Nissan X-Trail

Rav4'ten X-Trail'e geçtim e-power. Tüketim RAV4'ten çok daha iyi. RAV4 ekonomik değil. E-power arızasını yazanlar ilk 2022-2023 partilerinden sorunlar vardı yazılımsal, onlar düzeltildi. Araç gayet stabil artık. Her aracın sorunu var, RAV4'ümde iki defa kronik sorundan değişime çağrıldığı elektrik kabloları yangında sebep veriyordu en son çağırdıklarında. Ayrıca RAV4'ün ön farını söküp 30 saniye içinde çalıyorlar hala doğru düzgün çözüm bulunmadı. Garanti sonrası Toyota'nın tek yıllık servis ücretine, Nissan 3 yıl bakım hizmeti satıyor. Otoyolda 130 ile 11 litre yakıyor, X-Trail standart modda 6-7 litre, eco modu daha az.

X-Trail'in full paketi bunun full paketinden 800 bin TL daha ucuz.

X-Trail, araçla 3600 km yol yaptım. Sürüş keyfi sunuyor. Performans süper. Daha teknolojik, araç çizgileri daha estetik. Ve konforlu.

arkadaşımın xtrail 20binde motoru yedi (jenartör) .3 ay bekleyip yenisi takıldı.ama güzel bir teknoloji tabiki

X trail arazide , yol tutuşta gayet başarılı şarj sıkıntısıda yok hızlanmasıda makul esp de full kapatılıyor eğlenceli işler yapıla bilir

1000km'ye geldi aracım ve gözlemlerim şu şekilde: - Elektrik motoru şehir içinde müthiş esneklik sağlıyor, İstanbul trafiğinde bu kütledeki bir SUV için çok kıvrak olabiliyor - Yalıtımı düşük hızlarda başarılı; camları çok kalın. Jeneratör motor en yüksek devrinde (4600dd) çalıştığında sesi duyuluyor - Rejenerasyon destekli kullanım seçeneği şehir içi için çok iyi, fren diskleri balataları çok uzun süre değişim istemez - Yoğun dur kalk trafikte 4.8 / 5.5lt tüketimi var ancak 4 kişi dolu bagaj Ankara - İstanbul (132kms ortalama hız) ile tüketimi 10.6 olarak gerçekleşti - Kötü yanları ise: pilinden "high pitch noise" (kulak çınlaması gibi) ses geliyor zaman zaman. Bir çok insan duymaz ama beni rahatsız ediyor. Ses sistemi BOSE ama çok bir şey beklemeyin; basslar kesinlikle çok yetersiz. Uzun far asistanı eski nesil, akıllı değil, sadece uzun kısa yapıyor. Adaptif hız sabitleyici başarılı değil, ha var mı var ama bir Alman arabası gibi öngörülü değil. Otoyolda kullanılır belki ama şehir içinde memnun kalmadım.

Nissan Türkiye, yetkili servislerin yaptığı hataların ve problemlerin arkasında durmuyor. Servis ne yaparsa haklı, müşteriyi adeta delirtiyor. Servisi olmayan araba almak ne kadar mantıklıysa Nissan almak o kadar mantıklı. Nissan almak mı ! Bir daha asla.

Bence bu model iki noktada kaybediyor; 1. Arka iki koltuk kapalı iken dahi bagaj kapasitesi 485 litre; D Suv araç sınıfı için oldukça düşük bir kapasite; bir çok binek araçta bile bu kapasite 550 litre civarında; aynı sınıftaki rakiplerinin oldukça gerisinde; bırak 7 kişiyi, 5 kişi tatile çıkıyor olsan bavullar kesinlikle sığmaz o bagaja; bence iki - üç çocuklu ailelerin kesinlikle tercihi olmaktan çıkacaktır sırf bu nedenle. 2. Bu hali ile şehir içinde dahi, biraz gaza basınca hemen içten yanmalı motor devreye giriyor, ne anladık bu işten.

Ek olarak araç içi tavan aydınlatması çok kötü aydınlatıyor ve sarı, keşke onlarda LED olsaydı. Arka sinyal ve geri lambası ve plaka aydınlatması da aynı şekilde malesef LED değil. Bu japon arabalarının kaderi olsa gerek. Tek eleştirim o bu arabada. Onun dışında arabaya diyecek laf yok on numara. İkinci ele düşünce alınır.

Bir suv u arazide kullanıp ödediğinizin karşılığını almak keyiflidir. Şehirde, şehir dışında, yolda, arazide, tek başına veya aileyle beraber joker gibi tek bir otomobil. Hem de az yakıyor. Tek problemi karmaşık bir motor yapısına sahip olduğu için arızalanması durumunda kabus yaşatacak bir potansiyele sahip. Tabi daha önce kullanılmış bir sistem olduğu için pratiği vardır elbette. Ne kadar sorunsuz olduğunu ancak zaman gösterir. Bu konuda Japon otomobillerinin sorunsuzluğuna Nissan'ın marka algısına güvenilebilir.