok hoş hissettiriyor. Simüle edilmiş sahte vites geçiş noktalarıyla gerçek bir dişlili otomatik şanzıman gibi sürülüyor, bu da arabayı daha duyarlı ve eğlenceli hissettiriyor. Onu seviyorum. Ayrıca SR'da aktif motor freni, aktif izleme kontrolü ve aktif sürüş yönetimi var. Kicks'teki motora gelince, HR16DE ve 2004'ten beri piyasada! Elbette yıllar içinde birkaç büyük güncelleme ve küçük ayar geçirdi ama hala aynı temel motor. Şahsen bunu seviyorum çünkü basit, eski tarz, kanıtlanmış bir güç aktarım organı. Bununla ilgili hiçbir sorunum yok.

Uygun fiyatlı, iyi yakıt tüketimi, yeterli alan.. Oldukça fazla standart özellik. Olduğu haliyle mükemmel.

Annem bu aracı ve CX-30'u karşılaştırmıştı. Oldukça kolay bir karardı. Bu araç aslında fena değildi. Ama Mazda onu fersah fersah geride bıraktı.

Arabam pert olunca kiralık olarak bunlardan birini kullanmıştım, aslında etrafta dolaşmak oldukça keyifliydi. Kışı da fena idare etti.

Pas geçiyorum. Aynı fiyata Venue'yu tercih ederim çünkü daha iyi görünüyor ve biraz daha premium. Bu daha yavan görünüyor ve hala Nissan'ın Jatco CVT'lerine (Berbat Virüs Şanzımanı) güvenmiyorum.