Nissan X-Trail

euro N cap sonuçları bakımında da mükemmel sonuçlar almış çok güzel bir aile arabası. led teknolojisinin bu kadar ilerlediği bir çağda halen stop tasarımı ve halojen ampulu anlamak mümkün değil. Ama tek kusuru bu olsun ...

Bende platinum paketi var. Bagaj altında subwoofer var fakat aktif değil. Bayiye de japonya'ya da yazdım fakat bir yanıt alamadım. Güzel araç zevkle kullanıyorum. Karma 5.7L/100km sakin kullanımım. Şehirler arası 110 km/s hızı nadiren geçiyorum.

Ben bu aracı 15 ay, 50000 km dir kullanıyorum. Süreklide uzun yol yapıyorum. Bu araç öyle premium, atlar, zıplar, D+ falan alakası yoktur. Aracın en büyük eksisi yol sesidir. B ve C sınıfı bir çok alman bu araçdan daha az yol sesi almaktadır. yol sesi konusunda tam bir japondur. (Lexus hariç) Fren pedalında ilk başta boşluk vardır. Sonradan tutmaya başlar, fren konusunda ortalama bir araçdır. Vw Passat, tiguan ın yanına bile yaklaşamaz ki 2. aracımız opel mokka(2025 model GS) o bile bundan iyi. D segmentine yakışmayan bir kaputu vardır, açarsınız çubuk ile tutturmanız lazım, kaputun amortisörsüz olması hiç yakışmıyor böyle bir araca. Arka kapılardaki yan perdeler cama takılı değilse sürekli ses yapar, ön klima ayarlarının olduğu plastik sürekli çıtır çıtır ses yapar. ön camı yıkadığınızda yada yağmurlu havalarda silecekler suyu aracın sol tarafına doğru attığında bütün o su sürücü yan camına gelir ve camınız sürekli kirlenir, hava yağışlı ve 110-120 giderseniz sürücü sol dikiz aynasını kullanmanız çok zor, sürekli solunuzdan şelale gibi su akıyor. Servis fiyatları makuldur, çok üzmüyorlar. 45000 km bakımı 17000 tl ye yaptılar, ön arka 4 balata 8200 tl. ilk aldığımda frenine alışamamıştım, trafikte ufak bi dokundum öndekine ön krom çıta değişmişti. Plastik aksam fiyatları baya pahalı bilginiz olsun. Artısı yok mu var tabi, süper geniş bir araç, motor ve şanzıman gerçekden çok güzel, motor sesi yok araçda, tüketim sehir içi 10-12 lt altında yakmıyor, ben sürekli İstanbul(Eyüp)-Tekirdağ Çorlu arası gidip geliyorum 120-130 otoyol hızlarında 8-9 lt yakıyor, Bazı denemelerde 110 km sabit gidersem 6,5-7 lt tüketimleride gördüm. Ben o hızlarda gidemediğim için bi depo ile ortalama 550 km civarı yapıyor. Uzun yıllar vw tiguan kullandım(3 kasa 13 yıl) alışmam zaman aldı ama alıştım, Japonlar böyle kronik bir arızası yok, fren balataları çok öttü değiştirdim ara sıra yine yapıyor. şehir içinde araç gerçekden sessiz, sıkıntı uzun yol otoyol hızlarında (kabin içi yol sesi)

4 yildir kullaniyorum. 2. X Trail aracim. Aile araci icin en iyi tercih oldugunu dusunuyorum. Bu aractan sonra sedan vb araclar kullanissiz geliyor. Yuksekte olduğu icin görüş acilari cok iyi. Almak isteyenler memnun kalacaktir.

8 ay önce babam aldı çok büyük araç kullanması kolay değil onun dışında çok konforlu

Vay arkadaş ya 2020 yılından beri kullanıyorum koltuk ısıtmadaki Lo tuşunun yavaş ısıtma olduğunu öğrendim :D ben onu soğutma sanıyodum hatta soğutması çalışmıyo acaba bozuk mu diyodum kendi kendime servise de sordum o tam çalışmaz dedi demek onlar da bilmiyormuş :D

Ben kullanıyorum bir senedir çok memnunum arabanın hiç bir eksikliği yoktur herşey mükemmel 3 silindir olması beni korkuttu ama gerçekten hiç hissettirmiyor Almak isteyene tavsiye ederim 👍🏼

Her şey güzel, bu arabaya bindim de gerçekten malzeme kalitesi olsun, diz mesafesi olsun harika ana 3 silindir nedir ya? Neden yani? Kimse demedi mi ya biz ne yapıyoruz? Neden böyle bir şey yapıyoruz diye

2014 model PP manuelini dört aydır kullanıyorum. Eleştirilecek ilk nokta ses yalıtımının zayıf olması. Performans tatmin edici.(1.5 dci gasgaiden geçtim) arkada oturan için gerçekten rahat bir alanı var. Arka koltuklar yayla gibi. Zaman zaman anahtar algılamama ve airbag ışığı açma gibi problemleri oldu. Bu arabada elektirik problemleri kaçınılmaz gibi bir şey. Her şeye rağmen genişlik ve rahatlık arayan kullanıcılar için çok güzel bir araba.

Aracı sıfır alıp 17bin km kullanmış biri olarak yorum yapacağım. Araç süspansiyon konforu ,kullanım kolaylığı ve donanım seviyesi anlamında gerçekten çok iyi. Yerden yüksekliğinin fazla oluşu,oturuş pozisyonu vs olarak gerçekten büyük bir araca bindiğinizi ve SUV kullandığınızı hissettiriyor. Yalıtımı japon otomobillerinin standardının üzerinde , Alman ve diğer Avrupalı rakip markaların biraz altında.Yani Bu konuda çok iddialı değil ama kötü de değil. Donanım olarak ise gerçekten tatmin edici.O konuda Nissan cömert davranmış hakkını teslim etmek lazım. İç hacmi de çok iyi ve iç malzeme kaliteleri de ortalamanın üzerinde kaliteye sahip. Hem ön hem arka süspansiyonlar bağımsız. Bu sebeple rutin gündelik sürüşte araç gerçekten konforlu ve keyifli.Düşük ve orta seviye süratlerde araç tatlı tatlı esneyerek ilerliyor. Ancak yüksek sürate çıktığınızda veya virajları sert almak istediğinizde o esnek süspansiyonların çalışma aralığı bariz bir şekilde kısalarak araç sertleşiyor ve gercekten boyutlarına ve yüksekliğine rağmen virajlarda gercekten iyi yol tutuyor. Ancak fizik kuralı gereği virajlarda yatma hissiyatını önleme şansınız yok. Yakıt tüketimi, şehir içinde 9-9.5 litre/ 100 km bandında. Şehirlerarası 110-120km/h civarı giderseniz 6.5-7 litre civarı , 120-150km/h arası süratlerde giderseniz 7.5-8,5 litre civarı , eğer 150km/h ve üzerinde seyrediyorsanız 9-10 litre arası yakıyor. Cvt şanzımanı insanlar sürüş konforu olarak hep kötülüyor ama bence bu cvt nin eski teknoloji olarak kullanıldığı zamanlardan kalmış kötü bir nam. Mesela Eski ve güncel toyotalar eleştirilen cinsten hak veriyorum ve ben de beğenmiyorum. Ancak nissan ın güncel cvt şanzımanı gerçekten iyi. Sanal oranlar varmış da vites atıyormuş gibi bir his vermişler yazılımla.Aynı zamanda ilk kalkış anındaki gaz tepkisi çok direkt ve araç çok rahat bir şekilde kalkıp yürüyor. Cvt sebebiyle Vites dişlisi atlamadğı için de güç kaybı vs yaşamadan araç stabil ve pürüzsüz şekilde hızlanıyor. Ayrıca cvt olmasına rağmen manuel olarak f1 kulakçıkları kullandığınızda da ben DSG veya ZF mi kullanıyorum ya acaba dedirtecek kadar tepkili. Motor ise 3 silindir olarak eleştiriliyor hak veriyorum. Böyle bir araç ülke şartlarında yine 1.5 veya 1.6 motorla en azından 4 silindirli bir motoru hakediyor. Vergi olayına takılmasak min 2.0 litre hacminde motor gerekliydi derim. Eğer bunu bertaraf edip görmezden gelirseniz , performansı gayet yeterli.Tork değerinin yüksek olması sebebiyle aracı iyi yürütüyor.özetle çekiş veya hızlanma konusunda kafanızda soru işareti olmasın,yeterli. Ancak 3 silindirli birçok araç gibi yüksek süratlerde (150 km/h ve üzeri) aracın motorunun yorulduğu izlenimine kapılıyorsunuz. Ancak ben yine de bu kadar olumlu yönüne rağmen aracı sattım. Neden derseniz aşağıda sıralıyorum - suv araçları evvelden beri çekici bulmuyordum. Xtrail in sürüş dinamikleri boyutlarına ve sınıfına göre gayet iyi olsa da ben virajda yatma hissiyatı olan araba kullanmayı sevmiyorum. - Aracın yüksekliği bence en büyük handikapı. Emsal rakiplerinin hepsinden yüksek ancak ona kıyasla genişliği bana az geliyor.Bu sebeple Eğer süratli otoban kullanımları yapan biriyseniz bu araç bunu tamamen reddeden bir yapıya sahip. Muhtemelen aracın sürtünme katsayısı yüksek . Dolayısıyla hem yanal rüzgarlardan hem de kafadan yediği rüzgarlardan fazla etkileniyor. Bu da akıcı sürüş keyfini ciddi şekilde törpülüyor. Özetle Eğer sonda bahsettiğim noktaları takmıyorsanız xtrail gercekten basarılı ve kullanışlı bir araç.