Nissan X-Trail

2017, 4x4 Skoda Kodiaq sahibiyim, şehir içi 8 lt, şehirler arası 6-7 lt arası tüketim verisi var, aracım 1650 kg, TSI motorun kullanım özelliğine bağlı olarak sakin kullanırsanız bugüne kadar ne DSG'de ne de motorda en ufak bir sorunla karşılaşmadım (bu arada 4x4'lerde yağlı kavrama mevcut). X-Trail'de gerçekten iç mekanı ve kalitesi oldukça iyi ve yerden yüksek bir araç (1900 kg civarı), ancak bu motor teknolojisi biraz korkuttu işin açıkçası çünkü güç tekerlere jeneratör vasıtası ile iletiliyor benzinle değil, jeneratör arızalanırsa, benzin olsa da araba gidemeyecek bu bir soru işareti, onun haricinde oldukça heybetli ve kaliteli bir araç olmuş, arıza vs durumunu zaman gösterecek tabiki de.

Iki noktada bence biraz daha kritik etmekte fayda var. 1- 7 koltuklu muadil araçlardan daha dar bir yaşam alanı sunuyor 3. Sırada. Hepsi aynı değil. Bkz, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Volvo XC90 vs. 2- Maalesef hem Nissan hem de inceleme yapan pekçok kişinin iddia ettiğinin aksine bu araç bir HEV yani hybrid electric vehicle. BEV, PHEV ya da FCEV değil. Şuan için sınıfı hibrit elektrikli araç. Farklı bir sınıf icad edilir mi bilmem, ama neticede bataryayı şarj eden bir fosil yakıt tüketen motora sahip.

Nissan Rogue'a sahibim (Hindistan'da X-Trail olarak satılıyor). Nissan'ın Hindistan pazarı için özellikleri nasıl kıstığını görünce şaşırdım. Bu araç Hindistan dışında ADAS Level 2, Blue Cruise, 3 bölgeli klima, arka güneşlik, elektrikli açılan bagaj kapağı, kablosuz şarj cihazı ve 5 sürüş modu gibi çok daha fazla özellikle geliyor.

Jenaratör mantığı için yakıt tüketimi bana fazla geldi. Kasayı taşımayan bir motor için ki motor hacmide büyük pil şarjı için 6,5 lt 100km ciddi bir rakam değil mi? C5 aircross benzinli motorda 120km sabit hızda 6,5 lt yakıyor. Tabiki şehir içi ve yüksek hız tüketimi farklı lakin 2-3 litre fark için elektrikli almanın mantık mesafesi azalıyor. Sürekli elekteikli olarak 10km de çok kısa bir menzil. Genel mantık güzel lakin bence çok daha verimli olmalıydı.

1.3 dig turbo 160 HP uzun yolda sıkıştırırsan motoru kırarsın, adana karpuzu gibi ortadan ikiye blok çatlatırsın. Bu Nissan araçların en güzeli 1.6 dizel 130 luk olanları. Ben 1.2 turbo, 1.3 turbo, 1.6 dizel hepsini test ettim. Gittim 1.6 dizel aldım, x tronik yazılım attırdım, 160 HP 390 Nm tork oldu. 0-100 10.4 fabrika verisi saniyeden 9 saniyeye indi. Gerçekten araçtan anlayan arabacılar bilir, normal sürücü için bu 1.3 dig turbo 160 HP araçlarda sorun yok. Performanslı kullanan, aracın hakkını veren sürücülere gelmez bu arabalar. Hacim olmadıktan sonra istediği kadar tork, beygir olsun uzun vadede çok bir şey ifade etmiyor. O dig turbo 1.3'lük 160 HP'lik makine ile 80-100 km rampa gazlansın bakalım neler yaşanıyor.

X trail bu segmenti şenlendirdi. Rav4 teknik olarak daha üstün ama bu hali eski biraz. X trail, hacim, 7 kişilik olması MTV konusunda daha avantajlı olması, tasarımının yeni olmasıyla daha alınası bir otomobil. Öte yandan xtrail daha karmaşık bir motor yapısına sahip. Arızalanırsa korkutucu olabilir. Arazi konusunda xtrail daha iyidir çünkü rav4 de arka aks elektrik motoruna bağlı ve elektrik motoru xtrail deki kadar güçlü değil. Benzinli motor rav4 ün daha iyi olduğu yer. Ama işin teknoloji kısmında xtrail daha iyi.

Ben e powerin qashqai versiyonunu aldim ve bir haftadir kullanuyorum.arabayi tam olarak çözmem iki üç günümü aldi.bu arabada elektrikli araba gücü 190 beygir ve 330 torku ayağanizin altinda her an hazir ve hissediyorsunuz.hergün 60 km yol yapiyorum 30 km git 30 km gel şeklinde.gidış iniş egimli geliş çikiş eğimli rampa.gidiş te hizim 70-100 yakit ortalamam 100km ortalamaya göre 3.5,-3,6 lt gelişte yokuş sürekli hizim 70-90 100km ortalamaya göre 7lt kisaca 60 km git gel 100km ortalam 5.5 litre.break modunu gidişte ve iniş eğimli oldugu için çogu kez kullaniyorum ayaginizi virajlarda yokuş aşagi gazdan çektiğinizde fren kullanmiyorsunuz ve araba pilleri şarj da ediyor gazdan ayağinizi çektiğinizde.şehir içinde e pedal özelliğini kullandiğinizda ayri bir sürüs keyfi ve yakit tasarrufu var.araba sessiz güçlü konforlu.diger hibritlerde bu güç ve konfor yok.tork şahane.piller perfanmansa göre güç sağliyor.değişik bir sistem.ben çok memmnun kaldim arabadan tavsiye ederim hiç düşünmeden

Dizel X-trail kullanıyorum, alırken 3008 mi X-trail mi diye çok düşündük. 3008 oyuncaklı ve teknolojik ama X-trail kullanışlılık adına daha iyi. 3 çocuk var arkadaki yaşam alanı kesinlikle daha iyi. üstelik aracım 7 koltuklu birçok kez çocukları arkaya bindirip 7 kişi seyahat ettik oda büyük rahatlık. X-trail yenilendi ve yeni gelecek kasadada bu motor olacak kesinlikle güzel bir motor.

Kullanıcısı olarak biraz bilgi vereyim. Bu araçta D drive modu ve B modu var. Fren yapmaya gerek olmayan B modunda kullanırsanız yakıt tüketimi şehir içinde 5 lt lere kadar düşer. B modu arabada fren pedalına basmayan rejeneratif sürüş sağlar. Gazdan ayağınızı çekince araç B modunda kendi kendine yavaşlamaya başlıyor. E-pedaldan farkı şu: E-pedal fren yapıyor, fren pedalına ayağınızı koyduğunuzda mekanik fren yaptığını farkedeceksiniz. B modu balatalar açısından ekonomik hem de Pil doldurmak için mükemmel bir yöntem. Yokuş aşağı inerken araç B modunda hızlanmıyor, sabit hızda gidebiliyorsunuz fren yapmadan. Motor vs herhangi bir arıza yaşamadım. 18 BİN km dir kullanıyorum.

2017 platinum premium xtraile geçtik araba kocaman birşey gerçekten araba direksiyonu yepyeni sportif tasarımlı start stoplu cam tavanı var perdeside var açılıyorda cam tavanı arka koltukta klima var 2017 makyajlı kasa olduğu için farları daha fazla büyük araba çok iyi bagajda dahil koltuklar var 2 tane onları açınca arka koltukları ileri geri yapıyorsunuz ve arka koltuğa 2 kişi sığıyor