Opel Corsa Electric GSE

max 152 km hız eko modda 330km teorik olarak eko modda 90 km hızla 290km menzil var. klima soguk acarsan ako modda 230km menzil klima sıcak acarsan eko modda ısıtmaz :D normalde sürmeniz lazım 200 km 90km hızla

Bana dış görünüş olarak e-208'den daha çok hoşuma gidiyor :) Ama Corsa'nın gösterge paneli ve küçük bagajı beni biraz geri tutuyor. Direksiyon arkasındaki ekran fonksiyonel açıdan bilgileri düzgün gösterse de (yüzde olarak batarya durumu olmadan da idare ederdim), grafik ve düzeni bana eski moda geliyor, üstelik daha yeni çıkmış. Yine de ikinci araç ya da şehir aracı olarak, daha premium ama bataryası daha küçük birçok araca kıyasla net bir şekilde Corsa'yı tercih ederdim.

e corsa sahibiyim anahtarsız çıkış diye bir şey yok arabayı yine kitlemeniz lazım anahtardan. Eğer arabanın klidini açarsanız ama kapıları yada bagajı açmazsanız belli bir süre sonra tahminen 15saniye araba kendini geri kilitliyor. Muhtemelen yanlışlıkla açarsak cebimizdeyken falan açık kalmasın diye yapmışlar. Ayrıca arabanın en kötü kısmı frenlemesi bana kalırsa kendi aracıma sıfır michelim primacy 5 taktırdım bu ebatta alınabilcek en pahalı ve tutuşu iyi lastik ona rapmen ani frenlemelerde full kızaklıyor. Şakaya gelcek bir olay değil araba durmuyor abs olsa bile kızaklamadan vazgeçmiyor. Bu durum çoğu elektrikli araçta var srücüyle beraber 1.5 tonluk bir araç 195 taban lastik yetmiyor. Şehir içi kullanımlarda çok hızlı gitmemek lazım. Rejenatif fren konusunda 2 kademe var ilki otomobili çalıştırdığınız anki fren kapalı modu. Bunda ayağınızı frene basmadığınız durumda neredeyse hiç fren yapmıyor gazdan çektiğinizde. Diğer mod için vitesin üstündeki B tuşuna (Break mode-Fren modu) basmanız lazım ozaman frenleme yapıyor ama çok güçlü olduğunu söyleyemem. Şehir için dur kalklar için ve sakin kuklanımda yeterli denebilir.

Aynı araçtan var bende. 2023 sonu çıkışlı 2024 ocakta aldım. Şehir içi 350 km rahat gidiyorum. Şehirler arası da yılda en fazla 3-4 kere gidiyorum. ABRP uygulaması kullanıyorum. Onun için de OBDII cihazı aldım. Uzun yol için hayat kurtarır. Zaten elektrikli araç olayı biraz kültür ve alışkanlık meselesi. Yaşam tarzında sürekli acele ve bir şeylere yetişme durumu varsa size göre değil elektrikli araçlar. Hayatını planlı yaşayan insanlar elektrikli araç kullanımında zorlanmaz. Ayrıca sabrı olmayan ve uzun yolda hiç durmadan 12 saat giderim diyen insanlar kesinlikle elektrikli araç almasın. Aslında en önemli şey alacağınız elektrikli araç markası ne olursa olsun evinizde şarj imkanı yoksa maliyet avantajı olmuyor. Dışarıdaki şarj maliyetleri LPG ile eşit.

Corsa-e ile adam Eskişehir Ankara arasını tek şarjda gitti ve %100 ile çıktı %23 ile vardı, sanırım 235 km yol gitti ve yokuş çıkışı da var baya. tabii ki hızlı gitmedi 95 ile gitti ama sonuçta şehirler arası da gayet yapılabiliyor Corsa-e ile.

14.12.2024 tarihinde yani dün 2023 model Corsa-E ile Ankara-Kocaeli-Ankara olmak üzere toplam 601km lik bir yol deneyimim oldu.Ben de bu deneyimi paylaşmak isterim. Uzun yolda araç hiç yormadı. Gayet kullanışlı ve B sınıfı olmasına rağmen yol sesini neredeyse hiç hissetmiyorsunuz. Yalıtımı başarılı. Yalnız hava sıcaklıklarının -3 ile -7 derece arasındaki değişimi uzun yol seyrini oldukça değiştiriyor. Gidiş gelişlerde yaklaşık 6 defa şarj yapma durumumuz oldu. Ankarayı çıktıktan sonra ilk durak yerimiz Cankurtaran Tesisleri Şarj noktası oldu. Aracımızda 110km daha gideceğimiz yol verisi görünmesine rağmen hava sıcaklığının -3 lerde olması Bolu Highway e kadar devam edebilmemizi zorlaştırdı. Ayrıca bu soğukta risk almak istemediğimizden şarjı %100 yapıp yolumuza devam ettik. İkinci Durağımız Bolu Highway oldu. Bu arada çok kısa bir zamanda batarya dolumu gerçekleşiyor. Burada ikinci dolumu gerçekleştirdikten sonra Kocaeline yaklaşık 18km kala yeniden %30 seviyelerinde şarj edip yolumuza devam etmek zorunda kaldık. Dediğim gibi soğuk hava koşulları tüketimi çok arttıran hatta en önemli unsur diyebiliriz. Bu ve buna benzer araçlarda özellikle soğuk iklim koşullarında kullanılıyorsa "ISI POMPASI" kesinlikle öznem arz ediyor.

Keşke araç tasarımcıları biraz daha pratik düşünse. İç mekanda artık siyah parlak yüzeyler seçmemek için burada bir fırsat vardı. O yüzeyler çabuk çiziliyor ve sürekli tozlu oluyor. Vites kademeleri için büyük bir vites kolu olmaması iyi, otomatik ve elektrikli araçta zaten gerekmiyor. Ama onun yerine buraya neden böyle bir devirmeli kol monte edildiğini anlamıyorum. Sürücü ile yolcu koltuğu arasında mümkün olduğunca çok saklama gözü olmalı. Vites kolunu P, D ve N için start düğmesinin üstüne koyabilirlerdi.

Aracın çevresinde parlak siyah plastik kullanmayı bıraksalar artık. Çok ucuz görünüyor ve aşırı çizik tutuyor.

492 km şehir içi menzil mesafesi bence elektrikli bir araca göre baya iyi

Bir Corsa Electric'im var ve araçtan hiç ama hiç memnun değilim. 5100 km sonra 'Sistem hatası elektrikli tahrik: Aracı durdurun, kullanım kılavuzuna bakın' hata mesajıyla yolda kaldı! Ama kullanım kılavuzunda hata göstergeleri hakkında hiçbir şey yazmıyor. Çağrı merkezi sadece bir çekici gönderiyor. Yolun ortasında kaldım, P konumu aktifti. Ne vitese ne de boşa (N) alınabiliyordu. Yoldan itip çıkarmak mümkün değildi! Hata hiçbir uyarı olmadan aniden ortaya çıktı. Her şey kapandı ve araç öylece durdu. Başka bir hata: Radyo, telefon vb. içeren merkezi ekran ünitesi sürekli İspanyolca diline geçiyor. Ekran kararıyor ve kullanılamaz hale geliyor. Geri görüş kamerası görüntü vermiyor. Müzik hâlâ duyuluyor. Ekran yeterince hassas değil. 2019 VW Touran navigasyonuna göre daha sert basmak gerekiyor. Klima kontrolü zor ayarlanıyor. Havanın nereden (cam, ön, ayaklar) çıkacağını ayarlamak için manuel modda alt menülerde dolaşmak gerekiyor. Havalandırma 'Auto' modunda çok sert esiyor ve sürekli yüzünüze üflüyor. Yönünü değiştirmek mümkün değil, çünkü hava çıkışlarının ayar aralığı çok küçük. Ya hava alnınıza ya karnınıza/göğsünüze geliyor. Soğukken rahatsız edici! Vites seçme yönü 180° ters. İleri gitmek istiyorsunuz (D) ve vites kolunu bagaj yönüne, arkaya doğru itmeniz gerekiyor. Geri vitesle de aynı. Vites değişiminde sürekli boşa (N) geçiyor ve çoğu zaman birkaç saniye yolda kalıp gerçekten vitese girip girmediğini görmek için aşağı bakmak zorunda kalıyorsunuz. Hız sabitleyici ancak 40 km/h'den itibaren çalışıyor!! Yani 30'luk bölgede kullanılamıyor. Sabit 130 km/h'de menzil tek seferde yaklaşık 250 km (yaklaşık 19 kWh). Şehir içinde yaklaşık 35 km/h'de yaklaşık 320 km ve 15 kWh (Normal mod). İkinci araç olarak fazlasıyla yeterli.