Nissan X-Trail

aslında bu e-power (e-force) en mantıklı ideal teknolojiydi ama Nissan yüzüne bulaştırdı. neden iyi? aracın ağırlığını artırmadan elektrik motoru avantajı ve ideal (iş görür yakıt tüketimi hybridlere göre) yakıt avantajlarını bir arada getiriyor araca; performans, atiklik ve şanzımansız şaftsız kavramasız 4x4 özelliği kazandırabiliyordu. taa ki stabilite ve elektronik problemlerine kadar. bu teknoloji hybridlerden çok daha iyi; hybridlerde performans düşüklüğü gerçekleşebilirken bunda öyle bir şey söz konusu değil ve bir elektrikli araç gibi kullanım tepkisi var. e-powerda 2 kw pil ve 2 elektrik motoru ile 1800 kg.

X-traili bir haftadır kullanıyorum. Aracın iç malzeme kalitesi, teknolojisi, iç hacim genişliği çok iyi. Motor 162 bg 300 tork. Araç çok seri ve motor gücü gayet yerinde. Motorun yetersiz olduğu yönündeki yorumlara katılmıyorum. Araç düz ve pürüzsüz yollarda çok sessiz. Ancak bozuk ve çukurlu yollarda araç çok sarsılıyor ve içine ses alıyor. D segmenti bir aracın daha sessiz ve konforlu olmasını beklerdim.

dün nissan x trile premium 4x4 bi arac aldım 2024 model 60 binde alalı 12 saat bile olmadı yolda giderken e power sağ cekin uyarı verdi sonradan da e power hatası verdi ve daha calışmadı kendini korumaya aldı sonrasında usta geldi aküden kaynaklı olduğunu düşündük şarj etti fakat araba bu seferde calışırken gürültülü şekilde ses geldi sonra servise gönderdim garantisi devam ediyor

2009 le paketini her türlü yol koşulunda 50bin km kullandım. tüm bakımlarını zamanında yaptırırsanız hiçbir sorun yaşamazsınız diye düşünüyorum. dağ bayır şehir otoban demez her yola gelir. içerisi benzinli bir motora göre daha sesli ve titreşimli ama abartılacak bir durum yok hatta 100 km/s hıza kadar gayet makul bir ses var içerde. sonuçta 1700 kiloluk 2.0 motorlu büyük bir araç. şehir içi sakin kullanırsam 8.0 dikkatsiz kullanırsam 10.00 litrelerde gezdim. uzun yolda araba genelde yüklü ve hızlı olduğu için yine 8.0 civarında gezdim. çok memnun olarak kullandım. 2009 modelde gayet net bir bluetooth bağlantısı ve 6lı cd changer filan vardı, uzun yolda hız sabitlemeyi direksiyondan kontrol edebiliyorsunuz mesela. sade minimalist ve keskin tasarımları seviyorsanız tavsiye ederim. Renault katkısı sayesinde parçaları kolay bulunuyor ve fiyatları da makul seviyelerde. seri ve yere yakın bir arabadan geçtiyseniz ilk hızlanmalarda ağır kaldığını düşünebilirsiniz. zamanla alışıyorsunuz. boyutlar büyük görünse de köşeli tasarımlar yüzünden park ve manevra ciddi kolay. ön farların üzerindeki küçük bombeler size aracın bittiği yeri öğretiyor. 4*4 otomatik modda iken araç ihtiyaç duyduğu tekere güç aktarımı yapıyor. 4*2 de daha biraz daha ekonomik olur ama 4*4 oto modda kullanmak daha keyifli. sürekli 4*4 modunda ise 40 km/s hıza kadar kullanabiliyorsunuz 40 km/s hızdan sonra 4*4 otomatik moda geçiyor kendiliğinden. esp ve abs bence başarılı çalışıyor. koca koca lastikli hırçın kaslı pikapların çıkamayıp geri döndüğü Rize yaylarında diferansiyel kilidi ile gayet rahat çıktım. araba 7.5 lt yağ alıyor. bagaj plastik ve ses yapıyor, sabitlemek için de bir aparat yok. bebek arabasını katlamadan açık halde koyabileceğiniz bir bagaj. plastik tamamen stepnenin altında da tıpası var, akar gider. bardaklıklarındaki soğutma/ısıtma fonksiyonları, soğuk kış günlerinde koltuk ısıtması, saklama alanları, arka koltukların envai çeşit katlanması, cam tavanın neredeyse tamamen açılması filan çok keyifliydi. arka koltukları tam yatırıp içeride konaklayabilirsiniz bile.

Ayna titremesi, motor sarsıntısı sorunu yok. Bu araçlarda motor sanziman problemi sık değildir. Tek problem qasqai J10 ile T31'in yürüyen aksami birebir aynı. Ancak xtrail, qasqai'den 250 kg daha ağır. Bu yüzden rot, rotil, salıncak, disk, balata, aks gibi yürüyen aksam erken bozuluyor. Yan sanayinin kalitesiz parçaları pek uzun ömürlü olmuyor. Ama parça da heryerde var ve ucuza yaptırıyorsun.

6 sene bu araca bindim hem yol hem macera arkadaşım oldu. Depremde yollar buz; refüjlere çıkmış araçlar tarlalara uçanlar (hepsine Allahtan rahmet dilerim) yolda buz yüzünden tır devrilmişti 2 saat sadece bunun için bekledik şartları ona göre değerlendirin kaymadan devrilmeden 4 çeker ile basıp gittik, yola çıkmadan önce 2 gece boyunca içinde yattık çünkü evlere giremiyoruz. Yani diyebilirim ki hayatımızı kurtardı daha ne yapsın

X trail 1.3 GDI t motorlar 40-50 binde termostat çatlaması nedeniyle bir sürü motor arızası veren şikayet var. Bu motorlara sahip araçları satan markalar Mercedes,reno,Nissan bu parçaları sorunsuz olanlarıyla ücretsiz degistirmelidir. Kalitesiz plastik malzeme çoğu kullanıcıyı yolda bırakmış. Araç alırken kullanıcı zevki ön plandayken asıl dikkate alınması gereken satış sonrası hizmettir. Kronik sorunları servislerin kabul edip ona göre araçlarının arkasında firmasıdır. Termostat kaçırdığı için yeni motor almak zorunda kalan vatandaşlar var

Yaklaşık 2 aydır aynı aracı kullanıyorum. Bu sürede 4000 km yol yaptım. C Sedandan geçtim. Ambiance aydınlatma yetersiz bazen klima bölgesindeki tuşlar görünmüyor. Yakıt tüketiminin ne olduğunu bilerek aldım. Benim için bu 2 konu dışında negatif bir durum yok. Tiguan,Tayron ve Kodiaq arasından bunu seçtim. Keyifle kullanıyorum. Fiyatına göre bence çok iyi.

Ben X Trail almayı çok istedim. Ama bana engel olan tek şey 3 silindir olması oldu. Qashqai aracı için 4 silindir kullanılıyor ama D suv bi araç için 3 silindir motor koyuluyor. Neden ya neden. Yoksa gerçekten alınıp yıllarca binilebilecek bir araç olarak görüyordum. 3 Silindir olmasaydı. Diğer bir konu aracı araziye çıkarttığınızda önden çekişli bu tarz bir araçtan 4x4 performansı beklemeyiniz. O iş öyle olmuyor tecrübeyle sabit.

Ben bu aracı 15 ay, 50000 km dir kullanıyorum. Süreklide uzun yol yapıyorum. Bu araç öyle premium, atlar, zıplar, D+ falan alakası yoktur. Aracın en büyük eksisi yol sesidir. B ve C sınıfı bir çok alman bu araçdan daha az yol sesi almaktadır. yol sesi konusunda tam bir japondur. (Lexus hariç) Fren pedalında ilk başta boşluk vardır. Sonradan tutmaya başlar, fren konusunda ortalama bir araçdır. Vw Passat, tiguan ın yanına bile yaklaşamaz ki 2. aracımız opel mokka(2025 model GS) o bile bundan iyi. D segmentine yakışmayan bir kaputu vardır, açarsınız çubuk ile tutturmanız lazım, kaputun amortisörsüz olması hiç yakışmıyor böyle bir araca. Arka kapılardaki yan perdeler cama takılı değilse sürekli ses yapar, ön klima ayarlarının olduğu plastik sürekli çıtır çıtır ses yapar. ön camı yıkadığınızda yada yağmurlu havalarda silecekler suyu aracın sol tarafına doğru attığında bütün o su sürücü yan camına gelir ve camınız sürekli kirlenir, hava yağışlı ve 110-120 giderseniz sürücü sol dikiz aynasını kullanmanız çok zor, sürekli solunuzdan şelale gibi su akıyor. Servis fiyatları makuldur, çok üzmüyorlar. 45000 km bakımı 17000 tl ye yaptılar, ön arka 4 balata 8200 tl. ilk aldığımda frenine alışamamıştım, trafikte ufak bi dokundum öndekine ön krom çıta değişmişti. Plastik aksam fiyatları baya pahalı bilginiz olsun. Artısı yok mu var tabi, süper geniş bir araç, motor ve şanzıman gerçekden çok güzel, motor sesi yok araçda, tüketim sehir içi 10-12 lt altında yakmıyor, ben sürekli İstanbul(Eyüp)-Tekirdağ Çorlu arası gidip geliyorum 120-130 otoyol hızlarında 8-9 lt yakıyor, Bazı denemelerde 110 km sabit gidersem 6,5-7 lt tüketimleride gördüm. Ben o hızlarda gidemediğim için bi depo ile ortalama 550 km civarı yapıyor. Uzun yıllar vw tiguan kullandım(3 kasa 13 yıl) alışmam zaman aldı ama alıştım, Japonlar böyle kronik bir arızası yok, fren balataları çok öttü değiştirdim ara sıra yine yapıyor. şehir içinde araç gerçekden sessiz, sıkıntı uzun yol otoyol hızlarında (kabin içi yol sesi)