Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
Opel Frontera
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet dik yokuşlarda araç gitmiyormuş gibi hissettiren düşük tork ve zaman zaman geri kaçma. Ortalama tüketim 100 km'de 18 kWh civarı ölçülürken kışın menzil 160-180 km'ye düşüyor, yazın 250 km öngörülüyor. Sustalı anahtar, ısı pompası yokluğu ve plastik iç malzeme eleştiriliyor; iç hacim, evden şarj maliyeti ve sessizlik övülüyor.
Aracı 3 ay önce aldım. Evet 44 kwh bataryası var ama biz afyonda merkezde ikamet ediyoruz ve araç bizim işimizi çok çok görüyor. Yılda bir iki kez Antalya'ya gideriz ve 320 km yol gideriz Kemere. Dolayısı ile çok önemli değil bu Menzil. Zaten bir yerlerde durup bir şeyler yer içeriz ve takarız şarja. Aracın Fiyatı tam bir fiyat performansı. Isıtma ve Soğutma da çok güzel. Daha önce çinli aracım vardı Seres 3 marka ve bu Klima gibi performans vermiyordu. Evet var eksikleri Start Stop olsaydı güzel olurdu ama ne kadar ekmek o kadar Köfte. Kimse kusura bakmasın
Güvenlik görevlisi de bi zahmet bagajı kendisi açsın. Zannedersin memlekette herkesin d segmenti premium suvu var 😂😂
Bide bu model avrupada düşük bütçeli aile aracı olarak tasarlandı. Bize lüks gibi pahallı olduğu için beklentimiz yükseliyor yoksa dacia standartında bir model. Asgari ücretliler de binsin diye üretiliyor.
Arabanın yokuş çıkamama sorunu var. Arkadaşım aldı, İstanbul'un mahalle yokuşunda araba 3 defa kaldı durdu, çıkamadı. Geri geri yokuştan dönmek zorunda kaldı. Araba stop etmiyor, duruyor; hızı düşüyor ve duruyor. Normal bir yokuş, yüzde 30 eğimli bir yokuş. Yazılımsal da olabilir, kablo sıkıntısı da olabilir, batarya da olabilir ama böyle bir sorunu var bu aracın. Şu an servise geri çağırdılar, bakacaklar araca.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
25 model uzun menzil versiyonunu ocak ayından beri kullanıyoruz. Bu fiyat için muhteşem bir araç. Vites kontrolcüsünün yanındaki "C" modu, Confort'tan gelmekte ve açık konumdayken rejeneratif fren oranını azaltarak daha rahat bir salınım yapmasını sağlıyor. Yani kısacası: C açıkken araç daha az rejeneratif şarj yapar, daha konforlu sürüş sağlar, daha az enerji geri kazanımı yapar. Kapalıyken de tam tersi 😊
113 bg 125 tork gibi saçma sapan bir veriye sahip. Aracın ağırlığına ve cüssesine uygun tork koymamışlar. Renault Zoe kullanıcısıyım, aracım 108 bg ama 225 tork. Test sürüşü yaptım, fiyatına aldanılarak alınacak bir araç değil. Sustalı anahtar, yakıt tüketim göstermiyor, ısı pompası yok. Bu araca alternatif olarak az km'de tertemiz Kia Niro EV alırsınız çok rahat; 460 km menzil, ısı pompası var, donanım dolu dolu, bg ve tork çok iyi. Yaklaşık boş ağırlığı 1550 kg, 2-3 kişi yolcuda olsa 1700-1750 kg ağırlığı 125 tork nasıl çekecek? Ki çekmiyor; yokuşta kalmıyor ama gitmiyor da. Hissiyat BMW X5'e 1.4 atmosferik motor koyulmuş gibi hissettiriyor.
Bence fiyatına göre çok çok makul. Bu eksik diye belirtilen özellikler çok ihtiyaç değil ama katlanan ayna, ön arka park sensörü geri görüş kamera ve koltuk ısıtma çok çok daha ihtiyaç. Araç, direk fiyat performans paket arabasıdır. Clio ve egea ya göre çok daha makul tercih edilir durumdadır. İstersen kendin otomatik bagaj yaptırabilirsin. Böylece fazladan ne ötv nede ötv nin ek kdv sini ödememiş olursun
Bugün 54 lugu test ederken aracı aşırı sakin kullanmama rağmen 24 kW dan bir türlü ortalamayi düşüremedim. Hava da sıcaktı sanırım ortalama algoritması da km yaptıkça daha doğru gösteriyor. Ortalama gelmiş olmasına sevinemedim o ortalamayı görünce full yokuş inmeme ve rejen çalışmasına rağmen yokuş bitisi 24 gösteriyordu mesela.
Arabayı aktif kullanan biri olarak söyliyim apple car play veya android car kablosuzdur ayrıca arabayla çok dik yokuşlarda dur kalk şeklinde rahat bir şekilde ilerlemiştir ben bu arabada niye bu sorular gelmekte anlamıyorum yani 1000 motp benzinlilere yapılan yaklaşım olsa gerek onun dışında kullanmadığımız adaptif veya oto pilot özellikleri olmasada bizi memnun etmekte çok şükür
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
1.2 hybrid versiyonuna binme şansım oldu. Kesinlikle araç konforlu, 3 silindir 1.2 ama kesinlikle ben gitmem demiyor, araç adeta bir kaplan gibi. Sadece bir tık titreşimi fazla geldi bana, o da düşük hızlarda motordan kaynaklı bir sorun maalesef. Trim sesi hiç bulunmamakta arabada, bunu da kesinlikle çok rahat söyleyebilirim.
Elektrikli Frontera'yı bir hafta kiralamıştım, 1100 km civarı kullandım. Araba gerçekten yokuşta kalıyor; atmosferik 1.4 otomatik i20 aracım bile 1. viteste canavar gibi çıkarken bu araba çok zorlanıyordu. Bir keresinde soğuk havada fren vakum yapmış, sertleşmişti; frene basılıp araç çalıştırılamadı. Servisi aradım, 'soğukta olabiliyor bekleyin' dediler, öyle çalıştı ama bir saatimi aldı bu süreç.
Bu sayfada Opel Frontera sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 483 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet dik yokuşlarda araç gitmiyormuş gibi hissettiren düşük tork ve zaman zaman geri kaçma. Ortalama tüketim 100 km'de 18 kWh civarı ölçülürken kışın menzil 160-180 km'ye düşüyor, yazın 250 km öngörülüyor. Sustalı anahtar, ısı pompası yokluğu ve plastik iç malzeme eleştiriliyor; iç hacim, evden şarj maliyeti ve sessizlik övülüyor.
Opel Frontera almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Frontera araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 30 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Opel Frontera Elektrik'in gerçek menzili ne kadar?
Gerçek menzil mevsime göre çok değişiyor. Kullanıcılar kışın 160-180 km, yazın 250 km civarı bildiriyor; 54 kWh uzun menzil versiyonda 240 km'lik yollar tek şarja yakın yapılabiliyor. Isı pompası olmadığı için kışın menzil ortalama %20 düşüyor.
Opel Frontera yokuş çıkışında sorun yaşanıyor mu?
Evet, en sık dile getirilen şikayet bu. Bazı kullanıcılar dik yokuşlarda aracın zorlandığını, hatta durup geri kaçtığını belirtiyor; torkun düşük olması eleştiriliyor. Ancak dik yokuşlarda sorun yaşamadığını söyleyen kullanıcılar da var.
Opel Frontera ortalama enerji tüketimi ne kadar?
Kullanıcılar 100 km'de yaklaşık 18-18.5 kWh ölçtüklerini belirtiyor; bazıları 14-16 kWh aralığı da bildiriyor. Birçok kullanıcı aracın ortalama tüketimi ekranda göstermemesinden şikayetçi.
Opel Frontera evden şarj maliyeti nasıl?
Evden şarj çok ekonomik bulunuyor. Bir kullanıcı 173 km yolu yaklaşık 83 TL'ye yaptığını, bir başkası evden yaklaşık 160 TL'ye tam dolum yaptığını aktarıyor. Gece takıp sabah tam şarj almak mümkün.
Opel Frontera en çok eleştirilen donanım eksiklikleri neler?
Sustalı (anahtarsız giriş/çalıştırma olmayan) anahtar, ısı pompasının bulunmaması, ortalama tüketim göstergesinin olmaması ve plastik ağırlıklı iç malzeme kalitesi en çok eleştirilen noktalar. Bazı kullanıcılar CarPlay bağlantı sorunları da yaşadığını belirtiyor.
Opel Frontera öne çıkan olumlu yönleri neler?
İç hacim, bagaj ve genişlik övülüyor; sürüşün sessiz ve seri olduğu, önden çekişli yol tutuşunun iyi olduğu belirtiliyor. Uzun menzil versiyonun LFP bataryası her gün %100 şarj imkanı sunuyor ve evden şarjla düşük maliyet en beğenilen yönler.
