Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 7 Fotoğraf
+2
Nissan Qashqai
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Nissan Qashqai'nin en belirgin sorunu trim sesleri ve fren gıcırtısı; özellikle düşük kilometre araçlarda bile kapılardan, ön konsoldan ve torpidodan tıkırtılar geliyor. Yakıt tüketimi modele göre değişiyor: 1.5 DCI dizel uzun yolda 4-5 L/100km, 1.3 benzinli şehir içi 9-10 L/100km civarı, e-Power hibrit şehir dışı 5-7 L/100km arası.
Sonuçta içten yanmalı motor var. MTV var mı yok mu? Bu motorun bakım maliyeti olmayacak mı? Yağ, filtre değişimi vs. Egzoz karbon salınımı yapıyor mu yapmıyor mu? Aynı tüketim değerlerini 1.0-1.3 gibi fındık motorlar yakalayamaz mı, 5-8 litre arası mesela? Daha büyük pil kapasitesi ve şarj edilebilir versiyonu olsa daha iyi olur. O zaman yolda kalma derdi olmaz, benzinli motor devreye girer ama istediğimiz zamanda şarj ederiz, benzin masrafımız olmaz. Bana göre tek avantajı elektrik motor sayesinde torku ve 0-100 değeri olmuş. 190 beygir ne işe yaramış ki son hız 170 ile sınırlı. Bana pek mantıklı gelmedi.
100km de 1-2 lt ile bu işi yapsa tamam da, bu litrelere normal dizel al bin. Uzun yolda 5.5 gibi rakamlar zaten dizel araçların yaktığı yakıt. Şimdi hem benzinli hem elektrikli motorun arıza/bakım maliyetlerini hesaba katmak lazım. Yarın bi gün akü performansı düşünce benzinli motor daha çok devreye girecek, muhtemel yakıt tüketimi artmış olacak falan filan. Al dizeli bin. Normal qashqai ye göre pahalıdır da bu.. çok gereksiz geldi bu teknoloji kulağıma. Evde şarj imkanın varsa Zoe gibi küçük elektrikli al şehir içi bin. Gerisi dizel hala candır. Büyük arabada elektrik makul değil sanki
EV tuşu sanki ortak bir alandan sessizce çıkmak için kullanılması amacıyla yapılmış gibi. Ayrıca bu araç bir elektrikli araç gibi bizi egzoz, şanzıman gibi bozulabilir ve performansı azaltabilir parçalardan kurtarıyor. Jeneratör yağ ve filtre istiyor olabilir ama bir araç motorundan daha uzun süre gidiyor olsa gerek. Bakım maliyetlerinin daha uygun olduğunu düşünüyorum. Elektrikli araçlar satın alımdan sonra değer kaybediyorlar, bu araçta böyle bir durum olacağını sanmıyorum. Benzinli araçla arasında 3 litre yakıt ortalama farkı olsa, 100 km'de fark ile, yatırım farkını belirli bir km'de çıkarırsınız. Ama gene de unutmamak lazım ki, bu aracın arızalanacak parçası daha az ve bakım maliyetleri tahminime göre daha uygun olacaktır. Böyle bakınca çok kafam karışıyor ama en azından sessizliği, gücü ve daha çevreci olması sebebi ile alınabilir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Aslında bu gibi araçlarda yolculuk planı üzerinden jeneratör optimum devirde çalışabilmeli. Örneğin ev ile iş arası mesafe, yokuş, kavşak, trafik ışığı, trafik yoğunluğu verisini çekip aracın nerede ne kadar enerji üretmesi gerektiğini ve tüketeceğini hesaplayıp jeneratör ona göre çalışmalı. Arada sollamak için yapılan ani gazlarda sanki kilometrelerce o şekilde gidecekmiş gibi devir yükseltmemeli. Hatta bu araca bir de plug-in eklenirse çok daha verimli bir noktaya ulaşılır.
Aynı araç bende de var şehir içi 5.5 uzun yolda 4 4.5 arası yakıyor tüketimden memnunum genelde bir depo benzinle 800 850km götürüyor 1.yılını doldurdu araç şuanda 37bin kmede herhangi bir arızada yaşatmadı sadece aracın ön sağ diskinin orda bir parça fren yaparken değiyor mu bişey yapıyor ıslık sesi çıkartıyor serviste komple değişti ama yinede az bi ses çıkarıyor aracın sürüşü çok iyi rahat sessiz yalıtımı güzel almayı düşünenlere tavsiye ederim
Elektrikli araç şehir içinde kontrollü ve israf edilmeyen güç ürettiği için tasarruflu davranıyor. Ne kadar güç gerekiyorsa o kadarını harcıyor. Normal araçlarda ise start-stop olsa dahi şanzıman kademeleri ve gücün harcandığı yollar çok olduğu için israf enerji olarak düşünülebilir. Ancak elektrikli araçlarda şehir içi ve uzun yol dengesi E-Power teknolojisiyle artık tersine dönmüş oluyor.
2013 1.6 benzin LPG Qashqai otomatik vites var, araç yüksek alt yere değme olmuyor konforlu, yol tutuşu amortisörleri güzel fakat araba çok hantal, yokuşta önünüze araba atlasa arabayı sağa çekip inip yürüyecek hale geliyorum, araba çıkmıyor. Benzinde de LPG'de de çekmiyor, deviri çok geç atıyor, gaza basınca çok ses veriyor içeriye. Hız seven birisi iseniz kesinlikle almayınız ama ben çok hız yapmam konforlu olsun derseniz alabilirsiniz.
Bu araç seri hibrid araç. Yani benzinli motor tekerleri tahrik etmiyor. Paralel hibrid olsaydı benzinli motor gereken yerlerde tahrike destek olurdu. Toyota Corolla Hibrid bu şekilde çalışıyor; pil biterse benzinli motorla, benzin biterse pil ile gidiyor. Yüksek hızda yüksek devirle çalışan elektrik motoru menzili çok kısaltır. Bu yüzden paralel hibrid daha avantajlı.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bir arabada hem içten yanmalı hem elektrikli motor olması durumunda bakım masrafları, normal arabada 1, elektriklide 0.2 ise bunlarda 1.2 olacağını düşünerek pek sevmiyorum; ha kullanırken çok daha kullanışlı tabii dizele göre. Tam elektrikliden yanayım, fakat şarj etme noktaları normalleşene kadar e-power en uygun teknoloji şu an. Fakat bu modelin jeneratörünün verimliliğinin daha artması lazım.
4,8 lt/100 şehir içinde çok iyi ama toplam kaç kez dur kalk yaptığınız önemli. 30 km'de sürekli sabit hızda gitmek de tasarruflu olur. 5,2/100 şehir dışına 100 km sabit hızda fazla. Ben dizelle 3,9 ortalama ile indiğim, 4,5 ortalama ile çıktığım oldu. Ankara-Bartın 300 km çok değişken inişli çıkışlı yoldur ama genel fark 800 metre ile 15 metre arasında. Şehir içi kullanıcıları için ideal görünüyor. Bu durumda yine hibrit diyorum. 30 km altı hızlarda elektrik, üstü hızlarda dizele geçen sistemler sektörü uzun süre götürür kanaatindeyim.
Bu sayfada Nissan Qashqai sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 734 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Nissan Qashqai'nin en belirgin sorunu trim sesleri ve fren gıcırtısı; özellikle düşük kilometre araçlarda bile kapılardan, ön konsoldan ve torpidodan tıkırtılar geliyor. Yakıt tüketimi modele göre değişiyor: 1.5 DCI dizel uzun yolda 4-5 L/100km, 1.3 benzinli şehir içi 9-10 L/100km civarı, e-Power hibrit şehir dışı 5-7 L/100km arası.
Nissan Qashqai almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Qashqai araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 5 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Nissan Qashqai'de trim sesi ve tıkırtı sorunu var mı?
Evet, kullanıcıların büyük çoğunluğu trim sesinden yakınıyor. Özellikle düşük kilometrelerde bile ön konsoldan, havalandırma borularından, kapılardan ve torpidodan tıkırtılar geliyor. Araç 6000-8000 km'de bile bu sesler başlayabiliyor.
Nissan Qashqai'nin yakıt tüketimi ne kadar?
Motor tipine ve kullanıma göre değişiyor. 1.3 benzinli şehir içi 9-10 L/100km, uzun yol 5-6 L/100km; 1.5 DCI dizel uzun yolda 4-5 L/100km'ye kadar düşebiliyor; e-Power hibrit şehir dışında 5-7 L/100km, şehir içinde ise sürüş tarzına göre 6-11 L/100km arası değerler görülüyor.
Nissan Qashqai fren sesi problemi var mı?
Evet, fren sesi çok yaygın bir şikayet. Özellikle düşük hızlarda ve kapalı trafikte frenler ciyak ciyak veya ıslık gibi ötüyor. Bazı kullanıcılar servise gidip balataları temizletse de sorun tekrarlıyor, her frenleme sonrası jantlardan aşırı balata tozu çıkıyor.
Nissan Qashqai'nin bagaj hacmi yeterli mi?
Hayır, birçok kullanıcı bagajı küçük buluyor. Özellikle rakipler Tucson ve Sportage ile karşılaştırıldığında bagaj hacmi ve genel iç hacim daha dar kalıyor. Arka koltukta 3 yetişkin zorlanarak oturabiliyor, ideal 2 kişi.
Nissan Qashqai e-Power hibrit versiyonu tavsiye edilir mi?
Sessiz motor, elektrik torku ve sürüş keyfi çok övülüyor; CVT şanzıman konforlu bulunuyor. Ancak batarya ömrüne dair endişeler var; 5 yıl sonra kapasite düşerse benzinli motor daha çok devreye girip yakıt tüketimi artabilir. Şehir içi yoğun kullanımda avantajlı ama uzun vadede ikinci el değeri ve batarya değişim maliyeti hesaba katılmalı.
