Opel Corsa Electric GSE

Corsa benim Kia EV6'mdan 10 dakika daha uzun şarj oluyor, evet 150 km/h'te kesiyor, ama Corsa çok daha küçük, hafif ve zarif ve ben zaten neredeyse hiç 150 km/h yapmıyorum. Danimarka'ya 850 km'de maalesef 2 yerine 3 şarj molası vermek gerekti ama o fazladan üç çeyrek saate katlanabilirim. Ne yazık ki burada da neredeyse tüm küçük elektrikli arabalarda olduğu gibi römork çekme yükü yok.

45 gündür corsa e yi kullanıyorum. 6500 km yol yaptım. Hatta bugün 310 km yaptım. Bence corsanın yakıt tüketimi ile ilgili yazılımı hatalı. Bugunkü ortalamam 14.3 gösteriyor. Ancak gidebildiğim km 290. Batarya kapasitesini ortalamaya böldüğümde 340 civarlarında çıkar. Ama hiçbir zaman bu hesap tutmadı. Muhtemelen yazılımında sıkıntı var. Zoede hep tutuyordu.

Opel Corsa electric GS bu araç kategorisi için hareketli, dinamik duran bir araç; hem donanımı hem işçilik kalitesi hem de iç ve dış tasarımıyla baştan sona ikna edici. Özellikle uzun yol sürüşlerine de uygun büyük bir bataryayla donatılmış olmasını çok avantajlı buluyorum. Tespit edilen mükemmel tüketim verimliliğiyle birlikte bu tam bir uyum oluşturuyor. Cam tavan da iyi bir ışık ve ferahlık hissi veriyor. Asistan sistemleri sevindirici derecede iyi çalışıyor.

Alacak arkadaşlara uyarım olsun. Online siparişle alınabilecek tüm opsiyonlarıyla, TR tabiriyle full+full olarak lanse edilen Corsa-e GS aldım. Öncelikle adaptif hız sabitleyici yok. Jantlar 16'' olarak geliyor. Anahtarsız giriş yok. Ekran görünüşte aynı 10'' ama kenarlardan kısıtlanmış 7'' ekran olarak çalışıyor, yazılımı komple eski tip. Geri görüş kamerası daha dar ve çözünürlüğü daha düşük. Kablosuz Android Auto ve Apple Car Play yok. Koltuklar farklı. Farlar standart LED olarak geliyor. Aklıma gelenler bunlar, almak isteyenler dikkate alsın mutlaka.

2025 Model Corsa e sahibiyim , şehiriçi menzil eko kullanımda 430 - 440 km yol yapıyorsunuz , şehirler arasıda denedim çok rahat 300 km yol gidiyor , ayrıca kablosuz app car uygulamsı var. kablolu değil. Bu doluluk ,donanıma 50kwh 100kw motora ısı pompalı başka elektrikli model arac yok , Togg larda dahi ısı pompası yok , Elk araçlarda ısı pompası bence çok önemli özellikle kışın , menzil ekranında yazan km bilgisi birebir tutuyor , ısı pompası olmayan araclarda menzil bilgisi tutmuyor. ayrıca Corsa e nin yakıt tüketimi şehir için 11kwh / 100 km ,diğer elk araclara göre çok düşük. Şehir içinde ekonomik ve rahat , bir evin 2. arabası kesinlikle tercih edilmesi gereken bir araç.Ben çok memnunum hem sessizliği hemde amortisör yumuşaklığı çok rahat konforlu sürüş sunuyor , İzmirde çukurlu bozuk yollarda dahi rahat ettim. tavsiye ederim

Eşime şehir içinde kullanması için almıştım. Gerçekten tam bir şehir otomobili, çok memnunuz. Hatta geçenlerde sakin kullanımlı bir istanbul anadolu yakasından bursaya git-gel yaptık otobana falan girmeden, pendik-yalova feribotunu kullanarak marmara denizini geçtik, ortalama 80-90 km/s civarlarında hızlarda giderek 350km yol yaptık ve yolculuğun sonunda %10 pil kalmıştı. eve döndüğümüzde şarja taktık çok rahattı.

Araç maalesef çok pahalı olmuş. Ama şunu söylemeliyim ki tüketim konusundaki kötü ününün aksine gerçek durum çok daha iyi. Eski donanım 2022 başından beri belirgin şekilde iyileştirildi; ısı pompasında ve şanzıman oranında yapılan değişikliklerle. Bir First Edition sürdüm, şu an 2022 model bir tane kullanıyorum ve tüketimin gözle görülür şekilde daha az olduğunu söyleyebilirim. Yaklaşık 20 derecede, %80 otoyol geri kalanı çoğunlukla şehirlerarası yolda, %100 şarjla 280 km gidebildim. Otoyolda mümkün olduğunca 115-120 km/h gittim.

Bana dış görünüş olarak e-208'den daha çok hoşuma gidiyor :) Ama Corsa'nın gösterge paneli ve küçük bagajı beni biraz geri tutuyor. Direksiyon arkasındaki ekran fonksiyonel açıdan bilgileri düzgün gösterse de (yüzde olarak batarya durumu olmadan da idare ederdim), grafik ve düzeni bana eski moda geliyor, üstelik daha yeni çıkmış. Yine de ikinci araç ya da şehir aracı olarak, daha premium ama bataryası daha küçük birçok araca kıyasla net bir şekilde Corsa'yı tercih ederdim.

e corsa sahibiyim anahtarsız çıkış diye bir şey yok arabayı yine kitlemeniz lazım anahtardan. Eğer arabanın klidini açarsanız ama kapıları yada bagajı açmazsanız belli bir süre sonra tahminen 15saniye araba kendini geri kilitliyor. Muhtemelen yanlışlıkla açarsak cebimizdeyken falan açık kalmasın diye yapmışlar. Ayrıca arabanın en kötü kısmı frenlemesi bana kalırsa kendi aracıma sıfır michelim primacy 5 taktırdım bu ebatta alınabilcek en pahalı ve tutuşu iyi lastik ona rapmen ani frenlemelerde full kızaklıyor. Şakaya gelcek bir olay değil araba durmuyor abs olsa bile kızaklamadan vazgeçmiyor. Bu durum çoğu elektrikli araçta var srücüyle beraber 1.5 tonluk bir araç 195 taban lastik yetmiyor. Şehir içi kullanımlarda çok hızlı gitmemek lazım. Rejenatif fren konusunda 2 kademe var ilki otomobili çalıştırdığınız anki fren kapalı modu. Bunda ayağınızı frene basmadığınız durumda neredeyse hiç fren yapmıyor gazdan çektiğinizde. Diğer mod için vitesin üstündeki B tuşuna (Break mode-Fren modu) basmanız lazım ozaman frenleme yapıyor ama çok güçlü olduğunu söyleyemem. Şehir için dur kalklar için ve sakin kuklanımda yeterli denebilir.

Aynı araçtan var bende. 2023 sonu çıkışlı 2024 ocakta aldım. Şehir içi 350 km rahat gidiyorum. Şehirler arası da yılda en fazla 3-4 kere gidiyorum. ABRP uygulaması kullanıyorum. Onun için de OBDII cihazı aldım. Uzun yol için hayat kurtarır. Zaten elektrikli araç olayı biraz kültür ve alışkanlık meselesi. Yaşam tarzında sürekli acele ve bir şeylere yetişme durumu varsa size göre değil elektrikli araçlar. Hayatını planlı yaşayan insanlar elektrikli araç kullanımında zorlanmaz. Ayrıca sabrı olmayan ve uzun yolda hiç durmadan 12 saat giderim diyen insanlar kesinlikle elektrikli araç almasın. Aslında en önemli şey alacağınız elektrikli araç markası ne olursa olsun evinizde şarj imkanı yoksa maliyet avantajı olmuyor. Dışarıdaki şarj maliyetleri LPG ile eşit.