Nissan X-Trail

X trail arazide , yol tutuşta gayet başarılı şarj sıkıntısıda yok hızlanmasıda makul esp de full kapatılıyor eğlenceli işler yapıla bilir

1000km'ye geldi aracım ve gözlemlerim şu şekilde: - Elektrik motoru şehir içinde müthiş esneklik sağlıyor, İstanbul trafiğinde bu kütledeki bir SUV için çok kıvrak olabiliyor - Yalıtımı düşük hızlarda başarılı; camları çok kalın. Jeneratör motor en yüksek devrinde (4600dd) çalıştığında sesi duyuluyor - Rejenerasyon destekli kullanım seçeneği şehir içi için çok iyi, fren diskleri balataları çok uzun süre değişim istemez - Yoğun dur kalk trafikte 4.8 / 5.5lt tüketimi var ancak 4 kişi dolu bagaj Ankara - İstanbul (132kms ortalama hız) ile tüketimi 10.6 olarak gerçekleşti - Kötü yanları ise: pilinden "high pitch noise" (kulak çınlaması gibi) ses geliyor zaman zaman. Bir çok insan duymaz ama beni rahatsız ediyor. Ses sistemi BOSE ama çok bir şey beklemeyin; basslar kesinlikle çok yetersiz. Uzun far asistanı eski nesil, akıllı değil, sadece uzun kısa yapıyor. Adaptif hız sabitleyici başarılı değil, ha var mı var ama bir Alman arabası gibi öngörülü değil. Otoyolda kullanılır belki ama şehir içinde memnun kalmadım.

Ek olarak araç içi tavan aydınlatması çok kötü aydınlatıyor ve sarı, keşke onlarda LED olsaydı. Arka sinyal ve geri lambası ve plaka aydınlatması da aynı şekilde malesef LED değil. Bu japon arabalarının kaderi olsa gerek. Tek eleştirim o bu arabada. Onun dışında arabaya diyecek laf yok on numara. İkinci ele düşünce alınır.

Bir suv u arazide kullanıp ödediğinizin karşılığını almak keyiflidir. Şehirde, şehir dışında, yolda, arazide, tek başına veya aileyle beraber joker gibi tek bir otomobil. Hem de az yakıyor. Tek problemi karmaşık bir motor yapısına sahip olduğu için arızalanması durumunda kabus yaşatacak bir potansiyele sahip. Tabi daha önce kullanılmış bir sistem olduğu için pratiği vardır elbette. Ne kadar sorunsuz olduğunu ancak zaman gösterir. Bu konuda Japon otomobillerinin sorunsuzluğuna Nissan'ın marka algısına güvenilebilir.

Kia Sorento, BMW İX3 ve diğer suvları inceleyip; Mercedes GLB 4matik aracımı satarak, Nissan e4orce X-Trail aldım. Araç konforlu, performans süper. Tebrikler Nissan.

Serilik olayını pedal comander ile çözülür, 2 yıldır kullanıyorum.

Kanada'da bolca görüyorum. Burada Rogue olarak satılıyor ama genel olarak en boş donanımlı olanlarını uber yapanlar kullanıyor. Hatta kapı kolları siyah renkte olmasını bayağı garipsedim. En boş donanımlı 2.5 lt atmosferik motorlu olanı satılıyor.

Araçla, yolun yarısı otobanda olmak üzere 3000 km yol yaptım. Aracı hızlı ve ivmeli kullanıyorum. Ortalama yakıt değeri 9.4 . Araç şehir içinde 6.8. Araç uzun yol ve şehir içi kullanımında sürüş keyfi veriyor ve oldukça konforlu. Yol tutuş ve off road açısından oldukça iyi. İnsanlar farklı görüşler ileri sürsede, bu araçta şanzıman yok. Benzinli motor sadece elektirik üretiyor. Yani jeneratör. Şarz sorunu yok. Performans süper. O-100 7sn. Max hız 186. Fark yaratan harika bir suv, tebrikler Nissan.

bir haftadır 5 kişilk versiyonu 2023 model e4orce kullanıyorum aldığım ilk gün full benzin 52 lt doldurdum ibre oynamadı. Daha önce hard bir elektrik kullanıcısıydım. Bu konforu fosil yakıtlı hatta elektrikli arabalarda bulmak için ikinci elde iyi para vermek lazım. Sıfırı çok daha farklıdır.

Düzde 140 rampada 40 beygir. Aliminyum blok çatlatma olayları çok fazla yaşanıyor. Araca motor rektefiyesi yapmak çok sıkıntılı, sıfır sandık motor yok, şansınız varsa temiz bir çıkma motor bulabilirsiniz. İç ferahlığı, konforu, özellikleri harika, sunroofu emsalsiz büyüklükte. Kronik motor kulaklarından kaynaklı titreşim problemi var, lpgsiz çok yakar, lpgli sibop yakar. Sibopları yaptırmak 12-15 bin, çıkma motor montaj dahil 40 bin. Trim malzemesi zor bulunur, parçaları emsalleri gibi ortalamadan biraz pahalı. Kullanımı çok zevkli, 4x2 ye manuel geçebilmesi en büyük avantajı.