Opel Grandland Electric

SAKİN KULLANIMI SEVEN BİR ARAÇ, ÖZELLİKLE ŞEHİRİÇİ ÇOK İYİ, DÜKKANDAN ŞARJ EDİYORUM, 400 TL İLE 450 KM YOL YAPIYORUM ŞEHİR İÇİ, BEDAVADAN BİRAZ PAHALI

Algı yapmayın Opel Frotera Elektrik araç aldım 3 ay içinde araç jarz almamya başladı servis motoru giden kablo yanmış Opel Peugeot Citroen beş para etmez araç lar Elektrik ve benzinli alan elinde kalıyor SAKIN Sakın almayın pişmanlık olur sunuz

Aracımı Mart 2025'de teslim aldım ve gerek tüketim gerekse de şarj hızları ile ilgili bilgileri aşağıda ilgilenenler için yazıyorum. ANKARA - İSTANBUL - ANKARA OTOYOL KULLANIMI 2 sefer Ankara-İstanbul (otoban ve kuzey Marmara üzerinden gidiş 120 km/h sabit ve dönüş 140-150 km/h hızlarda) Ankara İstanbul arasında 120 km/h sabit giderek 17.5 KWH İstanbul Ankara 140-150 km/h süratlerde 26 KWH Bölünmüş yollarda 110 km/k süratlerde 16 KWH Şehir içinde yaz mevsiminde dikkat edersem 14-15 KWH Şehir içinde yaz mevsiminde dikkat etmezsem 16-17 KWH Şehir içinde Kış aylarında dikkat edersem 20-21 KWH Şehir içinde Kış aylarından dikkat etmezsem 24-25 KWH Bir uzun yol verisi de aşağıdaki gibi gerçekleşti. ANKARA-DATÇA-DALYAN-ANKARA seyahati Ankara %99 ile çıkıp Dinar'da (375 km) ilk dolumumu yaptım. Burada şarjım %21 kalmıştı. Sonrasında %91 ile oradan ayrılıp %22 ile Datça'ya vardım. Özellikle Denizli Kale'den Datça'ya kadar dik iniş ve çıkışlar mevcut (200 km) Ankara-Datça 110 KM/H sürati sabit tutmaya çalışarak ortalama tüketimim 15.9 KWH oldu. Sonrasında şehiriçi sürüşler ile Datça-Dalyan arasındaki seyahati de tamamladıktan sonra Dalyan'dan Ankara'ya yola çıktık. Dönüş yolunda hızımız 120-130 arasında bir ortalama ile döndüğümüz zamanki ortalamamız ise 18.4 KWH ile tamamlandı. Toplamda 1.855 KM yapmışız. Sürüşün tamamında klima sürekli otomatik modda açık ve normal modda gerçekleşti. Şarj konusunda da; Anlık şarj güçünda en fazla 151 kw gördüm %20 -%80 arasında ortalama 35-40 dk arasında doldurabiliyorum. Trugoda anlık verdiği şarj güçleri ise; %29 - 151 kW %43 - 139 kW %44 - 103 kW %53 - 86 kW %64 - 70 kW

Şileden Üsküdar'a sıcaklık 16-19 arası 13.4 kW ortalama ile geldim. gayet verimli bir araç kışın 18 kW civarıydı sarfiyatı ,alalı tam 1 yıl çok memnunum Togg un hatalarından bıkıp bu araca geçmiştim

1 senedir bu aracı kullanıyorum. 16 bin km yaptım. Şarj etme sorunu hiç yaşamadım. Hatta uzun yolda bile %80'in üzerine çok çıkarmıyorum. Biz tırcı değiliz, aileyiz. Bu da tam aile aracı. Uzun yolculuklarda benzinli aracımızla nasıl mola veriyorsak bunda da öyle mola veriyoruz. Bize kattığı şey konfor ve rahatlık. Aracın içine yol sesi çok az giriyor. İçerisi gayet konforlu. Ağır bir araç olmasına rağmen hızlanması, virajlara girmesi vb. Hiç hissedilmiyor. Ben yazın, %90 şarjla İstanbul'dan Bolu tüneli çıkışına 130-140 km hızlarla giderek rahat ulaşabiliyorum ama aynı sürüşü kışın yaptığımda Kaynaşlı'da mola vermek zorunda kaldım. Fakat çok fazla sorun teşkil etmiyor. Her durumda normal bir tüketim.

%89 batarya şarj ile 377 km yol göstermesi 4250 bin bir elektirkli için hayal kırıklığı bence. 1,2 hbrit sahibiyim İstanbulan burdura gittim çeyrek depo daha yakıtım vardı.

Herhalde Opel yetkilileri bu yorumları okurlar ve lansman fiyatı 4.25 milyon olan bu arabayı getirmekten vaz geçerler, aslında arabanın fiyatı bu değil ama ne yapalım ,vergi sistemimiz diyor ki .böyle bir araba alırsan banada 2 araba vergisi vereceksin diyor. Ayrıca bu pil bu arabaya az, kış aylarında 300 km.zor görür, yazın belki 400km.

Gerçek kullanımda 300 km. menzil sağlayabilecek bir araç için bu fiyat çok yüksek. Sonuçta PSA grubu bir araç ve Mercedes, BMV ayarında fiyatlandırma yapılmış. DC şarj hızı çok düşük. Muhtemelen 400 volt mimari.

Menzili çok olmasada segmentindeki en konforlu araç diyebilirim.menzil düşündürüyor 😁😁

9 aydır kullanıyorum İstanbul Beylikdüzü şehiriçi her gün 10 km ortalama kullanıyorum 350 km civarı gidiyor. Arabadan cok memnunum ama menzil özellikle şehir içinde fabrika verilerinden cok uzaktayım.