Opel Corsa

Corsa D Corsa E arasında çok ciddi fark yok, hatta %70 oranında ortak parçası var, motorlar zaten aynı, çok küçük iyileştirmeler yapıldı sadece, ama alt yapı ve platformu GM ve FCA ile ortak geliştirilmiş SCCB platformu üzerine geliştirilmiş otomobil, Corsa D nin makyajlı kasasında kullanılan motorların tamamı Corsa E dede kullanıldı, bu motorların bazıları Türkiye'ye hiç getirilmedi, bu 1.4 motorların bir çok versiyonu var, 1.4 atmosferik 90hp ve 100 hp, 1.4 turbolu 100hp, 120hp, 150hp ve kısıtlı bir bölgede satılan (İngiltere'de) 187hp (Alfa Romeo Mito daki motor) kullanıldı, Türkiye de 1.4 atmosferik 90hp ve 100hp lik versiyonu ve çok az sayıda 1.4 100hp ve 120hp turbolu versiyonu getirildi, turbolu versiyonları için çok yüksek fiyat istenince bu versiyonlar neredeyse hiç satmadı, Opel Türkiye'de bu motorlu versiyonları satış listesinden kaldırmak zorunda kaldı, keşke makul bir fiyatta olsaydı da turbolu versiyonlarına binseydik, gerçi ben 1.3cdti kullanıyorum ve çok memnunum..

kronik sorunlar belli etmeye 60 binde triger değişmesi hatta 40.000 50.000 d triger toz şekilde yağ filtresini tıkayıp arabanın motorunun yağsız kalmasını sağlayıp bir sürü aracın yağlanmadan dolayı sandık motor ile değiştiği söyleniyor rektefe uygun bir araç değilmiş yavaş yavaş sıkıntılar boy göstermeye başladı

OPEL KORSADA KRONİK SORUN OLARAK MOTORDA ATEŞLEME SORUNU VAR ARABA DAHA 50 BİN KM YE GELMEMİŞKEN 2 DEFA BUJİLER VE KOMPLE ATEŞLEME SİSTEMİ DEĞİŞT

2014 Active paket sunrooflu otomatik vites sahibiyim.Tam bir Tank bakımını zamanında yapıp aracı kötü şekilde sıkıştırmadan kullanırsanız kolay kolay arıza çıkartmaz çok keyifli ve sağlam bşr araba . Test olarak fiesta nın kapısını açıp kapayın birde corsanın açıp kapayın aracın tokluğunu hissiyatını göreceksiniz.

Corsa d hiz sabitleyici bazen çalışiyir bazende çalışmıyor du, çalışmadığı zamanlarda aracta gazı birakinca silkeleme oluyordu, debriyaji bıraktığım zaman debriyaj müşüre basmiyormuş farkettim, debriyajin müşüre basan yerine cirt kelepçe attım, müşürün kafasina da cift taraflı bantin (kalin bant) tek tarafini cikartip yapıştırdım, su an debriyaji birakinca müşüre basıyor ve sorun %100 düzeldi.

2014 Opel Corsa 1.2 Twinport Essentia kullanıcısıyım, benim arabamda asıl sorun özellikle kış mevsiminde aracı çalıştırıp 1. vitesten sonra 2 vitese takmak istediğimde araç çekişten düşüyor ve araba sembolü ve anahtar çıkıyor, istediğim kadar gaza basayım arabanın hızı değişmiyor ancak stop edip bir süre bekledikten sonra tekrar çalıştırınca düzeliyor

2009 corsa otamatik kullanıyorum. Araç ısınınca geri vites kavraması yuksek devirlerde gerçekleşiyor. Birde radyatör borularını değiştirtim. İslemden sonra klima devreye girmemeye başladı. Usta kompresör üstündeki müşür arızalı olabilir diyerek hemen 3000 kitlemeye çalıştı.

Yeni polo yeni clio yeni ibiza corsa c d f satın alıp kullandım hepsi otomatik vitesti bana göre 1 numara ibiza 2 polo 3 corsa clio ise rezalet😅 onu sıralamaya bile sokmuyorum çok yakar az kaçar freni tutmaz heryerinden ses gelir say ssy bitmez ibiza polodan nasıl iyi derseniz poloda highlinede bile opsiyon olan hız sabitleme stsndart arka disk fren çarpışma önleme standart +115 hp nin verdiği inanılmaz tad sanki 180 hp gibi corsa psa ya geçtikten sonra çok sevemedim açıkçası tasarım çok iyi donanım iyi o yüzden çok satıyor tabi bunlar benim düşüncem herkezin zevki ve beklentisi farklı

Corsa en kral hecbekdir bana göre ön gögüs sürüş keyfi ic ve bagaj genişligi kalitesi ve icinde kendine has kokusu 2 corsamda dizeldi

2. Opel Corsam'ı aldım, eskisi 2009'du, şimdi 2013. En güzeli 1.3 dizel manuel. Otobanda 220 vurdum, 5 kişi dimdik yokuşta gaz vermeden çıkıyor. Performans, uzun ömürlülük isteyen dizel alsın. 237 binde aracım.