Peugeot 2008

2008'in diğer modellerden üstün olmasının sebebi bence güçlü yol tutuşu performansı diyebiliriz arkadaşlar.

Bence orta ve üst donanimda manuel vites secenegi de olmaliydi. Bir de cam çıtaları krom olan versiyonu yok.

İlk kalkışta 40 45 km yi elektrikle gitmiyor. Benzinle de gidebiliyor ilk 45 km de ayrıca hafif bir yokuş görsün benzine geçiyor. Sabit elektrikle gitmiyor araba çok kısa sürüyor. Benzinle giderken gazı kesip hafif bassan da elektrikliye geçmiyor anlam veremiyorum.

Aynı aracın 100hp olanı bende var. Ben bu pakete gariban paket diyordum ama bismillah paket kulağa daha hoş geliyor. Almayı düşünemlere tavsiye ederim. Yaklaşık 10bin km geldi şuan yakıt kullanım verisi 7 litre. Fakat bastıkca aynı oranda yakıt da artıyor

2008 için konfor sürüş rahatlığı gerçekten üst düzey bir araç

Allure paketini aldım. Gt paketten farkı kör nokta ve jant boyu. Allure paketin cant tasarımı GT ye göre daha güzel. Allure da da kablosuz şarz cam tavan car play var. GT de elektrikli bagaj yok sanırım. Ben 20 bin tl ye eklettim. Arka camlara devam olsun diye Ön camlara da siyah siyah cam filmi eklettim. Kaput ve 2 yanındaki parçaları taş sıçramalarına karşı kaplattım. Gt den farkı kalmadığı gibi daha donanımlı oldu. Ayrıca satın alımda peigeot şarzlı el süpürgesi de verdiler.

1.2 puretech 308 sahibiyim. Kaçılacak bir motor değil, problemi belli olan motor. 2022 veya 2023 sonrasında kayış revize ediliyor, yeni kayış daha dayanıklı ve servis 90.000 kmde değiştiriyor. Eğer araç servis bakımlıysa ve 90.000 kmden önce kayış gerçekten değişim gerektirecek kadar yıpranmışsa ücretsiz değiştiriyorlar. İnternette 40-50 bin diyenler var fakat bu aslında eski kayış için geçerli, güncel kayış çözünmeye karşı daha dayanıklı ve 90.000 kmden önce değişim gerektirmiyor. Değişim ücreti zincirli bir araca kıyasla çok daha düşük. Kayışın gözle veya aparatla kontrolü oldukça rahat, kullanıcı kendisi 2dkda yapabiliyor. Eğer bir şekilde kayış aşınmışsa ve süzgeci tıkamaya başlarsa yağ basıncı düşük uyarısı veriyor ve arabayı durduruyorsunuz. O kırmızı uyarıya rağmen sürmeye devam edenler için yatak sarma riski evet var. Harici olarak "motor yiyor" ünvanı doğru değil. 1.2 puretech + EAT8 kombinasyonunda problem potansiyeli sadece budur. EAT8 zaten sorunsuz ve mükemmel bir şanzıman. Güncel haliyle 90.000 kmde kayışı değiştirmek, üstelik yetkili servislerde bile diğer arabalardaki değişim ücretlerinden daha ucuza değiştirmek bence artık sorun olarak görülmemeli. 1.2 puretech ve 1.5 bluehdi ile uzun kilometreler yaptım. 1.5 bluehdi adblue arızası verdi ve iptal ettirdim. Başka hiçbir problemi olmadı. 1.2 puretech'te hiçbir problem olmadı. Az önce yazdığım gibi sorun örnekleri kayışın revize edilmeden önceki hali için. Şu anda da marka tekrar güveni toparlamak için 10 yıl garanti verdi zaten. Ben arabadan gerçekten keyif alıyorum, alt devirlerdeki performansı da inanılmaz güzel. Bana kalırsa tek sorunu biraz fazla yakması. Bunun da sebebi EAT8 şanzımandaki özellikle ilk kalkış anında boşa giden enerjiden dolayı. Dur-kalk trafikte normal bir benzinli arabaya kıyasla bence daha fazla yakıyor. Uzun yolda ise 8. vites sayesinde oldukça ekonomik gidilebiliyor. Tüm küçük hacim yüksek beygirli motorlarda olduğu gibi bunlar "ciğerli" arabalar değiller. Basarsan alt devirlerde karşılığını çok güzel verir fakat uzun süreler yüksek devirde zorlamak pek sağlıklı değil.

Şanzımandan kaynaklı hafif titremesi var, genel mi yoksa sadece ben mi hissediyorum bilemedim

Yakıt tüketimi hariç her şeye katılıyorum. 3 aydır yoğun İstanbul trafiğinde kullanıyorum. En yoğun trafikte bile 7 buçuk litreyi geçmiyor. 10 litre için yokuş yukarı kullanman lazım. Benim ortalama şu an 6 buçuk litre. 40 litre yakıtla 700 km gidiyor ve sadece şehir içi kullanım

Henüz bir aylık 2008 GT kullanıcısıyım. 408’in Allure paketindeki özelliklere artı olarak ön kamera, şerit takip, adaptif cruise control, ışıklı makyaj aynası… gibi gibi bir çok özellik 2008 GT’de geliyor. Araştıranlar bilir; Allure ve GT modellerinin arasında pek bir fiyat farkı yok. Güzel pazarlıklarla uyguna alabilirsiniz. 408’in GT modelinin fiyatı çok yüksek olduğu için 2008 GT tercih ettim. Arabada beğendiğim ve beğenmediğim özelliklere gelecek olursak: 1. Beğendiklerim - 1.2 motor olmasına rağmen inanılmaz bir ivmelenmesi var. - Aracın yol tutuşu gayet yeterli. Yüksek hızlarda test ettim. Güven veriyor. - Şerit takip ve adaptif hız sabitleyici beni memnun etti. - Direksiyonun küçük olması. Genel yorumların aksine daha konforlu hissettirdi. Özellikle şehir içinde kullanım pratikliği sundu. - Yüksek hızlarda yol ve motor sesi hafiften geliyor. Beni rahatsız etmedi. - Araç kendine baktırıyor. Bir bakan bir daha bakıyor. 2. Beğenmediklerim - Kablosuz şarj ediyor gösteriyor fakat etmiyor. Muhtemelen watt gücü yetmediği için şarj etmiyor. 408 modelinde de aynı olduğunu duymuştum. - Yüksek hızlarda ön kaput sallanıyor. Aşırı bir sallantı değil ama titreme gözle görülüyor. Bu da beni tedirgin ediyor. - Torpido ve kol dayamanın altındaki haznenin kullanışı kötü. Eğri büğrü garip bir tasarım. - Bagaj ışığının aydınlatması yetersiz. Karanlık ortamlarda zorlanıyorum. - Nadiren Apple CarPlay bağlantısı kurulmuyor. Manuel olarak kurmak durumunda olabiliyorum. Bunlara ekstra olarak: Boyum 1.75 cm ve arka koltuklarda diz mesafesi bu kadar kısa değil. Bu tamamen kullanıcının durumuna göre değişir. Araç cam tavanlı olduğu için arkada oturan kişi klostrofobik hissetmiyor. Ferah bir yaşam alanı sunuyor. Fakat arkaya 3 kişi oturduğunda işler değişebilir. Aracımda elektrikli bagaj ve koltuk ayarı olsun isterdim fakat yinede genel olarak aracımdan memnunum. 4-5 kişilik aileler için uygun değil fakat evin 2. arabası olarak gönül rahatlığıyla alabilirsiniz.