Nissan Qashqai

190 beygir ve 330 Nm gücünde bir SUV aracın, hem aktarma organları hem şanzuman olmadan bu kadar kocaman bir araçla ford fiesta veya benzer araçların yakıtıyla mukayese edenleri görünce gülmeden edemiyorum. Böyle bir aracın direk benzinlisi, yani aynı araç tipinde bir benzinlinin, hatta dizelin bile yakıt tüketimi şehir içinde 12 litrelerin, şehir dışında da 7-8 litrelerin altında görebilmeniz çok zor. Qashqai bu e-power ile bence çok büyük iş başarmış. Arabayı elektrikli araba olarak kullanıyorsunuz, onun verdiği torku, ivmelenmeyi, sessizliği ve titreşimsizliği kullanıyorsunuz, konforunu kullanıyorsunuz. Bütün bunlar alelade arabalarda olmayan şeyler; bir arabanın tek başına az yakıyor olması bütün bu saydığım değerleri önemsizleştiriyor mu yani? Batarya ömründen ve masrafından bahsediliyor, 1.8 kW'lık bir batarya var, küçücük; 10 sene sonra, belki çok daha fazla zaman sonra yenilenmesi gerekecekse bile diğer elektrikli araçların bataryalarının değişiminin yanında devede kulak bile olmayacaktır bence. Kısacası bu arabayı başka araçla mukayese edecekseniz bile en azından ona yakın büyüklükte ve konfordaki araçlarla kıyaslamak en adili olacaktır. Ben bu teknolojiyi çok beğendim; full elektrikli araba alanların bile şimdiden bin pişman olmaya başladığı şu zamanlarda bu teknolojinin en güzel 'elektrikli araç sürme' keyfine geçiş alternatifi olacağını düşünüyorum.

Bu sistem 2010'da Opel Ampera'da vardı, değeri bilinmedi :) üstelik kabloyla şarj imkanı da vardı, 150hp 370nm yakıt tüketimi 3,8lt yazıyor netteki verilere göre.

Tümden elektriğe geçmek yerine böyle fizibilitesi yüksek teknolojiler çıkması insanlık için daha mantıklı görünüyor. Özellikle Türkiye'de %100 elektrikli araçları yürütmek daha çetrefilli; hızlı şarjların bu denli pahalı olmasını göze alırsak e-power çok mantıklı görünüyor.

Şehir içinde benzin ve dizeller 1.5-1.6 motorlar crossoverlar 8 lt'den genellikle daha fazlasını yakıyor. Bu yüzden bu araç şehir içinde çok daha avantajlı ama şehirler arası yol gidiyorsanız pek bir mantığı kalmıyor.

Bayide test sürüşü yaptım. Aracın gaz pedalı tepkisi iyi, sürüşü konforlu ve sessiz.

Elektrikli araç şehir içinde ideal ve çok ekonomik. Şehir dışına, özellikle 300 km yukarısındaki mesafeler için plan yapmanız gerekiyor.

Bataryasını biraz daha büyük yapıp en azından 100 km elektrikle gidecek şekilde prizden de şarj seçeneği gelse çok iyi olur. Şehir içi kullanımda balkondan kabloyu atıp akşamdan şarj et elektrikli olarak kullan, uzun yolda şarj istasyonu olmayan yerde depoya koy benzini jeneratörle kullan — muhteşem olurdu.

2017 1.5DCI manuel skypack dizel şehir içi 5,5-6 şehir dışı 4,5-5 ortalama 5,4 yani e-power artık üretilmeyen dizel motor alternatifi olarak düşünülebilir.

Bende Toyota Corolla 2019 Model var. Biraz düzenli ve daha kontrollü sürdüğümü söylemek isterim, 4,4 litre görüyorum. Ancak aracın SUV olduğunu düşünerek oldukça iyi bir tüketim olduğunu düşünüyorum.

Toyota'nın hybrid teknolojisi bundan daha verimli. CHR ile Bilecik-İstanbul git gel, İstanbul'da trafikte takıl, ortalamam 4.2 lt oluyor ki yolda beni pek geçen araba olmuyor. Toyota hybrid gayet güzel. Tek dezavantajı var: soğuk havalarda klima açtığınızda benzin motoru ısınana kadar yakıt tüketimi gayet yüksek oluyor. Kısa mesafe için şarj edilebilir biraz daha yüksek kapasiteli batarya koydular mı, şu an için en ideal teknoloji bu hybrid teknoloji.