Nissan X-Trail

Her şey güzel, bu arabaya bindim de gerçekten malzeme kalitesi olsun, diz mesafesi olsun harika ana 3 silindir nedir ya? Neden yani? Kimse demedi mi ya biz ne yapıyoruz? Neden böyle bir şey yapıyoruz diye

Mekanik bilgisi olmayan, arabadan anlamayan milleti kekleyip kandırıyorlar. Hayvan gibi araca üç silindir olur mu? Çaldıkları silindiri,gücü ve Torku güya turboyla kapatmaya çalışmışlar ama olmamış. Araba kazık gibi, ne konfor, ne de performans var. Qashqai yine bundan bir tık daha iyi.

2014 model PP manuelini dört aydır kullanıyorum. Eleştirilecek ilk nokta ses yalıtımının zayıf olması. Performans tatmin edici.(1.5 dci gasgaiden geçtim) arkada oturan için gerçekten rahat bir alanı var. Arka koltuklar yayla gibi. Zaman zaman anahtar algılamama ve airbag ışığı açma gibi problemleri oldu. Bu arabada elektirik problemleri kaçınılmaz gibi bir şey. Her şeye rağmen genişlik ve rahatlık arayan kullanıcılar için çok güzel bir araba.

Aracı sıfır alıp 17bin km kullanmış biri olarak yorum yapacağım. Araç süspansiyon konforu ,kullanım kolaylığı ve donanım seviyesi anlamında gerçekten çok iyi. Yerden yüksekliğinin fazla oluşu,oturuş pozisyonu vs olarak gerçekten büyük bir araca bindiğinizi ve SUV kullandığınızı hissettiriyor. Yalıtımı japon otomobillerinin standardının üzerinde , Alman ve diğer Avrupalı rakip markaların biraz altında.Yani Bu konuda çok iddialı değil ama kötü de değil. Donanım olarak ise gerçekten tatmin edici.O konuda Nissan cömert davranmış hakkını teslim etmek lazım. İç hacmi de çok iyi ve iç malzeme kaliteleri de ortalamanın üzerinde kaliteye sahip. Hem ön hem arka süspansiyonlar bağımsız. Bu sebeple rutin gündelik sürüşte araç gerçekten konforlu ve keyifli.Düşük ve orta seviye süratlerde araç tatlı tatlı esneyerek ilerliyor. Ancak yüksek sürate çıktığınızda veya virajları sert almak istediğinizde o esnek süspansiyonların çalışma aralığı bariz bir şekilde kısalarak araç sertleşiyor ve gercekten boyutlarına ve yüksekliğine rağmen virajlarda gercekten iyi yol tutuyor. Ancak fizik kuralı gereği virajlarda yatma hissiyatını önleme şansınız yok. Yakıt tüketimi, şehir içinde 9-9.5 litre/ 100 km bandında. Şehirlerarası 110-120km/h civarı giderseniz 6.5-7 litre civarı , 120-150km/h arası süratlerde giderseniz 7.5-8,5 litre civarı , eğer 150km/h ve üzerinde seyrediyorsanız 9-10 litre arası yakıyor. Cvt şanzımanı insanlar sürüş konforu olarak hep kötülüyor ama bence bu cvt nin eski teknoloji olarak kullanıldığı zamanlardan kalmış kötü bir nam. Mesela Eski ve güncel toyotalar eleştirilen cinsten hak veriyorum ve ben de beğenmiyorum. Ancak nissan ın güncel cvt şanzımanı gerçekten iyi. Sanal oranlar varmış da vites atıyormuş gibi bir his vermişler yazılımla.Aynı zamanda ilk kalkış anındaki gaz tepkisi çok direkt ve araç çok rahat bir şekilde kalkıp yürüyor. Cvt sebebiyle Vites dişlisi atlamadğı için de güç kaybı vs yaşamadan araç stabil ve pürüzsüz şekilde hızlanıyor. Ayrıca cvt olmasına rağmen manuel olarak f1 kulakçıkları kullandığınızda da ben DSG veya ZF mi kullanıyorum ya acaba dedirtecek kadar tepkili. Motor ise 3 silindir olarak eleştiriliyor hak veriyorum. Böyle bir araç ülke şartlarında yine 1.5 veya 1.6 motorla en azından 4 silindirli bir motoru hakediyor. Vergi olayına takılmasak min 2.0 litre hacminde motor gerekliydi derim. Eğer bunu bertaraf edip görmezden gelirseniz , performansı gayet yeterli.Tork değerinin yüksek olması sebebiyle aracı iyi yürütüyor.özetle çekiş veya hızlanma konusunda kafanızda soru işareti olmasın,yeterli. Ancak 3 silindirli birçok araç gibi yüksek süratlerde (150 km/h ve üzeri) aracın motorunun yorulduğu izlenimine kapılıyorsunuz. Ancak ben yine de bu kadar olumlu yönüne rağmen aracı sattım. Neden derseniz aşağıda sıralıyorum - suv araçları evvelden beri çekici bulmuyordum. Xtrail in sürüş dinamikleri boyutlarına ve sınıfına göre gayet iyi olsa da ben virajda yatma hissiyatı olan araba kullanmayı sevmiyorum. - Aracın yüksekliği bence en büyük handikapı. Emsal rakiplerinin hepsinden yüksek ancak ona kıyasla genişliği bana az geliyor.Bu sebeple Eğer süratli otoban kullanımları yapan biriyseniz bu araç bunu tamamen reddeden bir yapıya sahip. Muhtemelen aracın sürtünme katsayısı yüksek . Dolayısıyla hem yanal rüzgarlardan hem de kafadan yediği rüzgarlardan fazla etkileniyor. Bu da akıcı sürüş keyfini ciddi şekilde törpülüyor. Özetle Eğer sonda bahsettiğim noktaları takmıyorsanız xtrail gercekten basarılı ve kullanışlı bir araç.

arabaya ılk baktıgımda 1.5 demıslerdı ınanmadım baktım dogruymus. otobanda kullandım gercekten motoru cok gucsuz . avrupada motor tıtresım problemı var. bu arabayı almayı cıddı dusunen bırıydım ta kı denıyene kadar bu kadar gucsuz olması ve motor problemlerınden dolayı almadım. onun yerıne hyundaı santa fe aldım

Gerçek bir D segment SUV. Aracın içine oturup direksiyona elinizi koyduğunuzda kalite algısını bariz bir şekilde anlarsınız. Hybrit motor destekli 163 Hp / 300 torkluk VCT Turbo motoru oldukça yeterli.

Abi uc silindir bilmiyorum kimse memnun değil motosiklette evet ama arabada olmaz olmaz işçilik malzeme kalitesi vs tamam ama ben binmem sahsen atmosfer tercih ederim

Bu devasa kasa ve ağırlık üç silindir olmamalıydı bu araba 1.6 hybrid dört çeker diye alınırdı ama üç silindir olmamalıydı

Nissan X trail, Renault Koleos, Honda Crv. Hepsini kullandım denedim sonra Crv 1.6 dizel otomatik aldım. CVT şanzıman bu boyutta arabalar için uygun değil bence adamı sinir ediyor

araba süper motor facia.. bu araca 2 litre dizel muhteşem olurdu